Если это не какой то экзотический стеклотестолит, то возможно СТЭФ-У
Автожир с возможностью прыжкового взлета.
S
slavka33bis
Понял.potoki сказал(а):
Спасибо.
Ждёмс подтверждения от ...
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Карел. Классный автожир должен быть дороже вертолета ровно на стоимость твоей жизни.
Борис,в гостях у Андрея.
Борис,в гостях у Андрея.
S
slavka33bis
С чего Вы это взяли?
Отличаться будет только цена втулки ротора.
Ни кто же не утверждает, что и трансмиссия нужна вертолётная.
S
slavka33bis
Борис, а Вы пластины склеивали только на концах
или по всей длине контактных поверхностей пластин?
В патенте говорится о концах.
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Ребята.
Без обиды
Карел говорит" зачем усложнять конструкцию"
Во я и привел унитаз без бочка в пример ,что бы доходчивей было.
Это Я т.е Борис.
Без обиды
Карел говорит" зачем усложнять конструкцию"
Во я и привел унитаз без бочка в пример ,что бы доходчивей было.
Это Я т.е Борис.
S
slavka33bis
"Третьим будете?"liss030661 сказал(а):
А вообще, и эта ветка, и этот форум не двух или десяти друзей,
а друзей, разбросанных по всему шарику.
Их много.
- Откуда
- С-Петербург
Буду с удовольствием,но прыгающие автожиры не перспективно.
Поэтому и злюсь,и спорю,а время идет ,а мы на автожирах самых простых еще нелетаем.(за исключением едениц).
Поэтому и злюсь,и спорю,а время идет ,а мы на автожирах самых простых еще нелетаем.(за исключением едениц).
S
slavka33bis
Я бы не сказал, что именно "не перспективно".
Я бы сказа, сложнее и слегка дороже.
И подъёмно не для каждого самодельщика.
Но при этом, перспектив у прагающих автожиров выше крыши.
А особенно для распростронения их на територии России.
С аэродромами, ведь, в России беда.
Да и просторы родины просто безпредельные.
Есть куда далеко летать и желательно не тратить на это много времени.
Я бы сказа, сложнее и слегка дороже.
И подъёмно не для каждого самодельщика.
Но при этом, перспектив у прагающих автожиров выше крыши.
А особенно для распростронения их на територии России.
С аэродромами, ведь, в России беда.
Да и просторы родины просто безпредельные.
Есть куда далеко летать и желательно не тратить на это много времени.
S
slavka33bis
Время и уйдёт зря.liss030661 сказал(а):
Если тратить его на провокации и на ругань.
А можно тратить на конструктивные диалоги.
- Откуда
- С-Петербург
НУ не знаю как ВАМ объяснить.
Почему, те страны которые выпускают нормальные автожиры не рвутся сделать этот гибрид?
И почему ВЫ не хотите строить свои хорошие автожиры,а хотите все время чтото модернизировать?
Неужели ВЫ уже настолько налетались?(на автожирах).
Почему, те страны которые выпускают нормальные автожиры не рвутся сделать этот гибрид?
И почему ВЫ не хотите строить свои хорошие автожиры,а хотите все время чтото модернизировать?
Неужели ВЫ уже настолько налетались?(на автожирах).
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Друзья, обратите внимание,как приятно наблюдать беседу с мыслящим специалистом, как Drunia. Молодец!
Торсион в хабаре автожира должен быть - это система с изменением угла конусности. Посмотрите на фото со стальным торсионом. Видно, что в спокойном состоянии из-за торсиона конусность отрицательная, а при работе угол конусности будет зависить от веса автожира и меняться. Чтобы хабар не испытывал перегрузок в вертолетах просто ставили горизонтальные шарниры, а в современных стальной торсион. Боря с Drunia просто опередили развитие автожирной техники и все, очень хорошо!
Лопасти SPORTCOPTER вообще не имеют угла конусности, а DW около 4 градусов, но постоянно, но лучше чтобы он изменялся - это торсион.
Торсион в хабаре автожира должен быть - это система с изменением угла конусности. Посмотрите на фото со стальным торсионом. Видно, что в спокойном состоянии из-за торсиона конусность отрицательная, а при работе угол конусности будет зависить от веса автожира и меняться. Чтобы хабар не испытывал перегрузок в вертолетах просто ставили горизонтальные шарниры, а в современных стальной торсион. Боря с Drunia просто опередили развитие автожирной техники и все, очень хорошо!
Лопасти SPORTCOPTER вообще не имеют угла конусности, а DW около 4 градусов, но постоянно, но лучше чтобы он изменялся - это торсион.
Вложения
S
slavka33bis
Вы имеете ввиду СНГ-эшников?liss030661 сказал(а):
Я не думаю, что это гибрид.liss030661 сказал(а):
Скорее,
-- это самостоятельный аппарат, только посложнее.
И скорее всего, разрабатывать и строить автожиры такого типа не удел отдельных
самодельщиков (кроме СНГ-эшников) и микроКБ.
Только для более-менее серьёзных фирм.
-- Похоже, время пока ещё не пришло.
-- и ещё причина.
Там что-то с нормативной документацией не
благоприятное для развития такого типа автожиров.
А вообще, по поводу изменяемого в полёте общего шага лопастей - его наличие ни в коем разе не предполагает возможность прыжкового взлёта.
А просто предполагает слегка иные возможности аппарата в полёте и возможность более безопасно приземляться.
И всё.
- Откуда
- С-Петербург
Спрошу еще раз, почему не делая просто автожир (ну нет их) делаем нечто? Тратя на это деньги,а главное время.
S
slavka33bis
Почему не делают "простые"?
Ещё как делают.
Повторяют, в основном.
У нас это движение, в отличии от других стран, возрадилось толко несколько лет назад.
Сейчас происходит процесс становления.
Это тяжёлый и длительный процесс.
И длиться он может не одну пятилетку.
Началось и продолжает двигаться это движение с того, что необходимо, что бы как можно большее количество людей этих "автожиронедоразвитых" стран узнали об автожире и поняли в чем его кординальное отличие от самолётов и вертолётов.
Ещё как делают.
Повторяют, в основном.
У нас это движение, в отличии от других стран, возрадилось толко несколько лет назад.
Сейчас происходит процесс становления.
Это тяжёлый и длительный процесс.
И длиться он может не одну пятилетку.
Началось и продолжает двигаться это движение с того, что необходимо, что бы как можно большее количество людей этих "автожиронедоразвитых" стран узнали об автожире и поняли в чем его кординальное отличие от самолётов и вертолётов.
- Откуда
- С-Петербург
Где делают,как много ,сколько летает???
Знаю и ТВИСТЕРА. иАЭРОМЕХАНИКУ все по нулям.
Старые аппараты летают,а новых нет.
Знаю и ТВИСТЕРА. иАЭРОМЕХАНИКУ все по нулям.
Старые аппараты летают,а новых нет.
S
slavka33bis
Сдесь это только начинается.
Именно сейчас выписаны тормоза конкретные.
Итоги можно будет подводить не раньше, чем через лет десять.
Ждать будем?
Или будем и дальше паниковать?
Именно сейчас выписаны тормоза конкретные.
Итоги можно будет подводить не раньше, чем через лет десять.
Ждать будем?Или будем и дальше паниковать?
S
slavka33bis
У нас нет своих роторов, и они будут обязательно.
У нас нет своих разработок автожиров.
И они тоже будут обязательно.
У нас нет своих разработок автожиров.
И они тоже будут обязательно.
- Откуда
- С-Петербург
Нет,паниковать не будем,будем летать на паралете,и радоваться жизни!!!
Просто когда это все появится у нас,боюсь что нам это будет не интересно.
Просто когда это все появится у нас,боюсь что нам это будет не интересно.
S
slavka33bis
Как считаете(?), есть разница в предпосылках для равития автожирного движения в двух экономических системах.
Первая.
среднестатистический уровень дохода граждан в 3...5 раз выше нашего и при этом автожир может стоить, допустим 30000 долларов.
А теперь вторая.
при среднестатистическом уровне дохода граждан в 3...5 раз ниже чем у них тот же автожир стоит уже 50...65 тысяч долларов.
Какое более-меее динамичное развитие может быть в нашей стране при таком соотношении уровня дохода с ценой аппарата?
Вот по этому, и имеют, и летают у нас единици.
Первая.
среднестатистический уровень дохода граждан в 3...5 раз выше нашего и при этом автожир может стоить, допустим 30000 долларов.
А теперь вторая.
при среднестатистическом уровне дохода граждан в 3...5 раз ниже чем у них тот же автожир стоит уже 50...65 тысяч долларов.
Какое более-меее динамичное развитие может быть в нашей стране при таком соотношении уровня дохода с ценой аппарата?
Вот по этому, и имеют, и летают у нас единици.