Автожир тянущей схемы "Мишка"

[JonSu]

Что-то и вопросов не видать.
Не интересно? 🙁

 

[max-audi]

А материал то какой ? Сталь 20 или 30ХМА ?

 

[vert]

Уважаемый Евгений! Спасибо за информацию!
Два вопроса по управлению.
1. Регулировка педалей под рост летчика не планировалась?
2. Схема сдвоенной ручки при  крене  вызывает смещение ее и  по вертикали. Летчиков это  не напрягает?  См.рис.

 

[max-audi]

Уважаемый Евгений! Спасибо за информацию!
Два вопроса по управлению.
1. Регулировка педалей под рост летчика не планировалась?
2. Схема сдвоенной ручки при  крене  вызывает смещение ее и  по вертикали. Летчиков это  не напрягает?  См.рис.

Т.к. педали крепятся к полу то лировка наверное возможно , а ручки т.к. нарисовали (аля французкая схема )!

 

[JonSu]

А материал то какой ? Сталь 20 или 30ХМА ?

Мягкая сталь, Можно и сталь 20
Мы предыдущий аппарат варили из сварных труб 08пс и бесшовных сталь 10-20.
Сварные трубы нынче делают очень неплохо, на автоматах. Даже при крутой гибке шов не расходится.
У них стенка постоянной толщины (есть даже 0,7мм), в отличии от бесшовных труб, у которых толщина стенки (не менее1 мм) еще и в плюс делается.

Два вопроса по управлению.
1. Регулировка педалей под рост летчика не планировалась?
2. Схема сдвоенной ручки при  крене  вызывает смещение ее и  по вертикали. Летчиков это  не напрягает?

Я старался не усложнять конструкцию.
На предыдущем аппарате педали тоже на двигаются, предусмотрели перемещение спинки сидения, как в самолетах RANS S-12.
Сдвоенная ручка на одном посту управления применяется на многих ЛА (впервые пощупал на автожире RAF-2000). На "Мишке" у нас тоже такая.
В общем - для упрощения конструкции. Вроде не напрягает. Один "рог", опять же, можно снимать.
При желании можно сделать одну ручку по центру (а-ля "Скайрэйнджер" и пр.), или вообще - штурвальное управление. 😉

 

[vert]

Сдвоенная ручка на одном посту управления применяется на многих ЛА

Спасибо за ответ! У нас при похожей схеме  на двухместном аппарате немецкие  летчики-эксперты  сказали - это плохо,  и потребовали сделать, как на Робинсоне, через шарнир. Один "рог" съемный. См. рис.

 

[JonSu]

Я думал о такой схеме. Но посчитал ее нежесткой.
Если ручки "растут" снизу, то меньше проблем с эргономикой.
Если судить по более частой применяемости.

 

[Gyro]

Что русскому хорошо , немцу - смерть!  ;D
Нормальные у Мишки ручки, нормально ими управлять. На Егере, у меня, такие  же.

 

[rionel]

Я летал на R44, там управление без обратной связи, поэтому и ручки как угодно болтаться могут на АЖ такая схема только дополнительные проблемы создаст.

 

[авимакс]

Да нет проблем с такой ручкой . Привыкать 10 минут , а потом становится удобно.
Ну по крайней мере на Казачке так.

 

[vert]

Как говорится - о вкусах не спорят! Мне например боковая ручка на Птенце-2,  вертолетах Флип-2 и Роторфлае привычна и удобна была, и дополнительный рог для второго сверху легко вставляется. Но многие летчики хотят привычно между ног симметрично ручку, приходится как у Робинсона сверху ставить, т.к. когда снизу, залазить через нее в кресло неудобно. Да и ход до ног по крену у нижней ручки ограничен  при сближенных "планерных" педалях (для  условия минимальных  габаритов носовой части ).

 

[JonSu]

На испанском автожире Феникс - так сделали.
Сертификацию в Германии проходят или уже прошли.
Симпатичный.

 

[JonSu]

Кстати об очень легких тракторах.
Вот что встретилось.

 

[JonSu]

Хотя наш "Барсик" - не хуже.

 

[iber]

На испанском автожире Феникс - так сделали

У Гудвина-13го спросите, он на нем летал.

 

[hasan]

Вот про Барсика и подскажем товарищу!

 

[max-audi]

Интересное управление на новой Цесне 162 ! Оригинально и удобно !!! 😉

 

[air friend]

Интересное управление на новой Цесне 162 ! Оригинально и удобно !!! 😉

Откуда такая уверенность? Вы уже пробовали?
Не кажется ли, что сложно будет терпеть, когда рука висит долгое время?
По мне, так понт, а не техническое решение.
Есть опыт управления самолетом с джойстиком, но там рука на "подоконнике".

 

[goodwin13]

Есть опыт управления самолетом с джойстиком, но там рука на "подоконнике".

И все равно не удобно.
Удобно - когда рука на коленке и поправлять только пальчиками.
Так сейчас сделано на эклипсе.  Когда летел туда , замахался ручку держать. После модернизации, любо дело. Оттреммировал и минут сорок спокойно летишь, пока топливо не сгорит. Потом опять триммерами отработал и еще сорок. Так две тысщенки и сделали. 😀

 

[air friend]

Есть опыт управления самолетом с джойстиком, но там рука на "подоконнике".

И все равно не удобно.
Удобно - когда рука на коленке и поправлять только пальчиками.
Так сейчас сделано на эклипсе.  Когда летел туда , замахался ручку держать. После модернизации, любо дело. Оттреммировал и минут сорок спокойно летишь, пока топливо не сгорит. Потом опять триммерами отработал и еще сорок. Так две тысщенки и сделали. 😀

Не понял разногласий.
Хоть на коленке, хоть на "подоконнике" - лишь бы в "долгой дороге" рука была не на весу, и не в напряге.
А управление "пальчиками" из вопросов другой оперы, коструктива аппарата.
Кстати, может угадаете назначения рычажков у джойстика? 🙂