-
Вышел новый выпуск программы ФлайтТВ, посвященный современным российским ЮПШ (юношеским планерным школам).
Видео на Youtube. Ссылки на другие платформы и обсуждение в теме на форуме.
Автожир тянущей схемы "Мишка"
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Т.к. педали крепятся к полу то лировка наверное возможно , а ручки т.к. нарисовали (аля французкая схема )!
Мягкая сталь, Можно и сталь 20
Мы предыдущий аппарат варили из сварных труб 08пс и бесшовных сталь 10-20.
Сварные трубы нынче делают очень неплохо, на автоматах. Даже при крутой гибке шов не расходится.
У них стенка постоянной толщины (есть даже 0,7мм), в отличии от бесшовных труб, у которых толщина стенки (не менее1 мм) еще и в плюс делается.
Я старался не усложнять конструкцию.
На предыдущем аппарате педали тоже на двигаются, предусмотрели перемещение спинки сидения, как в самолетах RANS S-12.
Сдвоенная ручка на одном посту управления применяется на многих ЛА (впервые пощупал на автожире RAF-2000). На "Мишке" у нас тоже такая.
В общем - для упрощения конструкции. Вроде не напрягает. Один "рог", опять же, можно снимать.
При желании можно сделать одну ручку по центру (а-ля "Скайрэйнджер" и пр.), или вообще - штурвальное управление. 😉
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Спасибо за ответ! У нас при похожей схеме на двухместном аппарате немецкие летчики-эксперты сказали - это плохо, и потребовали сделать, как на Робинсоне, через шарнир. Один "рог" съемный. См. рис.
Вложения
Gyro
Я люблю все, что летает!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Что русскому хорошо , немцу - смерть! ;D
Нормальные у Мишки ручки, нормально ими управлять. На Егере, у меня, такие же.
Нормальные у Мишки ручки, нормально ими управлять. На Егере, у меня, такие же.
авимакс
Я люблю строить и летать на автожирах
- Откуда
- Нижнии Новгород
Да нет проблем с такой ручкой . Привыкать 10 минут , а потом становится удобно.
Ну по крайней мере на Казачке так.
Ну по крайней мере на Казачке так.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Как говорится - о вкусах не спорят! Мне например боковая ручка на Птенце-2, вертолетах Флип-2 и Роторфлае привычна и удобна была, и дополнительный рог для второго сверху легко вставляется. Но многие летчики хотят привычно между ног симметрично ручку, приходится как у Робинсона сверху ставить, т.к. когда снизу, залазить через нее в кресло неудобно. Да и ход до ног по крену у нижней ручки ограничен при сближенных "планерных" педалях (для условия минимальных габаритов носовой части ).
У Гудвина-13го спросите, он на нем летал.
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Откуда такая уверенность? Вы уже пробовали?
Не кажется ли, что сложно будет терпеть, когда рука висит долгое время?
По мне, так понт, а не техническое решение.
Есть опыт управления самолетом с джойстиком, но там рука на "подоконнике".
Вложения
И все равно не удобно.
Удобно - когда рука на коленке и поправлять только пальчиками.
Так сейчас сделано на эклипсе. Когда летел туда , замахался ручку держать. После модернизации, любо дело. Оттреммировал и минут сорок спокойно летишь, пока топливо не сгорит. Потом опять триммерами отработал и еще сорок. Так две тысщенки и сделали. 😀
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Не понял разногласий.
Хоть на коленке, хоть на "подоконнике" - лишь бы в "долгой дороге" рука была не на весу, и не в напряге.
А управление "пальчиками" из вопросов другой оперы, коструктива аппарата.
Кстати, может угадаете назначения рычажков у джойстика? 🙂
