Получив первый " Гиро" опыт , родились идеи о концепции , после знакомства с энтузиастами гиро направления Андреем Усенко , и Иваном Сиверским , удалось соединить усилия , опыт таланты воедино. В результате получилась первая ласточка с заявкой на серийное производство . Все медали о реализации проэкта ,заслужено нужно отдать Андрею Усенко , широкой души человека , мастер "золотые руки " прогресивно мыслящего , далее судите сами . ТВОРЕЦ , И ЕГО ДЕТИЩЕ.marcons сказал(а):Ухты!!! Валера, пожалуйста по подробнее, с фото и видео, многим интересно будет и полезно. Мне особенно...
Ну слава Богу !
Саблевидный винт тише в полете , чуть меньше индуктивное сопротивление , в свою очередь статика выше , и быстрее полетит самолет , если применить место трапецивидного, на примере в Харькове самолет ВИС -5 короче взлетел и развил большую скорость с саблей.max-audi сказал(а):
Влад , сечение не измерял , сплав пластин производитель не указывал . В следующие полеты измерю интересующее сечение.
На практике хаб из 2х пластин оправдан в работе ? , в сравнении болванкой коптера .gyroline сказал(а):
Я всегда знал, что мелкие аппараты летают намного лучше тяжелых утюгов. Поздравляю! Хотелось бы увидеть, эти Т.Х., вес, продег, и т.д.
