Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
А как при боковом ветре рулится и взлетается?
Автожиры Magni.
Вложения
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Тогда уточните, знаете ли Вы чем отличается ЯК-12 от ЯК-12Р, ЯК-12М, ЯК-12А?
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Пропустил горячее обсуждение 
Я с Вами KroG, не соглашусь. И уж тем более в варианте с единым тормозом на задние тормоза. Уж простите.
Согласитесь, что на малых оборотах по рулежке(рулежкам) удобнее катиться с управляемым колесом, а перед взлетом его "отсоединять". Если конструкция не очень сложная (а сейчас каких только приводов нет!), почему бы ее не применить?
Еще чертежик бы конструкции Як 12-го.
И почему бы не применить электрический привод? И компактней и эстетичней.
Я с Вами KroG, не соглашусь. И уж тем более в варианте с единым тормозом на задние тормоза. Уж простите.
Согласитесь, что на малых оборотах по рулежке(рулежкам) удобнее катиться с управляемым колесом, а перед взлетом его "отсоединять". Если конструкция не очень сложная (а сейчас каких только приводов нет!), почему бы ее не применить?
Еще чертежик бы конструкции Як 12-го.
И почему бы не применить электрический привод? И компактней и эстетичней.
в этом описании есть и его модификации. Но тут не важно чем они Яки отличаются, хотим разобраться с управлением или самоориентированием колеса, а так же блокировки этих функций.
Буду благодарен, если вы имея практический опыт, сделаете резюме по этому поводу, какой вариан предпочтительнее.
Есть так же самолет Леший, так у него зад колесо чисто самоориентируешиеся, без блокировок. Вот бы и разобраться, что лучше.
спасибо!
Буду благодарен, если вы имея практический опыт, сделаете резюме по этому поводу, какой вариан предпочтительнее.
Есть так же самолет Леший, так у него зад колесо чисто самоориентируешиеся, без блокировок. Вот бы и разобраться, что лучше.
спасибо!
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Подтверждаю проблемку !!!!!
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Исчезла ещё и кнопочка "Удалить"...
Зачем Вам электрика?
Провода, их изоляция, соединительные клеммы, исполнительный механизм и пр. надёжности не добавят. Зато масса вырастет однозначно...
На ЯК-12М два троса от проводки управления, сдвоенная качалка на общей оси, отверстие со стальным гнездом на одной качалке, подпружиненный алюминиевый штырь - на другой, боуден от него к РУС. На автожире эта проводка будет раз в семь короче (и легче, соответственно).
Зачем Вам электрика?
Провода, их изоляция, соединительные клеммы, исполнительный механизм и пр. надёжности не добавят. Зато масса вырастет однозначно...
На ЯК-12М два троса от проводки управления, сдвоенная качалка на общей оси, отверстие со стальным гнездом на одной качалке, подпружиненный алюминиевый штырь - на другой, боуден от него к РУС. На автожире эта проводка будет раз в семь короче (и легче, соответственно).
А зачем все эти тросики? Почему не просто самоориентирующее колесо пер. стойки и раздельные тормоза? Так как на Твисте например. Тогда когда летали с Андреем с автодороги (самые полеты партизанские), разворачивались прямо вокруг одного колеса. Ширины дороги хватало с запасом! При разбеге оно пер. колесо практически сразу находиться в воздухе. При посадке кладется на ВПП последним и при малой скорости. При рулежке раздельными тормозами, рулится легко. Так для чего "огород разводить"?
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Вам уже пять раз сказали для чего - для руления и взлёта-посадки с БОКОВЫМ ветром.
Или Вы только в штиль и строго против ветра летаете? Счастливчики, однако....
представьте как у всех! И все хорошо получается теперь!
А что бывает какой то еще?
Он постоянно куда то не туда дет ;D
Сколько себя помню про переднюю стойку ни разу не вспомнил
Так ведь на самом то деле самоцентирующее только помогает при посадке с боковиком в отличии от управляемого, которое при боковике повернуто относительно движения по земле, в этом случае приходилось при касании пер. колесом педальки то прямо ставить. Здесь же нет такой заморочки просто.
Алекс,да нет ни каких проблем. Ни на рулении ,ни на разбеге. И уж тем более при ПОСАДКЕ :~)И от других пилотов, с кем пришлось летать ,тоже вопросов нет.Надеюсь это, о чем то говорит?! К самоориентирующейся передней стойке с раздельными основными тормозами, у меня только положительные эмоции. И ни какого негатива.Говорят есть шимми, но мне ЭТО не попадалось.
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Лев, а в чем сама проблема сделать удобный девайс, если не представляет сложности?
Ветка, в которой этот вопрос поставлен называется... Magni, а они как раз и делают автожиры с управляемым колесом!
Если это технически не сложно, то почему бы не сделать удобство всережимное?
Провода, их изоляция, соединительные клеммы, исполнительный механизм и пр. надёжности не добавят. Зато масса вырастет однозначно...
На ЯК-12М два троса от проводки управления, сдвоенная качалка на общей оси, отверстие со стальным гнездом на одной качалке, подпружиненный алюминиевый штырь - на другой, боуден от него к РУС.
Не соглашусь с Вами. Потому, что вторая строчка значительно больше, кроме того она вся стальная
Ветка, в которой этот вопрос поставлен называется... Magni, а они как раз и делают автожиры с управляемым колесом!
Если это технически не сложно, то почему бы не сделать удобство всережимное?
Провода, их изоляция, соединительные клеммы, исполнительный механизм и пр. надёжности не добавят. Зато масса вырастет однозначно...
На ЯК-12М два троса от проводки управления, сдвоенная качалка на общей оси, отверстие со стальным гнездом на одной качалке, подпружиненный алюминиевый штырь - на другой, боуден от него к РУС.
Не соглашусь с Вами. Потому, что вторая строчка значительно больше, кроме того она вся стальная
KroG
Люблю легкие самолёты и автожиры
Зачем пытаться делать как в большой авиации,с кучей тумблеров, переключателей и всяких крутилок?Это всё отвлекает,а особенно новичков.Нужно стараться делать проще,тоесть удобней.Alex_520 сказал(а):
Вам уже и другие ответили тоже,что и я,про самоуправляемую переднюю стойку.Даже с боковиком проблем нет.Переднее колесо само подстраивается под автожир.По земле тоже хорошо рулится.
Вот наши полёты http://www.fareastclub.ru/video_2007.html
Запоминается очень простоAlex_520 сказал(а):
Только я не могу найти ответ на такой простой вопрос:
Автожир на разбеге,обороты максимальные,колесико в отключке.Скорость растет.Поднялось переднее колесо. Что то как то двигаем педальки парируя боковичек и вдруг экстренное прекращение взлета...А колесики накачаны не равномерно,уклон взлетки по ветру,кочка ,ямка попалась с той же стороны.Все это педальками отрабатываем.Двиг на холостых обдува руля направления мало.Следовательно ход педалей максимален. И тут падает переднее колесико на глобус.Скорость под 50км/ч,а у некоторых и до 80 км/ч .добегает
И вот в этот интересный момент как я должен ЗАПОМНИТЬ как у меня там колесико повернуто и чем оно уже управляется и вообще нужен ли этот гемор пилоту который хочет избежать аварии и экстренно прекращает взлет.А на посадке,так еще интересней Я что то не наблюдаю эффективного торможения ротором у того же например Калидуса ,когда предняя стойка опускается после полной остановки как на Твисте.
Каждый для себя решит этот вопрос сам.
Лично для меня самоориентирующееся переднее колесо с раздельными тормозами не решение этой проблемы,а ее ОТСУТСТВИЕ
А впрочем авиация у нас экспериментальная.
Стройте ,испытывайте.Будет с чем сравнить.
Удачи!