maverick07
Дважды два-четыре
Тёзка, а как же игнор...? Ведь последовательность-основа обучения.Dragonway сказал(а):
Автожиры на видео
Dragonway
Пилот автожиров, паралётов, парапланов
Умеешь же корректно оказывается и без грубостей беседы беседовать 😉
Обратился к знакомому ветерану - вертолетчику с этим вопросом, получил ожидаемый ответ : летать конечно можно, даже в программе обучения предусмотрены полеты в облаках, так же как посадка вертолета на авторотации, только что одно что другое связано с очень высоким риском, и многие инструктора игнорируют эти упражнения или проводят формально, так как риск особенно высок для малоопытных летчиков.И заключил : без очень сильной надобности в густые облака в которых совсем невидно ориентиров лучше не летать вообще, ему приходилось, говорит ощущения крыша едет, чувствуешь совсем не то что показывают приборы, начинаешь сомневаться в их исправности, длительное время не пролетишь однозначно.
maverick07
Дважды два-четыре
@ Dragonway, летаем параллельными курсами и не утомляем окружающих перепалкой, ОК?
Если хотите подробностей порядка подготовки и выполнения полётов в СМУ, то могу рассказать об этом до мельчайших подробностей, но оно кому-то в этой теме надо?nikol1406 сказал(а):
- Откуда
- Красноярский край, Тура
У нас 8 ки "сан-дежурные" летают и ночью и в облаках, и в дождь, снег, пургу..А в Зимнее время и пассажирские в темноте приходят, световой день короткий. Да и маршруты серьёзные с утра до позднего вечра с кабины не вылазят, и суббота рабочий день.
На то и есть ППП, в том числе и в СМУ.. Но это летают спецы с серьёзными допусками, и техника серьёзная.
У нас с детства было такое представление, что в плохую погоду АН-2, может и не прилетит, а вертолету разницы нет, Он в любую погоду летать может 😉
Так, что летать на АЖ для выполнения ну Очень серьезных задач, можно и ночью и в облаках с таким навигационным прибором как у Андрея вообще как два пальца 😉 вопрос только насколько человек проф пригоден для этого.. и насколько надёжен аппарат, но лучше на мой взгляд этого не делать.
На то и есть ППП, в том числе и в СМУ.. Но это летают спецы с серьёзными допусками, и техника серьёзная.
У нас с детства было такое представление, что в плохую погоду АН-2, может и не прилетит, а вертолету разницы нет, Он в любую погоду летать может 😉
Так, что летать на АЖ для выполнения ну Очень серьезных задач, можно и ночью и в облаках с таким навигационным прибором как у Андрея вообще как два пальца 😉 вопрос только насколько человек проф пригоден для этого.. и насколько надёжен аппарат, но лучше на мой взгляд этого не делать.
Очень понравилось объяснение, спасибо, время летит быстро, к сожалению уходят в мир иной люди, забрав с собой информацию о сложных экстремальных и уникальных случаях, полетах, свидетелями или участниками, которых они были лично, хотелось бы побольше знать такой информации из первых уст, пока многие уникальные люди живы и готовы рассказать, уверен, интересно не только мне, может даже открыть для этого отдельную тему.
maverick07
Дважды два-четыре
И не говори..., делов-то
днём https://1-tube.ru/watch/6g35mML0ZFU
ночью https://www.youtube.com/watch?v=73HqQESaz2s
- Откуда
- Красноярский край, Тура
У меня первая ссылка не открылась.. пишет сайт заражён.
Вторая где "ночь" мне не понятна, поскольку эта ночь как Наш день Полярный. 🙂 ночь это когда темно 0.. видимости.
Я не спорю Вообще..
Кто то летает по ППП, без всяких проблем, у кого психические и умственные отклонения не летает (или летает но не долго)
Мое мнение летать по ППП на АЖ, можно.. Но если ты не профи не нужно! Как говорит всеми Уважаемый Александр (АБМ) если видишь, что облачность пройти нельзя, садись..или возвращайся, либо ищи альтернативные варианты уйти от ППП.
Да и Не нужно путать х@.ен с пальцем!
Люди летающие по ППП не абы хто.. они прошли проф отбор.
И не нужно особо нагнетать, если все нормально с психикой (а это главное) пилот вполне свободно и комфортно чувствует себя и "на стрелках" ..
Главное Вася понимать..!
Где ..Ты, что Ты?! И Зачэм?! 😉
maverick07
Дважды два-четыре
Именно об этом я и говорил в тех постах, что удалил. Драгон и Практик их читали, они подтвердят при необходимости.
ПРАКТИК Ижевск
Стройте автожиры.
- Откуда
- г.Ижевск
Мужики, давайте будем добрее друг к другу. Не думал , что мое видео породит столько споров. При маршрутных полетах не всегда бывает возможность знать точный прогноз погоды. Вероятность попасть в туман или облачность существует.И вот как раз попасть в туман или облачность не имея навыков полетов по приборам может привести к трагедии. Навыки ППП залог безопасности. Для меня сейчас нет особых проблем в течении продолжительного времени лететь по приборам. Ещё раз хочу повторить это мое мнение . Я комфортнее себя чувствую в полете с этими навыками :IMHO
На автожире или сесне?
ПРАКТИК Ижевск
Стройте автожиры.
- Откуда
- г.Ижевск
На автожире....
Dragonway
Пилот автожиров, паралётов, парапланов
https://www.facebook.com/jp.krucker...A0NTk1NzAxODE0/?id=100004368550004&fref=jewel
Автожир с поплавками, занимательно :~)
Автожир с поплавками, занимательно :~)
Олег Углов
Я люблю строить самолеты!
Хвост видно .Наверное дельтанутый ,у него и педали по дельте велосипед
