Автожиры на видео

Немного офтопа но я честно скажу очковал когда даже смотрел..у меня адреналин пёр как будто я сам еду ,но конечно до такого безбашенства ума не хватило бы...
Просто астма появляется..зацените:

http://www.youtube.com/watch?v=z2_8X87ASwg&feature=related

 
Раз 5 можно было б назвать "последние 7 минут из жизни мотоциклиста".
Как минимум два раза чуть не втюхался в машины, и три раза перелетал через переход. Если б на нем оказался кто - убил бы.
Моцык конечно провоцирует на подобные подвиги, но голова то зачем на плечах дана.  😡
 
Что больше всего удивляет-путь до этих семи минут....
 
Десять  лет  имел  П.Спорт  (япончика ..Грязно   жолтого  цвета )http://www.youtube.com/watch?v=Sz13y8dxrtI&feature=related  да  бы   прокатилса !
И на  автожире :http://www.youtube.com/watch?v=Dry9HPWR9Fc
 
Вот ключик   от   моего  ПС   ,Талисман .
 

Вложения

  • Kljuch_PSa.jpg
    Kljuch_PSa.jpg
    42 КБ · Просмотры: 129
Это   оригинал . Память .http://www.youtube.com/watch?v=6NG34satFO0  Опель   на  Калидусе   с Класным   Пилотом .
 
как Вадим рулит так оказывается все летает ... 

а мы что долбили маловерным  :STUPID,- дело было не в бобине..., - какой бы "гурик великий" там не сидел  🙂
Вову учиться приглашали за свой счёт...
в конце фильма, после выключения двигателя на Жёлтом с 11.37 Вадим очень тихо говорит   - прислушайся  ;D
 
Вот новый выпуск http://pilottv.aviationtoday.ru/vids/Vypusk_61.html
Александр наш Лазарев забебенил очередного папелаца. С очень экономичным движком. Коореспондент сказала, что расход 8 литров. Не сказала на сколько, но думается что не больше, чем на полчаса.
 
какой бы "гурик великий" там не сидел 
В связи с просмотром у меня, как у упертого дурака, возникло два вопроса.
Почему ваш не лжегуру так верещал требуя прекратить раскрутку? Хотя по звуку, динамика была положительной и оборотов 15-20 добрать можно было.
И почему Вадим в желтом всегда один?
 
у меня, как у упертого дурака, возникло два вопроса.

наконец-то есть публичное признание 🙂 🙂 пустячок, а приятно  🙂

он вообще не гуру, не гурик, не лжегуру и никогда таковым не признавался следствием.  В ведических писаниях есть признаки настоящего гуру, если человек ими не обладает, то и гуру быть не может 🙂 Просто Всеволод Васильевич  любитель подоказывать свою точку зрения, от чего я страдаю в первую очередь, поскольку придерживаюсь как правило  противоположной точки зрения, а деться из мастерской некуда.
1. Почему верещал, для меня самого загадка, поскольку от полежавших некоторое время недозаряженных липошек мы крутили ротор четыре раза до 150 - 155 оборотов, - может, сглазить боялся. Потом они сели, и для полётов поставили новые заряженные. Я не стал вставлять в фильм все однообразные сцены раскруток. Раскрутка в этот раз даже нас самих приятно удивила. В цепи питания стоит 50 амперный предохранитель, умножим на 48 вольт, - получим потребляемую мощность не более 2.5 киловатт. Из-за большого передаточного числа редуктора ротор недогружает двигатель, - потому всего 150 оборотов ротора.  150 оборотов 30-ти футовый ротор крутил с таким редуктором 1.5 кВт - й бесколлекторник, правда, грелся. Снять все 6.5 кВт надо ещё постараться. Да, и динамика раскрутки с таким редуктором возможна более живая, есть ощутимый запас момента, но крутили управление не на "полную катушку"
2. Вадим в Жёлтом в фильме один летает, потому что я использовал только свои съёмки, а когда летали вдвоём, не снимал. Возможно, у Александра Лазарева есть свои записи полёта со мной, ребята должны поднести свои, если есть интерес, выложу более полный фильм.
 
И почему Вадим в желтом всегда один? 
Вы просто не рассматриваете внимательно фото.
Вот Маугли сел в автожир, а на втором - их двое в кабине и очень высоко.
Просто любителям не надо ничего доказывать - это экспериментаторы!
 

Вложения

  • 190520122264.jpg
    190520122264.jpg
    145,5 КБ · Просмотры: 127
  • 190520122265_001.jpg
    190520122265_001.jpg
    60,2 КБ · Просмотры: 122
потому что я использовал только свои съёмки, а когда летали вдвоём, не снимал
Володя, ты зря в полет камеру не взял. Еще бы куча вопросов отпали сами сабой. Так же интересно было посмотреть на уровень вибраций на ручке в различных режимах полета.
Хотя с ротором РУС и у меня не трясло.
какой бы "гурик великий" там не сидел
Вову учиться приглашали ...
Вова всеже прислушался к этому совету, но уже после того как передал Желтенького в новые надежные руки.
Вобщем я до сих пор без инструктора не летаю. С инструктором надежнее и безопаснее. Всегда в трудную минуту он готов прийти на помощ, и в полете есть с кем попи..деть. Ну и конечно, отдав иструктору ручку управления спокойно пофотографировать Уральскую природу.
Жаль что Вадим живет в Твери, а не в Екатеринбурге.
У нас таких нет, по этому и переметнулся с автожиров на самолеты.
 

Вложения

  • _2_023.jpg
    _2_023.jpg
    23,2 КБ · Просмотры: 120
Назад
Вверх