Автожиры на видео

Дедушка дурачится на автожирчике на ПМВ...класс..деревяшка маршевый винт мотор МАС 90..кто скажет от чего это двигло?ротор не понятен ваще с кожухом на хабе..зато как вояки конвеером слетанность на высоте.. :~)



[media]http://www.youtube.com/watch?v=OOadxa3qoGQ&feature=relmfu[/media]
 
Вкуснейшее видео наших полетов 6-7 мая над заливными лугами под Нижним Новгородом.За штурвалом - маэстро. 😎
http://www.youtube.com/watch?v=UaOgk7bCSOM&feature=youtu.be
 
odissei сказал(а):
над заливными лугами 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Игорь, поделись уж и впечатлениями, от первого лица. Ты ведь пилот самолета, а тут АЖ. собственно от сюда вопрос. Различие ощущений и твое предпочтение.
Самостоятельный полет уже был?
Ну вопросов конечно к тебе больше, но в этой ветке о полетах. А раз заикнулся про вопросы, то и их задам, а если будет желание то ответь в соответствующих ветках; - Как готовность твоего концептуального АЖ из "обручей", т.е. круглого? На какой стадии тоже концептуальный цельно пластиковый? Про твой тандем с "Ямахой" раскажи, уже готов наверное? И про крайний, что опубликовал на соседней ветке, это тот с "Ямахой" или уже другой? Делись успехами, и успех тебя не покинет! 🙂
 
О полетах на автожире нужно открывать наверное отдельную ветку, так как говорить о них я могу бесконечно долго 🙂 После самолета ощущения следующие:
1.Не скучно ;D ;D На самолете, по моему мнению, все происходит слишком медленно, размашисто, плавно, а автожир - это "сноуборд"-куда хочу, туда и лечу с той траекторией, которая "нормальному" самолетчику в голову не придет...
2.Очень нравиться, что у этой штуки нет кабины..Может кому это покажется дикостью, но ощущения присутствия в воздухе совершенно другие.Мне, как старому байкеру, это ближе.
3.По пилотированию - аппарат не простой.Вернее он будет простым, но после достаточного налета.Мне например не просто победить в себе самолетную привычку увеличивать скорость ЛА РУДом, а высоту РУСом..На автожире все в точности наоборот - РУС - это скорость, РУД - это высота....Когда инструктор на посадке говорит тебе, что нужно увеличить скорость, а это значит, что нужно перевести РУС еще от себя, а ты уже идешь к земле под углом 60 гр...- не все в голове стыкуется.На самолете это бы означало бы встречу с землей.А на автожире после этого, на высоте выравнивания - чуть ручку на себя и он встает как вкопанный на землю-это поражает в самый "мотор".Но это все опыт и налет, налет, налет и т.д.
3.Инструктор нужен обязательно и никаких но..Я тоже рассуждал - что я после самоля на автожире не взлечу? но это лечиться быстро, в первом же полете.Я допускаю мысль, что взлечу и сяду, но ту школу которую дает мне инструктор, в данном случае С.Ламеко, ни в одном учебнике не прочитаешь..Ведь показывается много таких финтов, которые знать просто необходимо для безопасных полетов.Взлеты с боковым сильным ветром, отказы мотора на 5-ти метрах высоты с порывистым попутным.. и т.д
Конечно методика подачи уроков летного дела у каждого инструктора своя, но у меня есть желание объехать в итоге всех инструкторов в зоне досягаемости - лишним не будет!
Наш аппарат летает вольяжно, если так можно выразиться..Но все равно с самолетом не сравнить - мобильность потрясающая.И это аппарат весом 600 кг..-а как же тогда летает "Домик" взлетным весом 130 кг??? От одной этой мысли адреналин..Автожир еще нужно доводить и доводить..Ну полетел, а теперь хочется, чтобы все было безукоризненно..
Сам пока не вылетел, полетного времени было мало, да еще баки эти гребанные почти целый день полетов украли...Ну это к лучшему, есть время осмыслить и разобраться в тех полетах, которые были..
По моим проектам - "смайлик" круглый стоит ждет ротор и двигатель, пока делается редуктор. Двухместный скоро уедет в Астрахань, для пополнения стаи прибрежных чаек)))), а "Доминатор" на крайней фотографии, был сделан по просьбе одного из участников нашего форума..Сделан по оригинальным чертежам, из америкосовских труб, но с небольшими доработками.Делал и балдел от того, насколько все таки продуманная машина...
И крайний вывод из полетов - строить автожиры желательно начинать после того, как на них полетаешь.И думается по другому, и гаечки крутишь покрепче.... ;D ;D ;D ;D
 
odissei сказал(а):
есть желание объехать в итоге всех инструкторов в зоне досягаемости - лишним не будет!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это точно! Они и как люди разные и как пилоты. И каждый по своему прав в преподавании. Я пока летал только с тремя Вадимом Александровым, Сашей Ломеко (совсем чуть чуть), с Андреем Кузнецовым.
Есть о чем полумать, и главное "примерить" и инструктора по себе и аппарат, для лучшего "усваивания". Как у космонавтов совместимость! И это тоже нюансы.
И уж лишним этот разнообразный опыт не будет эт точно! :~)
Всем летающим, чистого неба!!!
Выкладывайте видео! Радует, все для полетов!
 
Lev_D сказал(а):
Это точно! Они и как люди разные и как пилоты.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Была бы  возможность ... :-/

Lev_D сказал(а):
И каждый по своему прав в преподавании.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Полюбому!Что в первую очередь оставляет впечатление о том что изучаешь это -тот кто тебя учит!отпечаток и отпечатываемое в голове  на все 100 % зависит от отношений с преподавателем или инструктором...(армейское правило) :-/
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх