Беспилотный дельталет

[Eagle]

То есть спрос со стороны фермеров есть, и он приличный, но положение такое, что именно риски нести на себе пилотам не выгодно совсем. Я все правильно понял?

Если ко всему прочему (не однократно вышеозвученному геморрою) - добавили штраф за ИВП (от 50 тыс.р. вроде, если не ошибаюсь?) ??? Это - не "не выгодно", это просто разорительно.  :-?

 

[partizan09]

Беспилотный дельталет
  сделать именно беспилотный дельталет, задача архи сложная и ненужная
(автожиры тоже самое)
есть беспилотные самолеты и квадрокоптеры их и надо использовать везде где это необходимо

БОльшая масса полезной нагрузки (т.к. нет человека)

  под крылом дельта должен быть груз не ниже некоторой критической массы  иначе дельт просто не управляется

 

[GALKA]

По хлопотам можете расписать по пунктам какие действия надо совершить для АХР если по уму делать?
Наверх       

Имеете ввиду официальную работу на АХР?
Не делал, не знаю. 😎
То бишь то что делал -- "серединка наполовинку" по официозу.
Как и многие.
Тут же главные две вещи были: быть в плюсе по деньгам, и, второе, приехать живым домой. Так как я по образованию авиационный инженер, а уж потом и пилот -- второе давалось легче: то есть технику/технологию мы создавали на приличном по тому времени уровне. Ну и летать научились сносно, это не самое трудное было.
А вот быть "в плюсе" -- по деньгам -- приходилось осваивать на ходу.

Ну а документы... Тут на форуме всё обговорено и написано... На данном этапе истории АОН в этой стране это почти невозможно...

 

[cosmo68]

По хлопотам можете расписать по пунктам какие действия надо совершить для АХР если по уму делать?
Наверх       

Имеете ввиду официальную работу на АХР?
Не делал, не знаю. 😎
То бишь то что делал -- "серединка наполовинку" по официозу.
Как и многие.
Тут же главные две вещи были: быть в плюсе по деньгам, и, второе, приехать живым домой. Так как я по образованию авиационный инженер, а уж потом и пилот -- второе давалось легче: то есть технику/технологию мы создавали на приличном по тому времени уровне. Ну и летать научились сносно, это не самое трудное было.
А вот быть "в плюсе" -- по деньгам -- приходилось осваивать на ходу.

Ну а документы... Тут на форуме всё обговорено и написано... На данном этапе истории АОН в этой стране это почти невозможно... 

Спасибо!

 

[sob]

Уважаемый Cosmo68! По поводу тяжелого управления дельталетом - смотрите ветку Дельталет с аэродинамическим управлением. Вот такой запросто можно автоматизировать. Говорю как автор конструкции и пилот-химик (15 лет на АХР, в том числе 6 крайних лет на таком аппарате).

 

[Vicar]

Уважаемый Cosmo68! По поводу тяжелого управления дельталетом - смотрите ветку Дельталет с аэродинамическим управлением. Вот такой запросто можно автоматизировать. Говорю как автор конструкции и пилот-химик (15 лет на АХР, в том числе 6 крайних лет на таком аппарате)

Присоединяюсь к мнению  sob, усилия на штурвале минимальные во всех диапазонах , 200-300 грамм. Отклонения штурвала .. до 30 градусов.Весь узел управления компактен и расположен на трапеции.Авиамодельные машинки вполне справятся и испытывать можно сидя в кресле пилота прямо в полете. Кстати, по тангажу тоже можно управлять аэродинамически, некоторые реальные наработки есть.Летаю с предкрылками 5 лет, одно непонятно-ни у кого нет интереса к этой теме.