Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Да, это тот самый мотоцикл. Если снять с него всю военную амуницию и перекрасить в темно зеленый цвет, кроме фары (черный цвет), то получится полная аналогия отцовскому мотоциклу. Очень надежная машина была. Настоящее немецкое качество. Только при скоростной езде по неровной дороге ослабевали или даже откручивались некоторые ответственные гайки крепления узлов. Сказывалось отсутствие заднего амортизатора. После переваривания рамы и установки амортизаторов проблема исчезла.cloud сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
Но, с нагрузкой?cloud сказал(а):
Какие максимальные обороты у Вас были, Владимир Илларионович?- Откуда
- Санкт - Петербург
У меня, Владимир Александрович, при ходе 88 мм получается больше 600 мм. Правда, пока за основу взяты Ураловские/Днепровские головки. А они такие большие... ;DVladimir_V сказал(а):
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
С этими головками не удивительно. Меньше и не получится. Заметная экономия массы и снижение габаритов у Вас все-равно должно быть.BSM сказал(а):
Наверное стоит ориентироваться на "АГАТ". Если у него 62-67кг, то в Вашей разработке может быть 48-53кг в зависимости от весовой культуры проекта. Другие решения по компоновке БСМ дают лучший результат при той же мощности. Как раз тот о котором я упомянул ранее.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Заодно и цену удвоим! ;D11AGK5310 сказал(а):
Нам без впрыска сейчас нельзя! Впрочем и с впрыском, двухтактники в Европе говорят запрещены, кроме бензопил и триммеров. Хотя последние уже пошли и с четырьмя тактами. Сам прошлым летом такой "ковырял"....
- Откуда
- Санкт - Петербург
На Европе свет клином не сошелся. Мир велик, а в ВТО мы вроде уже вступили, правда Украина уже давно там...cloud сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
Значит, Вы на 250 об/мин нас обогнали!cloud сказал(а):
Это точно, есть свои бескрайние просторы и толпы, жаждущих иметь, надежный и доступный отечественный мотор. Авиационный мотор, имеется ввиду. Но его все нет и нет. Вступать куда-нибудь получается легче и только потом обнаруживаем, что опять во что-то вступили.BSM сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
Тахометра на 8000 об не было? Ну ХХ, понятно.cloud сказал(а):
А на 5250 об/мин с винтом?
Андрей, что за вопрос, ну конечно с винтом. Через редуктор на винте обороты были ровно в два раза меньше. :BSM сказал(а):
Вопросы один интересней другого. Тогда встречный вопрос - как без тахометра можно определить обороты двигателя? :-?BSM сказал(а):
Это первый мотор, вариант Б с редуктором -
Вложения
cloud, извините что влезаю, не сдержался, вы измеряете обороты, но ведь не трудно сделать приспособление для измерения и момента и тогда можно снимать и внешние и частичные характеристики без стенда.
Нужет только динамометр и раму к которой крепится двигатель сделать с возможностью поворота
Давно как то я движки электрические мучил для моделек, за пару вечеров сделал стендик для измерения момента, масштаб конечно не тот но и у вас не на много труднее
Нужет только динамометр и раму к которой крепится двигатель сделать с возможностью поворота
Давно как то я движки электрические мучил для моделек, за пару вечеров сделал стендик для измерения момента, масштаб конечно не тот но и у вас не на много труднее
Андрюш, у тебя с арифметикой не лады. Посчитай во что обходятся ваши изыски с дополнительным цилиндром, по массе и по стоимости. Может это одна из причин того что ваш двигатель пока не востребован. Проведите функционально-стоимостный анализ. На одной из соседних веток ты выложил "взрыв-схему" своего двигателя, для сравнения неплохо бы было расположить детали КШМ двигателя и БСМ Владимира Илларионовича. Сравнение явно будет не в вашу пользу.BSM сказал(а):
- Статус