Алексей, не путай народ. Что бы понять разницу в мехпотерях, достаточно поставить на стенд по очереди два двигателя - опытный и аналог. И все будет ясно без Рикардо!Такое могли сделать даже в царской России до 1917 года!11AGK5310 сказал(а):
Немцы, под руководством фюрера, начудили такого, что в итоге проиграли войну. У нас тоже было много чудес.11AGK5310 сказал(а):
Вынужден возразить. :-? Получить оппозит из "креста" не представляет особого труда, "подпортив" слегка силовую схему "креста". На первом своем моторе я также не избежал соблазна из "креста" сделать оппозит. Это был простой эксперимент - демонтировав, два цилиндра получил 2Т двухцилиндровый оппозит. "Поигравшись" с этим оппозитом пару дней, затем все вернул на место. Если говорить о двигателях А.Вуля, то он пришел к своему оппозиту, предварительно попробовав V-образную четверку. Ему очень не понравилась неравномерность чередования рабочих ходов, что неизбежно при четырех цилиндрах и 4Т цикле. Осуществив оппозитный БСМ, получил равномерное чередование рабочих ходов и, вместе с этим, усложнение конструкции вместе с ползунами-балансирами. На мой, чисто субъективный взгляд, оппозитная четырехтактная четверка должна иметь кривошипно-шатунный механизм.Vladimir_V сказал(а):
У Конти масло не течет, а у Агата....11AGK5310 сказал(а):
Андрей подавай срочно заявку на открытие. Ему цены нет, особенно в сексологии.BSM сказал(а):
Если-бы, мы живём разных, противоположных районах города и не работаем вместе с 96 года. Наше начальство похоже на тебя Владимир П-к, такой же не обузданный полёт фантазии. Дай Бог вам в сих полётах не расшибиться или хотя бы в куда нибудь не вляпаться.gnturn сказал(а):
Ага, царская Россия и СССР были впереди планеты всей в области двигателестроения. Андрей, сам то понимаешь что пишешь?BSM сказал(а):
Интересно, в качестве чего? Вот характерный пример зацикленности на идее. БСМ имел какой-то смысл в 80-х годах прошлого века. Меняются времена, меняются приоритеты, а ты Андрей живёшь грузом прошлого. Вот и Игорь Петрович на соседней ветке признаёт что много проблем с СВСС. Лично мне не интересны темы СВСС и отделённого процесса сгорания. Будущее двигателестроения находится совсем в другом направлении.BSM сказал(а):
Везёт тебе Андрей, ты обладаешь способностью перемещаться во времени и уже увидел работающий "Агатовский" двигатель и весь в потёках масла, а может чьих-то соплей, после оплёвывания так ненавидимого оппозита с КШМ.BSM сказал(а):
У моего соседа и у родственников были "Уралы", я с ними катался, что-то такого не наблюдал. Хотя это может быть если владелец раздолбай, и руки растут из седалищного места у него и гениталии могут быть в масле.BSM сказал(а):
Алексей, учи историю. Царская Россия построила двигатель Дизеля лучше, чем у самого автора, завод Нобеля был лучшим в Европе, а по теплоходам Россия была единоличным МИРОВЫМ ЛИДЕРОМ,...11AGK5310 сказал(а):
А.Г.К. что-то спутал или ... попутал в антирусском захоляцком угаре, флоты воют на акватории. Причем тут территория?11AGK5310 сказал(а):
С акваторией все было хоть и не вполном, но порядке, эсминцы типа Новик наделали еще того шороху надолго отбив германцам с австрияками охоту соваться в наши воды. А с Антантой вообще прикол. Антанта союзница Росси. Вернее та Россия входила в союз Антанта. Не ведаете, голубчик, что творите.
Владимир Илларионович, наверное Вы запускали двухцилиндровый оппозитник. А как при этом компенсировалась отсутствующая масса штока и пары поршней? Или на период пробы появление вибрации не имело значения?cloud сказал(а):
А кому это понравится? Конечно, этот фактор надо было сразу учитывать еще в расчетах.cloud сказал(а):
Действительно, оппозитную схему БСМ Вуля трудно назвать оптимальной после взгляда на два массивных балансирных ползуна. Видимо штоки и поршни были сильно перетяжелены - там много много стали. У Андрея с Костиным, в рядном с М-образным КВ и одним балансирным ползуном и то масса была озвучена в 1,5 кг. Значит в оппозитном варианте было бы 3кг и конструкция значительно проще.cloud сказал(а):
Возможно так оно и есть, хотя есть варианты компоновок оппозитной схемы БСМ, где возникает новое качество решений. Поэтому я не хочу быть здесь категоричным. Здесь есть что искать и у наших молодых умов останется поле для самовыражения.cloud сказал(а):
И на мой взляд тоже. И у нас их есть.Vladimir_V сказал(а):
Да, где то так и будет....Vladimir_V сказал(а):
Конечно, я же сказал - "поигрался пару дней".Vladimir_V сказал(а):
Поршни снимал, но штоки оставались на месте. По внешним признакам уровень вибрации почти не изменился. Мои поршни были максимально облегчены.Vladimir_V сказал(а):
И эти молодые "бесшатунные" умы уже появились на горизонте? Кроме Вашего сына Андрея, если не ошибаюсь.Vladimir_V сказал(а):
Получается, что в плоскости движения рабочей пары поршней осталось полное уравновешивание, а в перпендикулярной плоскости возникал некоторый избыток уравновешивающей массы, с силой от которой боролась сила от массы двигателя. Если при этом по внешним признакам Вы наблюдали, что уровень вибрации почти не изменился, значит у оппозитного ДВС с БСМ определенный дисбаланс в вертикальной плоскости допустим. Это надо взять на заметку.cloud сказал(а):
Среди тех, кто нас читает со временем обязательно найдутся люди, которые углубляясь в эту тематику захотят продолжить эстафету, начатую С.С. Баландиным. Я имею в виду и сегодняшних студентов, стремящихся стать хорошими инженерами в моторостроительном направлении.cloud сказал(а):
То бишь ослабить требования к селективной сборке деталей по весуVladimir_V сказал(а):
Т.е. штоки работали как ползуны сохраняя кинематику механизма преобразования, а поршни были сняты с двух сторон, поэтому уравновешенность сохранялась. Ведь для схемы использумой В. И. достаточно уравновесить эксцентрики на КВ.cloud сказал(а):
Владимир, не совсем так. Сохраняют кинематику собственно ползуны, штоки только воспринимают и передают осевую нагрузку и по ним работает уплотнение. Уравновешенность механизма не сохранялась, а наоборот нарушалась в плоскости, перпендикулярной к рабочим цилиндрам.gnturn сказал(а):
Но так как я работал в гаражно-сарайных условиях и без соответствующего стенда, то привожу сравнения типа "на глаз" и "на ощупь". Которые точно нельзя отнести к категории объективных. и возвратно-поступательно движущиеся массы. А это крейцкопф с двумя ползунами, двумя штоками и двумя поршнями. Балансиры, расположенные на щеках КВ, подбираются по массе и "обслуживают" вращающиеся массы и одинаковые по массе возвратно-поступательные комплекты крейцкопфов, штоков, поршней в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях. Если один из указанных комплектов не будет соответствовать по массе другому, то обязательно появится дисбаланс.gnturn сказал(а):
