Kim
Заблокирован
- Откуда
- Санкт-Петербург
К ущербным и дебилам отношение всегда лучше.Почему Вы так любите Руггера и Ванкеля и не любите Миллера?
По-своему они весьма очаровательны...
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
По-своему они весьма очаровательны...
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Вот к такому португальскому Миллеру у меня отношение вполне благосклонное. Расширение в 1.7 раз больше сжатия за счет механизма.
Вложения
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
А тут многие во многих местах утверждали, что зубчатая передача в ДВС долго не живёт... Ну кроме Ванкеля, т.к. там на зубчатую пару не приходится выходной момент, вроде как.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Если за счёт механизма, то это Аткинсон, а не Миллер. Миллер - это ограничение наполнения зарядом, например, с помощью ГРМ.
ИМХУ
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
В данном случае почти весь момент передаётся через палец. На коррекцию ~15%+-. Если подобный двигатель сделать в варианте V90, то нагрузки на шестерни ещё в пару раз уменьшатся.
Сложно классифицировать, в принципе да, идейно к Аткинсону ближе.
Я только не пойму. Каким боком это касается безшатунников? Мы люди тут тёмные и в сортах г...а не особо разбираемся.
- Откуда
- Санкт - Петербург
"Вы кажется еще любили португальца,
или с малайцем Вы ушли..."
Ну не может Валерий без шатуна! Нету у него физической возможности...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Вообще, это ближе всего к неудачнику Вайземану....
Ну ежели все на палец, то нагрузки на шестерни дело десятое...
Как хорошо, что есть Баландин... :IMHO
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
… и моя ДПМ. С ККМ. ;D
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Ну если вам проще так, могу дать рекомендации по конструкции балансира для БСМ. Общий принцип на фото.
Вложения
- Откуда
- Санкт - Петербург
Я думаю, что Вы не понимаете ни принципов балансировки БСМ с симметричным КВ, ни его конструкции... :IMHO
Кстати, механизм "португальского Миллера" (пост №17566) не работоспособен.....
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Да нет, значит вы не понимаете, что удивительно...
Центр тяжести сборки 2 ползунов и эксцентрика постоянно находится на оси пальца коленчатого вала и движется по окружности.
На картинке для БСМ с ходом поршня 40мм центр тяжести сборки ползунов с поршнями движется по радиусу = 40/4=10мм.
Соответственно требуется противовес на щеке коленвала и достаточно хитрая в реализации балансировка.
Автомобильчик с таким мотором принимал участие в экомарафонах.
Вложения
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Ну, не знаю.
В журнале "Самолёт" годы за 25-й - 27-й прошлого века встречал статью на полные две страницы о серийно выпускаемом в те годы с таким же вот точно двигателем автомобиле фирмы "Ситроен". С рисунками и фотографиями.
Так что португалец это все не с нуля придумал...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Если говорить по русски, то масса приводиться к оси КВ, которых (осей) как минимум две.
Надеюсь, Вы разбираетесь к какой надо.
Если ход поршня 40 мм, то "центр тяжести сборки ползунов с поршнями" двигается по окружности с радиусом 10 мм.
Открытие достойное нобелевки.
Хитрая реализация, очень хитра... Вы ошибаетесь, там Руггер с оборотами 35 000 в минуту :-[
- Откуда
- Санкт - Петербург
С португальцем, как и с Руггером все давно понятно.
Сам принцип может и работоспособен (Вайземан то работает!), но нарушена теорема Баландина. Поэтому ждать ничего хорошего не приходиться..
- Откуда
- Санкт - Петербург
Вы думаете, он пилит?
Пока что то ничего нового не напилино за столько лет. Ни Руггера с оборотами 35 000, ни БСМ "нового типа"...
Кстати, Вы головку отлить не можете?
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Я делаю двигатели сам и проектирую для других фирм по контрактам. Много двигателей нарисовано в виде 3d модели. Потенциальный заказчик выбирает проект, наиболее близкий ему по духу и бюджету.
Я предложил местным завсегдатаям сделать БСМ двигатель по моему проекту за бюджет 100тр и 2 месяца года 4 назад. Проект на базе 4 штук цилиндров штиль 090 коих у меня всегда изрядно. Получилось бы 40 сил при весе с навесным 10кг. Отклика не получил. Им кроме уважаемого топик стартера по факту двигатель не нужен.
Не передёргивайте. Был 5 кубовый прототип раскрутившийся до этих оборотов без нагрузки. Двигатели участвуют в соревнованиях по картингу, достойно но первых мест не добились. Двигатели данного типа кроме изобретателя делает Катинас из Прибалтики.
На крейцкопфный двигатель нашелся инвестор. Проект начался совсем недавно, детали готовы. Заказчик сам хочет приехать в Красноярск на испытания.
Вложения
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Думаю, что это искажение фактов. Я, например, несколько раз отмечал на ветке, что двигатель именно такого уровня мощности и веса мне очень нужен. Даже делал запрос Валерию, если он помнит. Ответ был, что в данный момент он находится в отъезде и свяжется позже по приезду. Были также названы совсем другие суммы за готовый оппозитный мотор, гораздо выше, чем я предполагал, и то при условии выпуска серии не менее 10 штук. По каким-то причинам продолжения контактов не произошло. Я воспринял это как вежливый отказ, ввиду отсутствия реального интереса. Хотя легкие авиационные двигатели уровня 40 л.с. сейчас товар ходовой и дефицитный. Его можно было бы выпускать постоянной серией не опасаясь работы на склад. Наши разработчики БЛА вынуждены закупать итальянские "Занзотерра-498", потому что своих нет.
Из-за отсутствия возможности подобрать такой двигатель у меня не продвигается другой важный проект, на котором он должен использоваться на первом этапе. Я готов приобрести предложенный двигатель 40л.с. весом 10кг за бюджет 100тр. Если это весомое и технически обоснованное заявление, проект можно открыть и показать его результативность в деле.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
За 100 т.р. предлагался технологический демонстратор - штучный карбюраторный двигатель с 4 цилиндрами от бензопил. Механизм будет сделан качественно в стиле самых первых двигателей лорда Парсонса https://www.youtube.com/watch?v=tccPMi29tvc
Готовый оппозитный мотор предполагает все гарантийные обязательства, включая ресурс и соответствие заявляемым параметрам по мощности и шуму. Это предполагает другой уровень затрат и сервиса.
- Статус