Наиль, если изменить степень сжатия - на тех же оборотах момент подрастет. Мне кажется это самое правильное. Там придется только зажигание чуть двинуть и на другой бензин перейти.
Briggs&Stratton
Наиль, если изменить степень сжатия - на тех же оборотах момент подрастет. Мне кажется это самое правильное. Там придется только зажигание чуть двинуть и на другой бензин перейти.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Раскрутит винт до 2500 , а больше то и не надо.
Физику обманывать пытаются когда из 600 кубиков 100 лошадей выжимают, а из литра то 50 , я думаю , без всякого ущерба можно выжать.
Степень сжатия чуток поднять , зажигание пораньше , ну и всётаки редуктор 1 к 1,5 поставить.
Коломбан не ставит редукт, а только отсекает нах все лишнее + некоторая доводка и настройка, для повышения мощности на режиме. ПОтому у него и получается двиг грубо говоря на 25 сил и 25 кг. Причем, если я правильно понял изложенное, он сравнивал Визу, Бриггс и Хонду. Второй получился оптимальнее.
Но надо много лишнего отсечь и переделать. Или купить набор для переделок.
Но надо много лишнего отсечь и переделать. Или купить набор для переделок.
Вложения
Вот про это я забыл :-[ бригги расчитаны на бензин не ниже 80 (в инструкциии у моего так написано) и у них степень сжатия наверное под этот бензин
А нет подходящего китайского?
Дорогой однако китаец :-? Стоит ли им заниматься если есть РМЗ-500, хотя 200кубовый бригс для мотоблока я купил за 12т.р. если умножит на разницу обьема то наверное того стоит. Просто зимой в 20градусный мороз я откопал мотоблок из снега повернул краник вытянул потсос и он завелся со второго раза, а китайца знакомый в 5 градусный мороз не смог завести
-НЕМЦЫ ПЕРЕДЕЛЫВАЮТ ЕГО ДЛЯ КАРТИНГА=
50 ЛС,7000 ОБ/МИН.
=ВЕС=28КГ!-НО ТРЯСЁТ=ДЛЯ СЛА НЕ ГОДИТСЯ.
Atas
.....и мечтай о чем-нибудь Великом!
Да найдите и поставьте Фольксваген целый тогда.Никакой Бриггс Арго не потянет.А реально расход на РМЗ 10..12 литров в час.Вы сутками летать думаете,чтобы всерьез обсуждать расход топлива ? А фантастические проекты с каким-то забугорным мотором , доработками и нереальной ценой вы почему-то рассматриваете . Не нравятся двухтактники ? Так вы их готовить не умеете 😉
Про расход тут уже сказали, на покатушечном самолете об нем думать не серьёзно, А чтоб из бригга самолетный движок сделать тоже деньги нужны, если китаец 600кубовый под полтинник стоит то литровый бриг в итоге будет стольник
Вес силовой установки при мощности 50лысы должен быть, без учета винта, не более 52 кило. Сузуки по весу не пройдет. Целый жук подходит только http://www.greatplainsas.com/sclgblock.html первый либо второй сверху, но там тоже не все понятно тк нужны какие-то Accessory Pack.
Не хочу лесть в точные науки?
Читаю книгу ГУЛИЯ.
Хочу расчитать резиномоторный двигатель, сейчас только задумался о сухом весе? Чем он отличается от мокрого . Жду ответа от БАЛОНА.
Думаю завтра расчитаю и предявлю ВАМ счет.
Нащ телегрваф на запасном пурпи :-X
Пост криптум: Обсуждение этих двигателей приведет только к одному результату- они для бульдозеров и только "домашних"
Читаю книгу ГУЛИЯ.
Хочу расчитать резиномоторный двигатель, сейчас только задумался о сухом весе? Чем он отличается от мокрого . Жду ответа от БАЛОНА.
Думаю завтра расчитаю и предявлю ВАМ счет.
Нащ телегрваф на запасном пурпи :-X
Пост криптум: Обсуждение этих двигателей приведет только к одному результату- они для бульдозеров и только "домашних"
Similar threads
- Закреплено
