Чертежи дельта без подкоса

[henryk]

Чтоб сравнивать, надо опробовать и то и другое. 

-менее больно=просчитать варянты!

 

[henryk]

Он же Биман 

=оптимально спроектированная рама!

\полезно добавить дугу-ограждение для ног \при посадке
между пеньками\...

 

[Delta7]

Такое дело, очень интересует дельт без переднего подкоса, очень понравилась телега DTA" Вояджер" , может кто подскажет что с чертежами...!? С Ув.. :~)

У меня вот такой без переднего подкоса.Он сделан двойной и пкренесён за спину пилота.

 

[Delta7]

Вот так:

 

[XM Eger]

У меня вот такой без переднего подкоса.Он сделан двойной и пкренесён за спину пилота. 

Отличное решение.
Если обратили внимание, то точно так сделано и на дельталёте 1978 года изготовления Игоря Петровича Шевченко из Ростова на Дону. Как-никак, а пирамида безопасности имеет место быть:

 

[КОЛЁК]

Думаю пирамида необходима только при недостаточной жёсткости конструкции, ведь почти все автожиры безподкосные.. Дык всё таки, летает на наших просторах DTA "Вояджер".?

 

[КОЛЁК]

http://go.mail.ru/search_video?q=DTA%20Voyager&fr=web_videorb#d=3175411557&sig=19084e1c18&i=EHD-vPd75nA&s=youtube

 

[XM Eger]

Да и Биман безподкосный. Но ветровой щиток поставили, "свободу" ограничили 🙂

 

[XM Eger]

Извиняюсь, Биман уже показывали, но, все равно, картинка очень красивая 🙂

 

[КОЛЁК]

Долой подкос, даёшь Свободу.!!

 

[Большой]

Долой подкос, даёшь Свободу.!!

Такие дельты требуют ангарного хранения с большими воротами. Я видел как навешивают крыло на дельту "ветер" - надо минимум два человека, представь что дует маленький ветер и какие силы нужны для навески крыла

 

[КОЛЁК]

Да и с подвижным пилоном пуп рвёшь в одного, да и то только  при снятии, а ставить вообще обо....щся..

 

[sun]

Да и с подвижным пилоном пуп рвёшь в одного, да и то только  при снятии, а ставить вообще обо....щся..

Нет там ничего непосильного, второй нужен в-основном, держать телегу, чтоб не опрокинулась и не укатилась. Я ставил в одиночку.

 

[StSergey]

насколько я в курсе у Вас нет аппаратов безподкосных. Зачем же такие резкие выпады? С подкосом увереннее себя чувствуешь. как в боинге

Ага. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AqSvoTg-Qcg

На сжатие подкос на вашей тележке, в случае чего, уже работать не сможет, он же изогнутый, т.е., что он есть, что его нет...
Тогда, что ж получается, - подкос у вас несет функцию только ограничения хода крыла и качественного ориентира за скоростью? Для этого что, кроме подкоса ничего лучше нельзя придумать?

И так далее и тому подобное.

 

[XM Eger]

И так далее и тому подобное.

ешё с подкосом сподручнее ставить крыло, о как. Вообшем, подкос во всем горазд, кроме того, для чего он изначально был придуман.

 

[antony]

Такие дельты требуют ангарного хранения с большими воротами. Я видел как навешивают крыло на дельту "ветер" - надо минимум два человека, представь что дует маленький ветер и какие силы нужны для навески крыла 

Ну может на Ветер и нужно в двоем навешивать крыло-а на ДТА- один человек спокойно устанавливает его. Эти пилоны-клепанные имеют ось поворота очень низко-что позволяет крепить крыло на земле и за трапецию поднимается в рабочее положение. Только аппараты  с ветровыми стеклами-их снимают для установки крыла..

 

[КОЛЁК]

Который в обтекателе, однако с рессорой.?

 

[antony]

однако с рессорой 🙂

 

[КОЛЁК]

А где чертёжик взять, может подскажешь..? 😀

 

[mikolaput]

насколько я в курсе у Вас нет аппаратов безподкосных. Зачем же такие резкие выпады? С подкосом увереннее себя чувствуешь. как в боинге

Ага. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AqSvoTg-Qcg

На сжатие подкос на вашей тележке, в случае чего, уже работать не сможет, он же изогнутый, т.е., что он есть, что его нет...
Тогда, что ж получается, - подкос у вас несет функцию только ограничения хода крыла и качественного ориентира за скоростью? Для этого что, кроме подкоса ничего лучше нельзя придумать?

И так далее и тому подобное.

Я чёто не догоняю с какого боку тут это видео? дельтов с изогнутым подкосом есть и немало, но это не значит что подкос не исполняет своих непосредственных обязанностей. Если в подкосе установлен страховочный трос ( что крайне редко) то при очень жесткой посадке подкос тереломится вперед, а трос не даст как Вы выразились выпустить внутренности наружу. Безподкосная тележка это конечно эстетически смотрится намного привлекательнее, но всё же с подкосом практичнее и проще, ИМХО.