Делаем бесшатунный мотор Баландина

[Kazakov]

Можно проверить малой кровью на движке мопеда Альфа. Дёшево. Скиньтесь мне на движок, я вам сделаю. Да нет, не так. Купите себе мопед, а движок от него дайте мне. После доработки я вам его верну для пробы.

Почему от мопеда Альфа? Он сильно оборотистый. Дашь газу в эксперименте - намотает безшатуны на вал.
Может лучше для пробы простой одноцилиндровый lifan с диаметром цилиндра 68-70мм? Там небольшие обороты, маховик, все дополнительные системы в комплекте. В карьере много места для "безшатунов".

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

нести пургу про "текущую крышу" государства и её "кровельщиков" не стрёмно??!

Тогда запрещайте к показу сериал "Новая земля", если там в открытую говорят про это. Блаженны верующие в демократические ценности ибо их есть государство олигархическое.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

чем речь идёт?

Я уже ответил, о тяжёлых беспилотниках.

 

[DVR]

То что наши "деятели от науки" могут толкнуть всё что угодно за бугор - в том сомнений нет.
Но где же потомки этого 2Д200, цветущие и пахнущие в "славном граде на холме", a.k.a. пиндостане? Или он и там оказался никому не нужным?

Вы будете платить большие деньги за то, что Вам не нужно? Если об США, то американцы никогда ничего не копируют, этим глупым делом знимаются у нас. Правда не везде. А по этому двигателю им нужны знания по двухконтурному рабочему процессу и по БСМ. Дальше после их получения они будут (или не будут) делать свое.

 

[DVR]

Почему от мопеда Альфа? Он сильно оборотистый. Дашь газу в эксперименте - намотает безшатуны на вал.
Может лучше для пробы простой одноцилиндровый lifan с диаметром цилиндра 68-70мм? Там небольшие обороты, маховик, все дополнительные системы в комплекте. В карьере много места для "безшатунов".

Странный у нас народ - хотят все все время проверять, лишь бы ничего не делать. КУча проверок которые проводили точно такие же люди как и мы никого ни в чем не убеждают. Давайте холодильник Саратов переделаем в ядреный реактор???? Вдруг что то плучится и он пыхнет хоть один раз!

 

[Leonid]

Двигатель Баландина заставляет меня вспомнить:

1) Можно, а зачем?

2) -Китайцы изобрели новый способ размножения.
- А чем им старый не нравится то?


Если бы у двигателя Баландина были бы какие то серьёзные преимущества- то все мировые мото-авто-авиа концерны перешли бы на его выпуск.

Преимущество в компактности- особо смешно.

Четырехцилиндривый Баландин - явно не короче четырехцилиндровогo оппазитника. А по деаметру- почти звезда.
Где компактность то?

 

[DVR]

Двигатель Баландина заставляет меня вспомнить:

1) Можно, а зачем?

2) -Китайцы изобрели новый способ размножения.
- А чем им старый не нравится то?


Если бы у двигателя Баландина были бы какие то серьёзные преимущества- то все мировые мото-авто-авиа концерны перешли бы на его выпуск.

Преимущество в компактности- особо смешно.

Четырехцилиндривый Баландин - явно не короче четырехцилиндровогo оппазитника. А по деаметру- почти звезда.
Где компактность то?

Браво, лозунг ВАЗа ушел в массы. Но ВАЗ на подсосе у государства последние лет 20. И кроме Нивы там и вспомниь нечего, поэтому они и на подсосе. Уйдет государство не будет ВАЗа, и все забудут и можно и зачем.
ЧЕм не нравится старый:

 

[DVR]

Двигатель Баландина заставляет меня вспомнить:

1) Можно, а зачем?

2) -Китайцы изобрели новый способ размножения.
- А чем им старый не нравится то?


Если бы у двигателя Баландина были бы какие то серьёзные преимущества- то все мировые мото-авто-авиа концерны перешли бы на его выпуск.

Преимущество в компактности- особо смешно.

Четырехцилиндривый Баландин - явно не короче четырехцилиндровогo оппазитника. А по деаметру- почти звезда.
Где компактность то?

Оппозитник короче, но шире и самое главное сложнее рядного БСМ. Но оппозитка есть и с БСМ. И она компактнее, чем РОтакс. Вот звезда, как вариант. ВОт оппозит.

 

[DVR]

Оппозитник короче, но шире и самое главное сложнее рядного БСМ. Но оппозитка есть и с БСМ. И она компактнее, чем РОтакс. Вот звезда, как вариант. ВОт оппозит.

Ту двухвальный оппозит под двухконтурный РП, есть одновальный оппозит, 4 цилиндра, и он еще уже.

 

[Leonid]

Оппозитник короче, но шире и самое главное сложнее рядного БСМ. Но оппозитка есть и с БСМ. И она компактнее, чем РОтакс. Вот звезда, как вариант. ВОт оппозит.

Ну да, вот так лапша на уши и вешается.

Для четырехцилиндрового рисуются тoлько два цилиндра, а для шестицилинрового- только три.

Это как девушки на СЗ фоткают только лицо. В тени. На фоне башни Эйфелевой.


А ЖОПА остаётя за кадром

 

[Jbiplane]

"новый" двигатель должен иметь хоть какие нибудь осязаемые преимущества по сравнению с классикой
- быть дешевле и экономичнее в сборке и производстве
- иметь больший ресурс
- иметь большую удельную мощность
За долгие годы ни один из апологетов БСМ не продемонстрировал ничего из вышеприведенного.
Есть к примеру видео БСМ мотора с пропеллером. При известном диаметре шаге поглощаемая мощность определяется с точностью +-5%
По видео программное обеспечение точно определит обороты. Топливный бак ставится на весы и железобетонно фиксируется расход.
Это можно было сделать 30+ лет назад.

Возьмем со склада мой мелкосерийный 712см 4 цилиндровый. Мощность 62л.с. Вес 19200 грамм со стартер генератором. Удельный расход 210.
Когда я продаю этот мотор, в контракте стоит градация штрафов и если мотор не выдаст заявленных параметров я оплачу 120% штрафа.
Это реальность. Остальное гнилой трындеж в попытках получить безответственный грант.

 

[Stak]

Вы будете платить большие деньги за то, что Вам не нужно? Если об США, то американцы никогда ничего не копируют, этим глупым делом знимаются у нас. Правда не везде. А по этому двигателю им нужны знания по двухконтурному рабочему процессу и по БСМ. Дальше после их получения они будут (или не будут) делать свое.

То что для одних "большие деньги" - для других просто байтики в учёте. Надо будет - ещё нарисуют, им можно.
И насчёт "американцы ничего не копируют" - тут повеселили ))) скажем, Гарри Нокс, известный разработчик бронтанковой техники, не только скоммуниздил подвеску танка Виккерс, но и запатентовал на свое имя. Торсионная подвеска на амерских танках - появилась после изучения конструкции КВ-1... Все не без греха, хорошие идеи - тырят на ура)
Вот собственно и вопрос - если БШМ и двухконтурный рабочий процесс так хороши - что ж до сих пор никто не спёр? Тем более, если прикупили действующий образец за недорого...

 

[Stak]

"новый" двигатель должен иметь хоть какие нибудь осязаемые преимущества по сравнению с классикой

Ещё возможно нишевое применение - например, полностью сбалансированный одноцилиндровый для проф. бензоинструмента.
Т.е. там, где плюсы перевешивают минусы от усложнения конструкции.

 

[Stak]

Я уже ответил, о тяжёлых беспилотниках.

Я и имел в виду ссылку на конкретную публикацию в СМИ о буржуйском бпла, который они сделали/делают на основе утекшей инфы.

 

[leonid--23]

Ну да, вот так лапша на уши и вешается.

Для четырехцилиндрового рисуются тoлько два цилиндра, а для шестицилинрового- только три.

Это как девушки на СЗ фоткают только лицо. В тени. На фоне башни Эйфелевой.


А ЖОПА остаётя за кадром

Обрати внимание на вот этот лютый ...здёжь👇

Возьмем со склада мой мелкосерийный 712см 4 цилиндровый. Мощность 62л.с. Вес 19200 грамм со стартер генератором. Удельный расход 210.
Когда я продаю этот мотор, в контракте стоит градация штрафов и если мотор не выдаст заявленных параметров я оплачу 120% штрафа.
Это реальность. Остальное гнилой трындеж в попытках получить безответственный грант.

То, что Валерка Рутковский патологический лжец и латентный мошенник (читай также аферист, имеющий хорошую школу при Красноярском бизнес инкубаторе и долгое время отиравшийся при СибГУ, возле как раз федеральных денег, факт медицинский...)

Тут он правда поступил традиционно для него, хитро, просто - 210 чего-то там, ну что бы потом не обделаться в чужих руках когда за язык попросят ответить. Спецам то не нужно объяснять в чем удельные измеряются.

пы.сы. чуть позже, покажу один фактик интересный, даже смешной я бы сказал, местные то, либо ленивы, либо недалёкие, копнуть под .....здёжь Валерки ленятся и поинтересоваться что он вообще из себя представляет.

 

[Jbiplane]

полностью сбалансированный одноцилиндровый

Были бензопилы с оппозитными моторами. Добавить один цилиндр проще чем всю эту шестеренно ползунковую камасутру.
И нет вопросов с балансировкой. И пусть злобятся и изводятся на г* несостоятельные фантазеры и мото-импотенты.
Прилагаю мой частичный каталог. Все производство организовано за собственные деньги, исключительно от прибыли с продажи моторов, без грантов, инвесторов. Все фото сделаны с реальных, рабочих моторов. Почти все приведенные модели в наличии в Красноярске.
Конкретно на сегодня сегодня на складе нет только 30 и 344 см. (Пока писал заметил опечатку 1e30 рабочий объем 30, а не 61см3)

Двигатели могут быть в любой момент продемонстрированы в работе (в том числе удаленно), под заказ комплектоваться:
резонансной выхлопной системой для увеличения мощности в ~1.5 раза;
эффективным глушителем шума для снижения акустической заметности;
защитным капотом для снижения тепловой заметности;
принудительным охлаждением для использования на вертолетах или в составе гибридной силовой установки;
нагнетателем для увеличения высотности до 8000м;
улучшенным покрытием цилиндров и кованными поршнями для увеличения ресурса;
дублированным, защищенным исполнением зажигания и впрыска.

Сделайте хоть что нибудь в этой жизни полезное рабочее и хоть кому нужное, покажите.

 

[DVR]

Ну да, вот так лапша на уши и вешается.

Для четырехцилиндрового рисуются тoлько два цилиндра, а для шестицилинрового- только три.

Это как девушки на СЗ фоткают только лицо. В тени. На фоне башни Эйфелевой.


А ЖОПА остаётя за кадром

Я вижу что специалист Вы больше подевушкам.

 

[DVR]

Были бензопилы с оппозитными моторами. Добавить один цилиндр проще чем всю эту шестеренно ползунковую камасутру.
И нет вопросов с балансировкой. И пусть злобятся и изводятся на г* несостоятельные фантазеры и мото-импотенты.
Прилагаю мой частичный каталог. Все производство организовано за собственные деньги, исключительно от прибыли с продажи моторов, без грантов, инвесторов. Все фото сделаны с реальных, рабочих моторов. Почти все приведенные модели в наличии в Красноярске.
Конкретно на сегодня сегодня на складе нет только 30 и 344 см. (Пока писал заметил опечатку 1e30 рабочий объем 30, а не 61см3)

Двигатели могут быть в любой момент продемонстрированы в работе (в том числе удаленно), под заказ комплектоваться:
резонансной выхлопной системой для увеличения мощности в ~1.5 раза;
эффективным глушителем шума для снижения акустической заметности;
защитным капотом для снижения тепловой заметности;
принудительным охлаждением для использования на вертолетах или в составе гибридной силовой установки;
нагнетателем для увеличения высотности до 8000м;
улучшенным покрытием цилиндров и кованными поршнями для увеличения ресурса;
дублированным, защищенным исполнением зажигания и впрыска.

Посмотреть вложение 600399Посмотреть вложение 600400

Вы большой молодец, такие фирмы как Ваша очень нужна. Но Ваши двигатели традиционны, а это не всегда обеспечивает рыночную устойчивость предприятия.

 

[DVR]

То что для одних "большие деньги" - для других просто байтики в учёте. Надо будет - ещё нарисуют, им можно.
И насчёт "американцы ничего не копируют" - тут повеселили ))) скажем, Гарри Нокс, известный разработчик бронтанковой техники, не только скоммуниздил подвеску танка Виккерс, но и запатентовал на свое имя. Торсионная подвеска на амерских танках - появилась после изучения конструкции КВ-1... Все не без греха, хорошие идеи - тырят на ура)
Вот собственно и вопрос - если БШМ и двухконтурный рабочий процесс так хороши - что ж до сих пор никто не спёр? Тем более, если прикупили действующий образец за недорого...

Торсионную подвеску привез Халебский в СССР вместе с танком Кристи из США. Что там творилось у саксов ни ВЫ ни я никто не знает. Освоить ее в производстве перед ВОВ не успели. Вы так ничего и не поняли - копируйте что хотите но делайте свое. Можно не изобретать болты делая новый двигатель, но если Ваш двигатель не отличается от других даже болтами, то вы явно не впереди.... И когда наш новый лайнер не отличить от СЕРИЙНОГО лайнера конкурента, который летает уже 15 лет и уже ТАМ идет под замену.....

 

[DVR]

"новый" двигатель должен иметь хоть какие нибудь осязаемые преимущества по сравнению с классикой
- быть дешевле и экономичнее в сборке и производстве
- иметь больший ресурс
- иметь большую удельную мощность
За долгие годы ни один из апологетов БСМ не продемонстрировал ничего из вышеприведенного.
Есть к примеру видео БСМ мотора с пропеллером. При известном диаметре шаге поглощаемая мощность определяется с точностью +-5%
По видео программное обеспечение точно определит обороты. Топливный бак ставится на весы и железобетонно фиксируется расход.
Это можно было сделать 30+ лет назад.

Возьмем со склада мой мелкосерийный 712см 4 цилиндровый. Мощность 62л.с. Вес 19200 грамм со стартер генератором. Удельный расход 210.
Когда я продаю этот мотор, в контракте стоит градация штрафов и если мотор не выдаст заявленных параметров я оплачу 120% штрафа.
Это реальность. Остальное гнилой трындеж в попытках получить безответственный грант.

НУ так сделайте ОМБ Квятковского по книге и покажите замеры. Вы же и статьи с супругой по БСМ публикуете. НО делать ничего не хотите.