Скиньте в файлообменник, пожалуйста.
Дон Кихот J-1B.
Atakum
Я люблю строить самолеты!
Это из-за высоко расположенного двигателя с толкающим винтом.
Хвостовое оперение тут особого значения не имеет.
Так на А-20 и Бекасе без проблемм
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
На этих самолетах ось винта практически в плоскости крыла, как только винт повыше, так растет пикирующий момент, при разгоне особенно, когда еще оперение толком не работает.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Начало и ...до отрыва. Тут немного видно.
https://youtu.be/ByuQrFxLv3o
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Ладно,... рассказываю, как оно в жизни.
Начинаешь разбег, ручку можно сразу в пузо упереть, и ждешь пока оторвется передняя стойка, это происходит на взлетной скорости, самолет сразу отрывается. Если ручку выровнять на 20км/ч, бежать будешь до скорости км 80, или пока не попадется кочка, которая поднимет переднюю стойку. Ну, или надо шасси так делать, чтобы крыло на стоянке имело угол градусов 10. И обдувается руль высоты не весь, при размахе 2,2м имеем диаметр винта 1,3м, да ещё струя обжимается к хвосту , и сам руль высоты не точно по оси винта.
Это для моего случая, с передней стойкой.
Ну да для этого и подымают ГО в поток от винта. Да это чють раньше на форуме обсуждали, может не в этой теме
у твоего самолёта скорее всего ЦТ не согласован с точками опоры шасси, помню когда учили летать на А-22 было такое упражнение, даеш полный газ, чють пробежав подымаеш переднюю стойку и дальше убрав газ где то до 50% , в таком положении катаешся по земле привыкая к такому углу самолетаЛадно,... рассказываю, как оно в жизни.
Ну, или надо шасси так делать, чтобы крыло на стоянке имело угол градусов 10. И обдувается руль высоты не весь, при размахе 2,2м имеем диаметр винта 1,3м, да ещё струя обжимается к хвосту , и сам руль высоты не точно по оси винта.
Это для моего случая, с передней стойкой.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Всё там согласовано, не надо путать мягкое с кислым. На другом своем самолетике стойку я отрываю практически сразу..https://youtu.be/qlG0cwCkGYs
В жизни оно по разному может быть. Я вот, на 52м уже давно летая, приехал в Дракино, к сборникам, мастер-класс взять. На исполнительном РУД вперед, РУС в пузо - полетели. А потом мне и говорят: не надо так. Ибо РВ, до набора скорости, работает еще и как тормозной щиток, основные стойки больше нагружены, значит подтормаживают, а значит разбег увеличивается.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
В этом плане (про тормозной щиток), да, хотя логика относительно стоек не очевидна, мне, так больше жалко переднюю стойку. А она, сильнее прижатая, тоже тормозит сильнее.
Я так рассуждаю. По идее, колеса должны иметь схождение, как и на авто. Если мы нос задираем, то убираем схождение, колеса вразбег, отсюда доп. сопротивление. Хотя согласен, не очевидно.
Везде самолеты разных типов и соответственно пилотирование их идет в зависимости от их особенностей.Мой приятель поднявший Дон Кихот опытный летчик - испытатель сразу видимо понял что к чему и я видел со стороны как ещё на рулении он ручку взял полностью на себя и руль уменьшился после отрыва, о чем мне он в последствии и поведал,далее все штатно.
Odissey116
Всё равно построю планер :)
- Откуда
- РФ
Вложения
Atakum
Я люблю строить самолеты!
Возникла мысль по технологии изготовления фюзеляжа этого самолетика - сделать из пенопласта, оклеить стеклотканью, а потом пеноплат вымыть или выковырять. Как планер из соседней ветки. В пенопласте еще можно углубления сделать под силовые стрингеры из стеклопластиковых труб. Будет ли такая конструкция легчеи прочнее смешанной фанерно-деревянной?
Atakum
Я люблю строить самолеты!
Если тяжелее, то да. не стоит морочать голову.
А вот про дороже... в той стране, где живу дерево дорогое. Мея это слегка напрягает, так как я сам из Сибири, из леспромхоза, где этой древесины любой на выбор было. Чего я толкьо не настроил в жизни из дерева. Теперь просто руки по дерву скучают.