Двигатель РМЗ-500

[Veter38]

Я очень сильно сомневаюсь на счёт разных фаз, считаю я, что они одинаковые, если есть разница по вашему мнению доказательства в студию! Не будед завод лить 2 разных ГильЗы! долеко не тот спрос авиа, чем снегоходы!!!

А чего же тогда завод делал головы под две свечи, а еще и редукторы изготавливал ?
Вот, к примеру, здесь говорится о различии моторов Rotax для снегоходной техники, и тех, что для СЛА:
https://reaa.ru/threads/dvigatel-rmz-550.2136/post-82907

Где-то я еще встречал на форуме упоминания об отличиях. Кажется, видел в теме про 582, там обсуждали повышение ТВГ на малых режимах, когда винт "облегчается". И речь как раз зашла о разности фаз ввиду разного характера нагрузки, в случае снегохода и винтомоторной установки. Лень искать, если наткнусь, специально для Вас ссылочку кину.

Вот ещё:
https://reaa.ru/threads/golovki-r-503-i-rmz-500.19966/post-1103985
https://reaa.ru/threads/dvigatel-rmz-500.19059/post-1026333

Но тут про отличия РМЗ-500 от Ротакс-503 (СЛА-шного 503, а не снегоходного). Что как раз и логично, если допустить, что прототипом Тайги РМЗ-500 послужил именно снегоходный вариант 503-го мотора.

 

[Veter38]

Приветствую! А вы почему решили что Ротакс 503 авиамотор,где это написано?

Я ничего не решил. Я лишь говорю про разные версии одного мотора - Rotаx-503, который ставился на снегоходы, и Rotax 503 UL (тот, что позиционируется для СЛА, и который здесь называют просто Ротакс-503).

 

[kiselv wadim]

Ок спасибо почитаю

 

[kiselv wadim]

А чего же тогда завод делал головы под две свечи, а еще и редукторы изготавливал ?
Вот, к примеру, здесь говорится о различии моторов Rotax для снегоходной техники, и тех, что для СЛА:
https://reaa.ru/threads/dvigatel-rmz-550.2136/post-82907

Где-то я еще встречал на форуме упоминания об отличиях. Кажется, видел в теме про 582, там обсуждали повышение ТВГ на малых режимах, когда винт "облегчается". И речь как раз зашла о разности фаз ввиду разного характера нагрузки, в случае снегохода и винтомоторной установки. Лень искать, если наткнусь, специально для Вас ссылочку кину.

Вот ещё:
https://reaa.ru/threads/golovki-r-503-i-rmz-500.19966/post-1103985
https://reaa.ru/threads/dvigatel-rmz-500.19059/post-1026333

Но тут про отличия РМЗ-500 от Ротакс-503 (СЛА-шного 503, а не снегоходного). Что как раз и логично, если допустить, что прототипом Тайги РМЗ-500 послужил именно снегоходный вариант 503-го мотора.

Так там сравнивали моторы рмз 500,550,rotax503, но не нак снегоходный или авиа!

 

[Руслан 83]

Еще одна доработка. Холостые стали регулироваться винтом качества после этого. Да уж. Кто бы думал что не рабочие карбы продают. На полном газу так то хорошо работают а вот на холостых заливают по страшному из за больших зазоров и люфтов

 

[Veter38]

Так там сравнивали моторы рмз 500,550,rotax503, но не нак снегоходный или авиа!

В первой ссылке, цитата: " Для снегоходной техники, повышение момента двигателя на низких оборотах актуально, особенно для утилитарных - грузовых машин. Для воздушного винта это совершенно ни к чему. По этой причине, фазы газораспределения на аналогичных моторах для СЛА и наземной техники (Rotax) и их цилиндры, при одинаковых посадочных размерах и диаметрах поршней, тем не менее, отличаются."

Это еще просто то, что я сходу нашёл. На форуме где-то еще о этом говорили. И возможно, не только на этом, но и на Papaplan.ru

В двух вторых да, там про различия РМЗ-500 и Ротакс-503 сла-шного. Я поначалу не увидел, что Вы уже разобрались с разницей по выпускным окнам.

Собственно, к чему я это всё.. Когда говорят, что дескать Rotax-503 "неправильно скопировали", или "не смогли", забывают, о какой именно вариации 503-го идёт речь. С РМЗ-500 всё нормально, скопировали его правильно, просто это "копия" снегоходного 503-го, а не СЛА-шного. Потому и окна отличаются. Не сочтите занудой)

 

[Руслан 83]

Мне кажется если мотор верховой сделать то он винт не раскрутит до таких оборотов чтобы у мотора подхват на верхах начался и все плюсы пошли от форсировки . наверно надо в полном диапазоне крутящий момент увеличивать или увеличивать верха но чтобы не было провалов на низких и средних оборотов но это надо не сильно форсировать тогда.