- Откуда
- Красноярский край
Все ясно. Тоже искал номер штуцера не нашел. Придумаю что прикрутить.
Двигатель РМЗ-500
valeriy.pirogov
научите меня... летать
- Откуда
- город Архангелов
Руслан, можете соединить общей трубкой оба эти штуцера на обоих входных патрубках. Отверстие в картере может использоваться для забора вакуума для топливного вакуумного насоса. На сколько я помню, у Ротакса в этом месте можно вкрутить стопор коленвала... если не ошибаюсь)) к РМЗ это перекочевало).
Вот, задавал вопрос по стопорению-контровке болта шкива поликлинового редуктора коленвала.
Придумал свой вариант стопорения... полетали, стоит нормально. Верхняя тонкая контровочная пластина одевается прямо на головку болта и стопорится двумя болтами через упорные пластины в отверстия в шкиве, контрятся контровкой 0.8 друг с другом за отверстия в головках.
Вот, задавал вопрос по стопорению-контровке болта шкива поликлинового редуктора коленвала.
Придумал свой вариант стопорения... полетали, стоит нормально. Верхняя тонкая контровочная пластина одевается прямо на головку болта и стопорится двумя болтами через упорные пластины в отверстия в шкиве, контрятся контровкой 0.8 друг с другом за отверстия в головках.
Вложения
Добрый день, извините, что так долго не писал. Результаты работы, после настройки карбюраторов, синхронизации, замены на нормальные силиконовые впускные патрубки наконец то удалось добиться нормальной работы двигателя. А именно, синхронизация по оборотам обоих двигателей, выход на режимы 5500-5600 оборотов, тяга на этих оборотах в статике около 130-140 кг с одного двигателя. Свечи коричневые, температура головок цилиндров на макс режиме не превышает 210-220 град цельсия. Геометрические размеры резонатора выложу позже, но сразу видно, что необходима точная настройка для вывода на более высокие обороты.
Видео пробных запусков после настройки, выявления недочетов, обороты не превышали 4000, т.к начал выпрыгивать из "козелков".
Ссылка на видео пробных пусков:
https://www.youtube.com/watch?v=yv05GSbfgEw
Видео пробных запусков после настройки, выявления недочетов, обороты не превышали 4000, т.к начал выпрыгивать из "козелков".
Ссылка на видео пробных пусков:
https://www.youtube.com/watch?v=yv05GSbfgEw
Федос
Я люблю пить на полётах!
- Откуда
- РБ г.Могилёв
Это конечно всё интересно. Подняли бы свои темы в разделе "Торговля", там бы и цены указали
- Откуда
- г. Астрахань
Да и сейчас стоит.
Друзья , есть двигатель от снегохода , ротакс 800 , без зажигания , генератор есть . Подскажите можно от РМЗ зажигание поставить и что для этого надо . Хотел найти РМЗ 500 , друзья подогнали ротакс , и редуктор есть и пропеллер под него есть , осталось зажигание придумать .
- Откуда
- Красноярский край
Кто знает куда идут штуцера от клона Микуни китайского? В настоящем Микуни не так штуцера идут.
- Откуда
- Красноярский край
Ну это понятно. А какой из них где. Перелив один. Второй праймер например. Третий сифон или еще как то называется. Но там и четвертый штуцер есть. Это наверно четвертый от воздушного фильтра трубка корректирует холостой ход рядом с жиклером холостого хода штуцер. Вообще не понятно. Как настраивать то разобрался.
- Откуда
- Красноярский край
Два верхних на прямую в поплавковую камеру идут. Один на пол см выше начинается и все в поплавковой камере. Нижний перелив. По ходу верхние праймера любой один из них.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Наверное надо смотреть по аналогии с японским. См.фото.
Самый дальний от входа за дроссельной заслонкой идет в канал входа двигателя - праймер, самый нижний - вход бензина через клапан поплавка, его определить легко если снять попл.камеру, остальные - дренаж и перелив - их вниз открыто отвести.
Самый дальний от входа за дроссельной заслонкой идет в канал входа двигателя - праймер, самый нижний - вход бензина через клапан поплавка, его определить легко если снять попл.камеру, остальные - дренаж и перелив - их вниз открыто отвести.
