Двигатель Симонини, при запуске на малых оборотах нет искры.

[Andrei_70]

Двигатель симмонни виктор 2, призапуске на малых оборотах нет искры, подключил 24 вольта на стартер для раскрутки завёлся, на одном запускатся нехочет, почему на малых нет искры?

 

[kvadratov]

Как вариант - возможно дело не в питании стартера - а в том что стартер неисправен и при правильном питании от АКБ 12 вольт не развивает нужных оборотов. Прежде чем лезть в зажигание - следует убедиться что нет проблем с аккумулятором и с механической частью стартера. Если аккумулятор жухлый или у стартера дохлые подшипники - стартер не будет развивать требуемых для пуска оборотов. В таком случае мотор с исправным зажиганием не будет заводиться. Для запуска мотор нужно не просто провернуть. Его нужно энергично провернуть. Это ведь не автомобиль.

 

[Andrei_70]

в том то и дело что аккамулятор внорме  а вращение на запуске небольшое, при вывернутых свечах искра хорошая но стоит пальцем прижать отверстие даже на одном цилиндре обороты падают и искра пропадает, заведённый работает нормально.

 

[Mikeram]

Про Симонини не знаю, но на Ротаксах и Хиртах искры нет до тех пор, пока нет 300 об/мин. Это сделано для безопасности. Чтобы при случайном прокручивании рукой воздушного винта мотор не завёлся.

 

[levadelta]

Если на Симонини та же система зажигания, что и на Ротаксе ( а мне однажды встречался такой мотор) , то может быть дело в окисленном датчике Холла. (датчиках)
Он стоит внутри, под крышкой стартера, и берет сигнал с выступов на роторе генератора.  Если его поверхность , прилегающая к картеру окислена то сигнала и соотв. искры не будет, пока ток не пробьет окислы.
Как правило это случается на оборотах несколько больше обычных пусковых.
Рецепт прост - зачистить поверхности для надежного контакта.

 

[kvadratov]

Сталкивался на автомобиле с таким вариантом - когда из за износа втулок стартера ротор под нагрузкой слегка перекашивался и тер по статору. При вывернутых свечах мотор вращался энергично. При ввернутых свечах - нагрузка на стартер увеличивалась - ротор сильнее тер по статору - торможение ротора наростало - мотор вращался вяло и заводился с трудом. Ощущение как от дохлого аккумулятора - хотя аккумулятор исправный. Поменяли втулки и мотор стал заводиться  как новенький.

Проверить качество контактов с землей - тоже правильно.
Один мой товарищ приложил о землю дельтик с Хиртом - и вдребезги разнес всю птичку. Сам отделался испугом и ушибленной коленкой. Он везунчик.
Причина оказалась в вибрационном разрушении провода массы.
Оказалось что у него все провода  массы соединялись в один толстый провод и он был прикручен к массе. Вот этот толстый провод внутри весь потрескался. Жилы разобрались на фрагменты. В конце концов - контакт пропал на взлете....
Сводить все массы в один провод нельзя - но так сделал производитель телеги. Товарищ купил дельтик но с конструкцией разбираться не стал. До поры все летало...