Двигатель "Вальтер-Минор М-337 "

[Моторс-инжиниринг]

Чехи на новых моторах подняли степень сжатия под более высоко октановый бензин и поставили другой инжектор.
Вам можно без проблем сделать то-же самое. Мы весной будем  испытывать два своих переделанных по этому принципу. Если всё будет нормально можем и Вам помочь.
Ещё планируем понижение расхода при этом получить.
Если интерестно пишите в личку.

 

[KAA]

Чехи на новых моторах подняли степень сжатия под более высоко октановый бензин и поставили другой инжектор.
Вам можно без проблем сделать то-же самое.

Степень сжатия поднять без проблем? :-?

 

[Andriy Gnashuk]

Заранее прошу прощения у уважаемого авиасообщества! Чтобы не открывать новую тему: прошу ликбеза. Как работает маслосистема в перевернутых двигателях, таких как Вальтер и Л-образных (Ме-109). Куда девается масло, стекающее в днище поршня?


На пилотажных вариантах этих движков ставиться гравитационный клапан. Позволяющий отсасывать масло либо из нижней либо из верхней стороны двигателя

 

[sokols]

Чехи на новых моторах подняли степень сжатия под более высоко октановый бензин и поставили другой инжектор.Вам можно без проблем сделать то-же самое. Мы весной будем  испытывать два своих переделанных по этому принципу. Если всё будет нормально можем и Вам помочь.Ещё планируем понижение расхода при этом получить.Если интерестно пишите в личку.

Есть ли практические результаты эксперимента?

 

[Моторс-инжиниринг]

Пока сделали такие доработки.
Степень сжатия подняли до 6.7 засчёт расточки посадочной посадки головки.

На гильзе нанесли новый хон и развернули её на 90 градусов.
Хонинговка показала, что поршень в области своего качения неравномерно вырабатывает гильзу. Есть в нижней части элиптические зоны(два пятна, диаметрально противоположных).

На впускной клапан поставили маслосъёмный колпачёк.

Поставили новые форсунки BOSCH от Ауди-100  двигатель NF.
Давление открытия у них 4.7-4.9 у вальтера минимальное немного меньше. Это хуже из опыта работы с механическими инжекторами в конце 90-х и начале 2000-х годов.
От форсунок сильно зависит расход и мощность. Особенно расход.

Оставили одно родное магнето, но вторую систему зажигания поставили электронную на 27 Квольт пускового напряжения.
Эта система 12 вольтовая независимая и у неё установлены платиновые свечи NGK 10 Дорогие сволочи, но нет бокового электрода.

Вместо пусковой подкачки поставили электро пусковую форсунку.
Кстати гильза вальтера больше не секрет. Изготовлена из легированной стали с большим содержанием хрома. Есть русский аналог этой стали. При использовании азотирования. можно получить 73 НRSc
Можно ещё похитрить. Сделать рубашку охлаждения гильжы из дюраля но с прямоугольными рёбрами охлаждения большего размера и охладив новую(круглую гильзу без рубашки) в жидком озоте надеть новую, с большей площадью оребрения и более лёгкую.
Головку при наличии ЧПУ станка новую с большей площадью охлаждения и другой камерой сгорания то-же нет проблемы делать. Может и покалдуем зимой 😀

 

[Boris67]

А на какой бензин рассчитываете?

 

[KAA]

@ Zlinov
Теперь трудно разделить эффект от повышения степени сжатия,и от прочих мероприятий. Наверное стоило эти модернизации делать поэтапно.

 

[Моторс-инжиниринг]

Да уже большой разницы не было. Нам мотор вот таким отдали.
Поляки сказали с ресурсом ;D
Мы им не поверили 😡 Больно деньги они любят 🙂

 

[Моторс-инжиниринг]

Сделали такой и заодно кольца поменяли.

 

[Моторс-инжиниринг]

Потомом решили и планер пересмотреть и кабину сделать более комфортную как на Z-142 но с дверьми как на "Дельфине".
Первое фото борт от поляков, следующие после переборки и покраски.

 

[Моторс-инжиниринг]

и как выглядят форсунки, м\с колпачёк, пусковая и свеча.

 

[KAA]

Двигатель-то 137-й?
Форсунки по резьбе подходят вместо штатных?

 

[valmir]

Аможно поподробнее про электропусковую форсунку.Марка или с какой техники и куда её устанавливали?На место штатной? Какой алгоритм её работы?

 

[Моторс-инжиниринг]

У них разница только в турбине. Так как степень сжатия подняли, то и турбину решили снять. Тем более, что у стартера на М337-м постоянная проблема с бронзовой приводной втулкой. А на М137 привод выполнен более грамотно и не выходит обычно из строя. так как в деталях на мотор проблем нет, то решили переделать. И на панели нашего Z-42М нет штатного включения турбины. Решили кинематику не проводить. И так уже год самолётом занимаемся.
На форсунках резьба нарезана дополнительно(конусная). В колекторных фланцах пришлось так-же перерезать.

 

[Моторс-инжиниринг]

Пусковая от БМВ  316, 318, 320, 323, 325, 328, 520, 525, 530
С 1983 по 1989 год выпуска.
Ауди 80 или 100 с 1984 по 1993 г.выпуска.
Мерседес 190, 200, 230, 260, 300 с 1983 по 1992 г.выпуска.
Алгаритм прост.
Это обычный электроклапан. В салоне возвратный тумблер или кнопка.
При запуске стартера нажал на кнопку, пошли вспышки, отпустил и всё.
Поставили на место штатной в начале впускного тракта.  Можно поставить через термореле и настроить на время. В зависимости от температуры окружающего воздуха она будет дозировать больше при низкой температре и не будет вообще включаться при положительной. Ну или как настроить.
Почему пошли на это?
Постоянно травит нагнетатель пуска холодного мотора и в кабине вонь бензина и реально бывает прости ручьём льёт.

 

[valmir]

Спасибо, идея полезная, а то надоело на Мораве при запуске с крыла на крыло через кабину прыгать.

 

[valmir]

С форсунками все вроде понятно, а с чего маслосъемный колпачек?И самое главное-вы это все испытали уже?

 

[Моторс-инжиниринг]

Маслосъёмный ГЁТЦ(Немецкий) самая большая доступная направляющая от ГАЗ-53 (8-ми цилиндрового)
Ставили через фторопластовую втулку. Но втулку клапана пришлось заторцевать на 4 мм иначе верхняя тарелка пружины клапана будет доставать до колпачка.
Надеямся до морозов запустить.
Сразу будет полный отчёт о испытаниях.

 

[valmir]

Очень интересно узнать о результате испытаний,
как повлияла замена основных форсунок на мощьность и экономичность.
А васоковольтные провода вы поменяли на какие?

 

[Моторс-инжиниринг]

Провода не меняли, старые не плохие. Но если есть желание то можно заменить ту группу где электронное зажигание стоит.
Но слысл замены на современные только для уменьшения радиопомех.