EDGE и другие EXTRы

[candid]

Крыло Экстры

 

[candid]

Лопнувшая рессора Экстры и её "конструктив"

 

[мир]

Да,  не  знал, что  даже  на  таком  дорогом  самолете  не  титановые  рессоры, спасибо.  Машина  сама  по  себе  просто  сумасшедшая, пилоты  отзываются  о  ней  как  о  шедевре  наших  дней.

 

[МиЛ]

Не самолёт а чума... я мало на чём летал, но экстра выше всех похвал! То что он может ограничивается только возможностью человека!

 

[Andrzej]

а можно узнать для чего между фюзеляжем и консолями прокладочка по всей видимости резиновая?

 

[candid]

"Прокладочка" - резиновый профиль для герметизации сочленения крыла с фюз.

 

[Andrzej]

Спасибо). А система спасения как сделана - катапульта типа нашей отечественной СКС-94 или еще что-то?

 

[candid]

Парашют

 

[Andrzej]

т.е. по старинке как на Як-52. ааааа простите скорости то не маленькие чтобы кости за борт бросить в случае чего

 

[candid]

Скорости на пилотаже не больше, чем на ЯКе

 

[candid]

"Сбахи" тоже изучаем 🙂:

 

[Olegich]

Подскажите пожалуйста для чего масляная смазка внутри труб рамы фюзеляжа?

 

[мир]

Для  быстрого  обнаружения  трещины  в  конструкции  рамы самолета.В  лопастях  вертолета  создают  например  вакуум  и  при  повышении  давления  сильфон  просигнализирует    об  этом.

 

[Olegich]

Спасибо.

 

[candid]

В  лопастях  вертолета  создают  например  вакуум  

Наоборот, избыточное давление создают, а не вакуум.

 

[мир]

Пардон,  перепутал - точно  давление, старость  не  радость , стал  забывать........ 😉

 

[candid]

БывАт, как говорят в Сибири 🙂

 

[samlander]

Подскажите пожалуйста для чего масляная смазка внутри труб рамы фюзеляжа?

Есть еще мнение: - противокорозионное.
Трубы гниют изнутри. Это аксиома. Перепад температуры день-ночь и получите полную трубу водички.
Для этого внизу фермы делают еще дырочки.
Но это версия.

 

[мир]

Да  разумеется  и  антикор  своеобразный. 😉

 

[Malish]

Есть еще мнение: - противокорозионное.
Трубы гниют изнутри. Это аксиома. Перепад температуры день-ночь и получите полную трубу водички.
Для этого внизу фермы делают еще дырочки.
Но это версия.

Думаю что это не версия, а факт.
Хотя есть ещё одно преимущество заливанием масла в трубную ферму.
Когда я был на заводе производящим самолёты "Trush" в Олбани, штат Джоржия, США, то мне показали как они тестируют ферму фюзеляжа. После окончательной сварки фермы в неё заливают масло и опрессовывают под давлением. Если где-то есть дефект сварки, то там появляется масленое пятно. Если дефектов нет, то масло сливают, а саму ферму окрашивают в белый цвет. В процессе эксплуатации самолёта если где-то на белой ферме появляется запылённое масляное пятно - значит там трещина.