Поправки:
Навряд ли, даже по хайвеям, кто либо "херачит" более 140 км/ч в здравом рассудке. Особенно толстенные семейные мужики. Особенно на трясущемся харлее.
Очень ценная информация. Благодарю за развёрнутый ответ!
Я не сказал что гоняют, я сказал "проектируется под". И по поводу здравого рассудка байкеров я бы не утверждал так смело
Да, таки есть и стальные и со стальными гильзами и никасил. Можно найти производства США, Германии, Тайваня, Китая.
С чего вы это решили? Вам лично доводилось проектировать установки водоснабжения для тех же судов типа река-море? Я проектировал на танкер-рудовоз которые строились на "Красном Сормово". Спроектированная нами и изготовленная установка водоподготовки применялась на Мысе Каменном на Ямале.
А зря! Что и как вам делать, это ваше личное дело. Сейчас настала эпоха "жертв ЕГЭ", "эффективных менеджеров" и "компетентных-компетентов", каждый день всё чудесавее и чудесавее.
Хуже. 2 цилиндра для авиамотора совсем не айс. В Тюмени, одно время, выпускался гидросамолёт с БМВшными движками, после нескольких аварий от них отказались и перешли на "Ротакс-912". Другого двигателя в этом мощностном и весовом классе всё равно не было.
Ветку с начала почитайте, там есть ответ по предлагаемой вами компоновке. Зачем по несколько раз повторять одно и то же.
Моё образование советское. Ваше также, раз Вы отметаете всё то, чему Вас не научили и считаете своё мнение единственно верным. Тут мне хочется вспомнить свой прежний пост и спросить, что Вы с этим подходом достигли? Есть осязаемые результаты?
При чём тут моя компоновка?
Я всего лишь спросил - зачем?
Критерии оценки своей деятельности у всех разные. Кто-то оценивает это в дензнаках и успехах на коммерческом поприще. Другие оценивают свою работу в успешных конструкторских работах, которые используются в промышленности. Вопрос чисто философский. Я придерживаюсь Ведических принципов духовного роста человека. Каждая новая личность рождается в той или иной семье не просто так. Для вас, ваша предпринимательская деятельность, есть ступенью роста, вы должны пройти этот "Урок". Я был рождён от представителей 2-х семей относящихся, исторически, к воинскому сословию. В нашем Роду есть генералы, полковники, майоры (в том числе и царские). Ступенью моего духовного роста явился переход в инженерное сословие, относящееся к высшей высшей Варне или Касте. На этом поприще мне ещё расти и расти. Я прекрасно понимаю как я ещё мало знаю, а жизнь уходит. У меня есть внедрённые в производство патенты. Группа патентов внесена в перечень перспективных технологий России. Международным форумом стекловаров эти патенты признаны революцией в стекловарении. Принимал участие в разработке отдельных элементов "Искандера" и С-400. Сейчас на пенсии, помогаю супруге в написании патентов в области химической промышленности. Продукция, относящаяся к нанотехнологической, выпускается их предприятием, защищена международными патентами. До пенсии я был на этом хим. комбинате начальником лаборатории неорганической химии.
В 2-х словах не получится. Просто посмотрите как скомпонованы все 4-х цилиндровые авиационные оппозитники, как у них расположены каналы. Одно дело располагать посередине двигателя шестерни ГРМ, которые передают небольшую мощность , другое дело снимать всю мощность. Резонансные явления ещё ни кто не отменял. Длинный блок-картер приводит к большим изгибам коленвала. Все эти схемы давно опробованы в 20-х....30-х годах прошлого века, ни чего кроме проблем они своим создателям не принесли. На Волгоградском моторном мы намучались с коленвалами воздушников из-за большого пролёта между коренными опорами и менее жёсткого картера, по сравнению с водянками. Предложенная вами схема не жизнеспособна. Сделать можно, для двигателя с ресурсом в 50...100 моточасов.
Спасибо за столь подробный ответ. Я ни в коем случае не собираюсь судить о Вашей деятельности и не считаю, что деньги есть единственное мерило успешности.
Интересный вариант. А можно просить Вас, как специалиста, более подробно об этом. И цен на комплект не могу найти.
Может мне кто либо разжуёт что человек пытался донести?
Какие изгибы коленвала?
Зачем при данной схеме делать новую головку?
Не думал, что ресурс мотоциклов Урал 50-100 часов.
Обычный, 4-х цилиндровый оппозитник, без извращений, с этими комплектующими делать не целесообразно. Головку нужно переделывать по типу головок "Лайкоминга", "Континенталя" или той же "Джабиру". По поводу "Харлея", я не в курсе, тут нужно консультироваться с людьми имевшими с этими запчастями дело.
Понятно, с базовой подготовкой у вас полный швах. Понимаете, в техникуме этому учат 4 года, в институте 5 лет. Как вам в 2-х словах объяснить без применения знаний их динамики, сопромата и прочих дисциплин я не знаю. Если вам говорят что метанол это яд, вы же не делаете его дегустацию, при этом, вы не пытаетесь выяснить химизм действия этого вещества на организм.
Ясли, садик, школа, училище, армия, университет, сопромат... Всё было.
Вы даже поверхностно не попытались вникнуть.
Мне идея нравится, но если стыковать два двигателя сторонами где маховик, то они в противоположные стороны крутится будут? Или вы предлагаете перед одного стыковать с "задом" другого?
