Мой приятель житель Канады привез 912-й б/у купленный там же в пересчете за 200т.р в виде запчастей/разобранный/сами собрали летали вполне успешно. Я спросил это к тому , что таможня в отдельных посылках все это пропускает довольно дешево, а таких моторов как у Вас там просто ищут в металлоломе.
Э.Бабенко о двигателях...
-
- Теги
- авторская тема теория
- Откуда
- Санкт - Петербург
Сразу видно, англичанка гадит:
1 л.с - это 0,73 кВт., но в КВт . не может быть 1, 47, а только 1,369 лс. Вот отсюда у ВАс все так....
1 л.с - это 0,73 кВт., но в КВт . не может быть 1, 47, а только 1,369 лс. Вот отсюда у ВАс все так....
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Андрей на фото в посте есть вся информация. Вы еще и читать и считать не умеете. Посмотрите внимательнее 2... = 1.47... Вообще днище. Я знал, что вы считать не умеете и дал ссылку на онлайн калькулятор. По этому конкретному двигателю у меня исчерпывающая информация и в метрической системе расход именно 206. А сколько у вашего любимого Каспия, хотя бы 250 добились? Хотя что я спрашиваю, считать все равно не умеете. Умножьте 280 на 0,736 получите 206, а не 216.
Последнее редактирование:
Характеристики, приведенные Вам конечно впечатляют. Прям просится на БПЛА. Но для любителей такой хай-тек -слишком.
Нам бы 60 л.с. при 60 кг. было бы классно. Еще бы поршни, кольца, вкладыши, клапаны от серийного автомотора.
Alexandr Nikolaev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
...Написал турецкий представитель совершенно случайно в то самое время, когда у Эрдогана закончились беспилотники, а Ротакс прекратила поставки туркам своих двигателей...
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
D 2019, после известных событий в Сирии, перекрыли "кислород" и России с поставками запчастей и комплектных "Ротакс-912". Вот и мировое разделение труда. "Дрючат правда потом не туда." Наелись в своё время этой кооперации, до сих пор тошно.
- Откуда
- Нижний Новгород
Для того и делали эту кооперацию. А не дай бог война? Чем беспилотники снаряжать?
- Откуда
- Брянская обл.
А в чем их слабое место? Слышал, что не ресурсны, но не встречал пояснений. Опорные подшипники качения, шатунный блок, газораспределительные шайбы или еще что?
Или проблемы с нижними цилиндрами от постоянного выгорания масла в них?
- Откуда
- Санкт - Петербург
В однорядной звезде вся нагрузка идет на одно колено коленвала. На двухрядной - на два колена. А нагрузка там - по 9 поршней на одну шейку.
У V образного двигателя бывает нагрузка на одну шейку от двух поршней максимум и то шатуны стоят рядом, а у звезды обычно один главный шатун стоит на колене, а к нему прицеплены еще 8 штук прицепных шатунов.
Просто так это не проходит...
Поэтому ресурс звезды в разы меньше других схем. Звезда нужна для акробатики и если война 80 лет назад, то догнать и сбить. Разумеется при этом ни ресурс, ни экономичность, ни стоимость не имеет никакого значения..
- Откуда
- Санкт - Петербург
Валерий, зачем Каспий, если еще на ДК - 14 было 186 грамм л.с. час?! У меня лежит отчет по испытаниям двигателя Кушуля 1978 года!
Причем на этом Вашем китайском чуде кроме цифры ничего больше нет, никакой информации. Видимо китайцы пошли по пути Фоксвагенов и стали тупо врать в рекламе....
Atakum
Я люблю строить самолеты!
не закончились, Сербии, союзнику России, будут поставляться
Турецкие беспилотники вместо российских штурмовиков для Сербии
Сербия начинает переговоры с Турцией о приобретении беспилотных летательных аппаратов Bayraktar TB2, сообщили СМИ обеих стран. После долгих переговоров и переговоров между президентом Сербии Александром Вучичем и лидером Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом 5 октября государственная делегация Сербии
aircargonews.ru
Проблема в том что с 60-х годов звездами никто не занимался. А за это время много чего изменилось и в материалах и в технологиях. И масло и топливо уже совсем другие. А инструкция того же М14П - всё та же.
Назначеный ресурс 500 часов- огромная перестраховка. Если разобрать новый М14П после 500 часов обычной эксплуатации- там нечего менять, это скорее инспекция, а не ремонт.
- Откуда
- Брянская обл.
Да я тоже думаю, нет там вроде ничего криминального. То что все поршни давят на одну шейку - так это же лучше, ровная нагрузка и ее вектор. А сжатие смеси протекает вообще мимо шейки, противоположные поршни посредством главного шатуна эту операцию выполняют.
Все таки ресурс больше зависит от правильности конструкции, а не компоновки, от материалов и качества изготовления деталей. Последнее особенно важно.
Очень много просмотрел видосов по авто тематике от блогеров ремонтников. Пытался понять что от чего зависит в ресурсе. Больше всего полезной информации узнал от братьев Багдановых из Крыма. Иногда вообще какая нибудь мелочь убивает мотор.
Miklash
Дело надо делать хорошо, плохо само получится
- Откуда
- Россия-Чехия
Вот именно это и можно у знать у Эдуарда Бабенко. Он от этого и плясал, что при современных материалах, технологиях, маслах всё получится. Сейчас у него есть современный работающий двигатель и он гораздо глубже в теме.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
С глушителем?
912-й примерно так же с глушителем. Это немаловажно и для гражданского использования.
У 912-го, пропеллер крутится с оборотами 2400, что позволяет получить больший КПД при малых скоростях, а форсированный О-170 -небось все 3000?
Уже неоднократно успешно турбирован, что также немаловажно для БПЛА. В общем-выбор Ротакса-912 для клонирования понятен.
А вам конечно, желаю успеха в экспериментах с О-170, глядишь и получится мотор для АОН. Тут надежда только на частную инициативу!
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Хотелось бы глянуть на частного инвестора, в условиях России, который потянет производство поршневых авиамоторов. Таких и в производстве автомобильных и тракторных моторов в России что-то не наблюдается, всё как-то западные и восточные фирмы. Уже про это говорил: "У панов атаманов нет золотого запасу". Даже мелочёвку, имею в виду 2-х тактные микролитражные движки, делают в Китае по заказу наших торгашей. Какая частная инициатива? У многих это уже превратилось в мантры. Пока наших правителей "жареный петух" в задницу и темечко не клюнет ни чего не изменится. А вот когда клюнет, начнутся истерики.
Atakum
Я люблю строить самолеты!
Здесь, поскольку нет эксплуатантов коммерческих воздушных судов, многие просто упускают из виду, что изменение количества топлива в течение рейса порождает ряд проблем. Лишний запас топлива порождает лишний его же расход. Приходится все расчитывать, явто или тайно взвешивать пассажиров и их багаж, чтобы не брать лишнего.
Я уже не говорю о сложности компоновки самолета на ископаемом топливе ...
- Откуда
- Нижний Новгород
Если какому Дерипаске вдруг станет интересен двигатель- так чё ж не потянуть?
Не..не интересен он (двигатель) ему ( Дерипаске). И это можно сказать про всех российских денежных "мешков".Без исключения. А зарубежные инвесторы лучше кинутся в Китай.Поэтому , в ближайшем далеком будущем надеяться на отечественное производство не стоит.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Нашлись же инвесторы для "Аккорда-201" и "Аэроволги". В первом случае, он раскошелился даже на сертификацию типа.
Полагаете, что в "Ротек" вложили больше?
Полагаете, что в "Ротек" вложили больше?