Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
Это ваще-то электроклапан холостого хода и отключать его низзя !!!
Эксплуатация двигателей Субару
А куда же тогда подключать разьем ?
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
Все, что могу..
Вложения
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
еще..
Вложения
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
И еще..
Вложения
Aleksis
Боишься не летай, летаешь не бойся!
- Откуда
- Ростовская область
Fire77 Если вы сами укладываете проводку , то на этот клапан нужно подать питание от замка когда включаете зажигание. Химик Классный движок , ухоженый . В ростовской области приходится работать , или дома хватает площадей?
Aleksis
Боишься не летай, летаешь не бойся!
- Откуда
- Ростовская область
Химик А куда деваются газы из картера?Под сальники не гонит масло?
S
sun
Безредукторные и в небе-то не ахти, хотя на полетных скоростях разница между редукторной и безредукторной СУ несколько уменьшается, а для аэросаней важнейший показатель именно статическая тяга, именно за счет ее можно одолевать подъемы, переезжать препятствия, выооще выбираться из всяких застреваний. Чем больше статическая тяга, тем проходимее санки. Будет большая статическая тяга, все остальное - скорость, экономичность - приложится.
А с малой тягой вы сами будете ее руками таскать через канавы, брустверы дорог, и прочие препятствия, поэтому для аэросаней крайне необходим редуктор и винт как можно большего диаметра.
Дело в том что у меня движок раннего типа и карбюратор тож раннего типа, в книге написано что то игла отсечет топлива при калильном зажигании...
Так все правильно - в любом случае отсечот , и при калильном и при некалильном . Естественно - при холостых . Когда топлива нету , собственно и некому там воспламенять . Были случай потери контакта в полете в этом клапане - на малых глохнет , а на больших двиг работает , потому что главную систему питания он непрекрощщает , только холостую . А #порадоватса# калильному зажинанию можно и при исправном клапане ( если захотите ) - двигателю , доведённому до калильного зажигания , дайте полный газ и сразу выключите зажигание , но полный газ пусть остаетса - бурлыкать он будет долго .
Павел Рябцов
просто зашел посмотреть.
- Откуда
- Ивановская область
проблема в том что нет возможности из за конструкции увеличить диаметр винта.Я имел ввиду что для такого веса саней,рекомендуемая тяга 120кг,но это с 30 лс и редуктором,а я хочу ЕА71 и прям на вал поставить винт,с таким же размером винта,то есть запас по тяге там достаточный.
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
На клапанных крышках стоят сапуны(резинки под 45 градусов), в них вставлены стаканы, в которых просверлено с десяток отверстий Ф-1 мм, вот туда и деваются газы из картера.
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
Работаем в принципе везде кроме своего огорода, у нас в крае просто так не похимичишь !
Спасибо, движок ляля
Выбросили всмысле сняли иглу и заглушили отверстие или просто не подавали питание на нее ?В основном для Fire 77. На моем 71м устойчиво обороты были min 1500-1700. После того, как выбросил элмагнитный клапан двигатель стал УСТОЙЧИВО работать 1050-1100 обмин. Никакого калильного зажигания.
Так а смысл подавать питание, если иглы не будет ? Вообщем попробую сначала подать а потом убрать )))Неподавать питание нельзя, т.к. без оного игла перекроет канал холостого хода. Вывернуть колпачёк, убрать иглу и колпачёк на место. Закрываем тему, а то сейчас народ накинется с пинками
