Валерий СПб
Я хочу строить АЖ!
- Откуда
- Санкт-Петербург
[highlight]А по существу отвлекающего вопроса у Вас есть варианты предположений? [/highlight]
Извините сэр, но вам что, делать нечего?
Извините сэр, но вам что, делать нечего?
Экструдированные лопасти для автожиров – короткий обзор
S
slavka33bis
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Если Вы о лопастях Фрирайдера, то грузы там вполне умещались, свинцовые, в последней внешней трети лопасти.
Просто надо всю конструкцию видеть, там в профиле лонжерона перед вставкой в оболочку фрезеровались полости для свинцовых грузов, отлитых по форме сфрезерованной части и вклееных туда. Потом лонжерон вставлялся "насухую" в оболочку, затем зазор в 0.3мм. заполнялся клеем. После этого лопасть нужно поместить в нагреватель и полимеризовать клей. После обрезка в точный размер. Точная балансировка уже на роторе в сборе.
S
slavka33bis
Я так понимаю, клей загоняться должен был под давлением?CINN сказал(а):
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Да, но это что смогли бы достать первее- изготовить поршень или подсоединить вакуум-насос.slavka33bis сказал(а):
Вакуум лучше убирает воздушные пузыри, но поршень может точное количество клея загонять.
Но это всё требовало изготовления и отработки методов. И директор мой тогдашний горячо идею поддерживал, но не сложилось. :-[
S
slavka33bis
Борис, ятакдумаю, не по этой причине.
Да и вообще я сомневаюсь, что проект в тупике.
Просто заморозился.
Его можно снова сдвинуть с места.
"Криминала" в этом профиле не так много, как кажется.
Даже если правильно собранного (из этих комплектующих) ротора хватит на 150...200 часов гарантированного ресурса - это тоже не плохо.
Для начинающего в самый раз.
Главное, при эксплуатации ротора из этих комплектующих, не злоупотреблять самоуспокаивающими фразками, типа:
- "ну всё, две сотни часов уже налетал, ещё пару часиков и всё. Ротор в мой личный музей. На стене в гараже.".
По истечении этих пар часиков будут появляться и следующие пары.
И так до самого конца.
Когда и вешать на стене будет уже нечего.
А лопасти будут закреплены на надгробии.
Раз сказали специалисты, проводившие испытания и назначившие ресурс, значит по выработке ресурса эти лопасти, даже если они вроде бы и выглядят припрекрасно, нужно снять и повесить на стену.
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
К вопросу о балансировке лопасти:
Как видим, флаттероопасные участки лопасти вполне могут быть отбалансированы ЦМ в 25% хорды.
Как видим, флаттероопасные участки лопасти вполне могут быть отбалансированы ЦМ в 25% хорды.
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Заказ ротора у Всеврлода произвел я после новогодних каникул. Тогда я еще небыл зарегестрирован как участник форума.Зарегестрировавшись,тут-же начал интересоватся по поводу экструданта и лопастей производимых компанией Всеволода.В ответ не получил ,не опровержений ,не доказательств достаточной прочности, эксплуатационных свойств данного изделия.Раннее Всеволод посылал как оказалось одному из автожиро-строителей,который проживает как и я в Хабаровске(его проект сейчас заморожен), два отрезка - отрезок ДВ и своего экструдата. Я разговаривал с этим парнем и он мне пояснил,что возил эти образцы в Комсомольск-нАмуре на экспертизу в авиастроительную лабораторию. Лаборанты про образец RUSа ничего плохого не сказали, а вот образец лопасти ДВ назвали (кустарщиной).и указали на небольшие некачественные недочеты .
И так, собрав все ЗА:не большая стоимость,цельность конструкции(что положительно влияет на прочность),отсутствие доказательств отридцательной характеристики
Все ПРОТИВ:отсутствие доказательств положительной характеристики,отсутствие данных по ресурсу.
Я решился на приобретение............10Марта Всеволод обещал произвести отправку.
И тут все ЭТО началось!!!
...................В моем случае ничего уже видимо не поделать........
И так, собрав все ЗА:не большая стоимость,цельность конструкции(что положительно влияет на прочность),отсутствие доказательств отридцательной характеристики
Все ПРОТИВ:отсутствие доказательств положительной характеристики,отсутствие данных по ресурсу.
Я решился на приобретение............10Марта Всеволод обещал произвести отправку.
И тут все ЭТО началось!!!
...................В моем случае ничего уже видимо не поделать........
Gennadiy as Kenig
Я люблю строить автожиры!!!
- Откуда
- Черняховск
А можно с этого места поподробнее, что началось.JAKONYA сказал(а):
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Что началось? Начался проект (народная лопасть)!НУ О-очень увлекательный проект.Еслиб он ну чуточку раньше начался........Или вообще не начинался.......
Чувствую себя БАЛБЕСОМ!
Деньги ведь теперь не перенаправить?
Чувствую себя БАЛБЕСОМ!
Деньги ведь теперь не перенаправить?
ole-ver
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- краснодарский край
ничего страшного на ошибках учатся а один ротор, это не ротор его можно приложить в первых же испытаниях поэтому и боримся за дешевую или вы скажите что дешевый сыр в мышеловке?а дешевый потому что здесь нет посредников и не кто ни кого не кормит, а у кого есть дурные деньги конечно некогда не купят и не будут с нами но таких к радости не очень много
Next_I
Я люблю Небо и винтокрылы
- Откуда
- Красноярск
А у Вас в договоре-то чего написано про неустойку? Есть такой пункт (и договор вообще)? Хоть что-то вернете...JAKONYA сказал(а):
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Если он уже проработан , то может его опубликуют в этой ветке . Это я про механизм или схему ценообразовния для изделия именуемого МАКАРОНЫ . Понятно что есть переменные составляющие в затратах но есть и фиксированные составляющие . Давайте начнем с них .
ole-ver
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- краснодарский край
у нас комунизм, землю крестьянам, фабрики рабочим, ротор народу пущай летает
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
АД-33
В соответствии с принятой классификацией для алюминиевых сплавов авиаль марки АДЗЗ относят к группе материалов с низкой прочностью ([ch963]в [ch8804] 30 кгс/мм2). Её механические свойства (как и всех термоупрочняемых сплавов) сильно зависит от термической обработки. Что касается усталостной прочности, то оказалось, что для этих сплавов, так же как и для других алюминиевых сплавов, характерно отсутствие истинного предела усталости при комнатной температуре. Поскольку из сплавов АДЗЗ изготавливают детали, испытывающие во время эксплуатации действие циклических напряжений (например, лопасти вертолетов), то на этот счёт проведены достаточно детальные исследования. Исследование влияния величины зерна на усталостную прочность сплавов АДЗЗ показало, что крупнозернистый материал имеет меньшую выносливость. Предел усталости сплава АДЗЗ на базе 107 циклов примерно на 4 кгс/мм2 ниже у материала с крупнозернистой структурой.
Вот немножко информации о том , что свойства сплава силно зависят от режима формования и дальнейшей термообработки , отсюда вопрос : Как контролировать соблюдение технологи . Внешний вид и ультразвук и лазерное сканирование наружной геометрии ничего не говорят о СТРУКТУРЕ металла .
В соответствии с принятой классификацией для алюминиевых сплавов авиаль марки АДЗЗ относят к группе материалов с низкой прочностью ([ch963]в [ch8804] 30 кгс/мм2). Её механические свойства (как и всех термоупрочняемых сплавов) сильно зависит от термической обработки. Что касается усталостной прочности, то оказалось, что для этих сплавов, так же как и для других алюминиевых сплавов, характерно отсутствие истинного предела усталости при комнатной температуре. Поскольку из сплавов АДЗЗ изготавливают детали, испытывающие во время эксплуатации действие циклических напряжений (например, лопасти вертолетов), то на этот счёт проведены достаточно детальные исследования. Исследование влияния величины зерна на усталостную прочность сплавов АДЗЗ показало, что крупнозернистый материал имеет меньшую выносливость. Предел усталости сплава АДЗЗ на базе 107 циклов примерно на 4 кгс/мм2 ниже у материала с крупнозернистой структурой.
Вот немножко информации о том , что свойства сплава силно зависят от режима формования и дальнейшей термообработки , отсюда вопрос : Как контролировать соблюдение технологи . Внешний вид и ультразвук и лазерное сканирование наружной геометрии ничего не говорят о СТРУКТУРЕ металла .
Валерий СПб
Я хочу строить АЖ!
- Откуда
- Санкт-Петербург
Orca И все интересующиеся!! До сих пор идут переговоры с производителями и обсуждается досконально каждый вопрос. Дело это серьезное и требует доскональной отработки и хоть и не терпится многим узнать крайние цифры надо подождать немного.
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Договоров никаких не заключалось. Отправил заказ на эл.адрес,получил письмо-по выполнению заказа сообщим,оплатите,вышлем.
Next_I
Я люблю Небо и винтокрылы
- Откуда
- Красноярск
Так у Вас есть шанс публично договориться (пока) с Rusом об отказе от заказа и возврате средств. И число еще пока 9 марта 2010г. Откажитесь от отправки.
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Давайте попробуем уговорить Всеволода.......
Если вы все мне поможете,то может не дадите помереть молодым.Мне действительно ЖУТЬ КАК ХОЧЕТСЯ поучавствовать в пректе(народная лопость), вложить средства в производство ротора(РУСАЛ)или(НАДЕЖДА), да всеравно как его там назовут...
И так:
Уважаемый всеволод , прошу вас онулировать наше с вами соглашение на поставку ротора с хабаром в комплекте. Согласен на компенсацию проведенных вами работ по исполнению заказа.
Если вы все мне поможете,то может не дадите помереть молодым.Мне действительно ЖУТЬ КАК ХОЧЕТСЯ поучавствовать в пректе(народная лопость), вложить средства в производство ротора(РУСАЛ)или(НАДЕЖДА), да всеравно как его там назовут...
И так:
Уважаемый всеволод , прошу вас онулировать наше с вами соглашение на поставку ротора с хабаром в комплекте. Согласен на компенсацию проведенных вами работ по исполнению заказа.
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Вы только не подумайте - я не струсил. Лопасти RUSа мне совсем не кажутся чемто хлипким и не прочным. Они даже схожи на мой взгляд с немецкими.Внутри усилительных перегородок придостаточно , чтобы выдержать сильный удар.Что и было доказано.При соответствующей ПРАВИЛЬНОЙ балансировке,заделке и крепеже они не нуждаются ,на мой взгляд ,в толстых лонжеронах.
Хотя я не вертолетчик ине аэромиханик и могу ошибатся.....
Хотя я не вертолетчик ине аэромиханик и могу ошибатся.....