- Откуда
- Санкт-Петербург
Так не логичнее было бы собрать батарею с необходимыми параметрами самостоятельно и кстати дешевле будет.Купите, мы возьмём в багажникС параметрами необходимой новой АКБ скоро определимся, сообщу Вам.
Электрические самолеты
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Не дешевле. Ячейки/банки нужно балансировать между собой. Проще говоря нужно подбирать их с одинаковыми параметрами, на сколько я знаю. Иначе можно получить малый КПД, греться будет сильно, вплоть до возгорания и прочие неприятности. Сомневаюсь, что продавец Вам позволит отбирать нужные. Про АлиЭкспресс и не говорю.😉
-а я очень сожалею,что нам не удалось вовлеч Вас и Марганского
(верхушка конструкторов !) в проект самолёта КЦ 200 Витольда Каспера
(бесхвостка на 9 пассажиров) =на треть меньше расходы,в том и эксплуатационные ...
Kasprzyk KC-200 Tailless Light Aircraft Project of 1973
Hi, Mr. Witold Kasprzyk who worked on BKB-1 experimental tailless glider in Canada,and also created the KASPAIR-200,in 1973 he designed a two-seat tailless flying-wing light aircraft project in USA,called KC-200,powered by one pusher engine...
www.secretprojects.co.uk
-может следующий Ваш проект,электро...?
7 Future Aircraft Concepts That Could Change Aviation - Avionics International
With Boeing projecting demand for 41,000 new commercial aircraft and 617,000 pilots over the next 20 years, traditional manned commercial airliners and business and general aviation aircraft will continue to […]
- Откуда
- Санкт-Петербург
но люди как-то справляются, я не думаю что так трудно найти нужную информацию или специалиста. вот примеры
Потому, в авиации начала ХХ века и преобладали ротативные "звезды, вращавшиеся вместе с винтом.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Я ж не говорю, что невозможно, я сомневаюсь в экономии. Сбалансировать разные ячейки, с разбросом параметров, между собой можно. Только за это придется заплатить. Деньгами ли, временем, хар-ками конечного продукта(вес, ёмкость, КПД и пр.). Есть старый слоган у рекламщиков: "Мы работаем быстро, качественно и недорого! Выбирайте любые два пункта."😁
LiederB
Я люблю строить самолеты!
На троллейбусах и электровозах как-то справляются - не так ли?
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Насчёт подшипников сомневаюсь. А вот бесконтактно передать энергию "внутрь" мотора теоритически можно: разместить внутри вторичную обмотку трансформатора, а снаружи - первичную. И передавай, хотя и с потерями.
ИМХУ
- Откуда
- Санкт-Петербург
рад что повеселил вас, а разве законы физики это запрещают?Попробуйте
- Откуда
- Санкт-Петербург
никто с этим не спорит
- Откуда
- Санкт-Петербург
я не стал писать про индуктивную передачу - заклююют сразу ;-) а про подшипник - что может быть проще? На неподвижном валу 2 конических с обеих сторон, графитная смазка и передача готова... немного подумав можно сказать что в итоге 4 подшипника и особая форма подвижных обмоток и обоймы с магитами, вроде концы с концами сходятся...
Последнее редактирование:
LiederB
Я люблю строить самолеты!
Запрещают что? Но вы попробуйте, это же просто - попробовать - одного подшипника хватит для начала...
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Ну, индукционная передача штука давно известная и хотя нещадно критикуется, мной в том числе, но при определенных условиях приемлемая. Например бесконтактные зарядки уже распространяются, несмотря на меньший КПД, потому что удобно. Не нужно проводки втыкать. Для ленивых.
А в подшипнике слишком мала площадь контакта. Прикиньте площадь контакта обыкновенной щетки и площади контакта всех тел качения в подшипнике(у шарика - тока, у ролика - линия). Но это не великая проблемы. В конце концов щёточные узлы работали овер дохрена лет от электростанций и подлодок до космоса. Регулярные регламентные работы, осмотры, профилактика и своевременный ремонт с заменой обеспечивают надёжность и работоспособность. Тем паче в случае Генриха Петровича относительная скорость движения щеток снижается вдвое. Значит растёт ресурс и снижаются потери.
ИМХУ
- Откуда
- Санкт-Петербург
Убедительно! Действительно точка и линия для роликового. Однако до сих пор никто точно не доказал как течёт ток через проводник, я где-то читал что работает не площадь сечения а периметр, но спорить не готов ;-)
- Откуда
- Санкт-Петербург
попробовал - взял подшипник и тестер - работает. чем ещё повеселить вас?
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Ну вообще-то это одна из наиболее господствующих теорий/мировоззрений, что ток течет в самом верхнем, поверхностном слое проводника. Т.е. никакого противоречия нет: сечение помноженное на длину даёт объём, а периметр на длину - ПЛОЩАДЬ. Больше площадь сечения - больше площадь поверхности. И это вполне доказано. Волновод/трубка вполне спокойно передает сравнимые энергии что и сплошной проводник равного сечения.
ИМХУ
Вот чем: пропустите через подшипник ток, ампер, так 200...250.
Наверняка, будет весело.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Да работать то будет, без сомнения, есть в Ютубе ролики где из пары подшипников и батарейки электродвижитель делается. Вопрос в величине передаваемого тока/напряжения/мощности и кол-ве потерь. Подшипниковая сталь не то же самое, что щёточный графит.😉