Вот из-за такого подхода,и возник затык с Айконом!
Есть такое дело! Запрещают лазерный раской на настоящем авиационном пр-ве. 🙁 Однако, на ЧПУ фрезере В РАЗЫ дороже, и как на нём резать лист 0,5, чтоб его не подняло и не задрало, плохо представляю.
Это не так! Населения переизбыток. 2/3 территории страны-зона вечной мерзлоты. Живут там -любители экстрима или денег, или поневоле, но в любом случае, экономически это неоправдано. Не думаю,что вы сам сгласитесь увеличивать заселённость ЯНАО. В Канаде-аналогичного качества территория ВДВОЕ меньше, а население-ВЧЕТВЕРО! И тогда всем хватает жратвы и жилья! У нас же (я про свой регион), плата за отопление помещений такая,что уже она сильно увеличивает себестоимость изделий да и доходы населения. Пытался выяснить эту цифирь у своего арендодателя-скрывает, говорит что ежели брать её конкретно за месяцы отопительного сезона, то она сильно впечатлит.Спросил эту информацию у зам. главбуха солидного предприятия, сказала, что очень внушительные цифири. Так что уже одно это-сильно снижает шансы на коммерческий успех. 🙁
Подпишусь под каждым словом КАА.
🙂staryi сказал(а):
не все так просто дорогой Коллега КАА - никакого "затыка" с айконом нет - есть нормальное осознание - главное своевременное - что созданием машин даже самых наираспрекраснейших - создание ПРОДУКТА далеко не зсаканчивается. Как я уже говорил и еще раз повторюсь - Айконный бизнес опережает свое возникновение - его сдерживают намеренно - подготавливая инфраструктуру для внедрения всех аспектов сервиса. А насчет обогащения - это всегда было есть и будет целью - задачей бизнеса. Просто эти ребята во время спохватились правильно предтсавив себе проблемы в самом ближайшем будущем
Дорогой Коллега Malish... Я очень и очень давно и в бизнесе и в бизнесе с Россией и Украиной Белоруссией Молдовой Румынией Черногорией Китаем Аргентиной - по делам своей фирмы я побывал в 102 странах если Вы себе такое можете представить - и везде видел и хорошо осознаю величину каждого конкретного случая. Мнe известны гораздо более сложные вещи чем просто простенЬкая механическая обработка металлов - поверьте - я на "гребне технологий" с 1996 года - и к сожалению от этого мне никуда не деться.
Я ни сколько не сомневаюсь - потому как сам рожден 21 Марта и тоже БАРАН. И самолетик Ваш мне определенно нравится - ему бы еще более гражданский вид - цены ему бы не было в базарный день. Если посмотреть на Ваш самолет глазами Обывателя - он вызывает внутренние опасения как нечто заведомо агрессивное. Вы никогдас не задумывались над тем почему формы военных машин совершенно другие по сравнению с гражданскими ?
Я не совсем понял к чему подписка под словами КАА - об Айконах - если Многоуважаемый Коллега КАА заведомо не опредлелил реальные причины торможения производства iCon A5. Если Вы хотите знать мое мнение о Проекте С.С.С.Р. - оно таково - Сам проект замечательный, но он слишком скопирован (склонирован) у Зенита - без заведомого понимания что же продает Зенит и как организован там СЕРВИС. Для простого клонирования производства Зенит конечно же почва земель СССР не подходит. Зенит не зря продает свои изделия адаптированно для каждой страны - а не бездумно тот же самолет что и США по всем странам. Нет - это очень продуманная 20-ти летняя обкатанная программа. Проект С.С.С.Р по моему скромному пониманию еще имеет большущий потенциал в пределах СССР территории - если только разумно начать вести шаг за шагом адаптацию в этой среде. Самое главное что ребята из Строим Самолет - уже пошли по правильному пути. Главное - это не останавливаться на достигнутом и продолжать накатывать ПРОЦЕССЫ. А заказчики будут - гарантировано.
А я еще ни слова не рассказывал об отечественном самолето строении и кито-производстве. Так что если мне не надоест вся эта домашняя работа в пасмурные и туманные дни - я накопаю столько материала - что наши строители и китопроизводители могут сами о себе узнать доселе неслыханное. И может быть сделают однажды правильные (наконец то ) выводы
Коллеги я очень прошу не разводить балаган - пожалуйста мне нет ни времени ни сил разметать троллей направо и налево. Если есть что сказать говорите - если нет - есть много мест где можно пиариться на потеху. Здесь - этому сосвем не место. Это мое самое последнее прдедупреждение - большое спасибо
Конечно я расскажу и о них и о тех моих скромных познаниях малых самолетостроителей типа Аэропракта или Нескольких клубов из Самары. Для сведения - я из первых рук знаком со многими самолетостроителями моего поколения работающими в разных странах - конечно же а как же иначе. Не о всех - но о многиух расскажу не особо называя именa - для их собственного спокойствия. Кроме того я постараюсь все таки сделать определенные сравнения с нашими (США) реалиями потому как - как ни крути - И Цетус и С.С.С.Р - это "клоны" Американских компаний о которых кстати я пока еще особо ничего не рассказывал. А они Zenith & Van's Aircraft во многом делают очень серъезную погоду на современном рынке - гораздо более серъёзную чем тот же Ланс эир. Или тот же Биди к примеру.
Хорошо Мистер Malish - буду Вас так называть - это совершенно не противоречит моим установкам и не требует специальной поправки. Мое никопредставление долгие долгие годы в различных русскоязычных ресурсах тоже было Мистер Mr с немного слащавым привкусом - ну да ладно - дело прошлое - я давно уже не тусуюсь в этих устаревших для меня ресурсах. И я ни в коей мере не могу оспаривать ни Ваше возрастное ни Ваше профессиональное превосходство - просто высказываю свое мнение, как это принято в свободном мире, не претендуя на измерение своих природных аналитических органов или их сравнение с Вашими которые - я ничуть не сомневаюсь - весьма внушительные .
