Или приглашать клиента к себе и давать у себя использовать свои матрицы (и тогда получится самолет Беркут построенный Мишей Кас;яном) Либо отдавать в прокат свои матрицы клиентам на срок оговоренный соглашением и подтверждать что матрица использована в соответствии с требованиями документации. А так - все правильно. Контроль контроль и еще раз контроль.
Одна из идей именно этого нашего комплекса исследований - сделать какую нибудь общую унифицированную документацию для постройки кит набора. Своего рода болванку для клонирования и примеров. На обще доступной основе. Убедиться что такая документация и доступна конечному потребителю и работает на производителя КИТ наборов. К сожалению не так все просто с количеством документации по строительству КИТ наборов. Если бы все это было доступно и доходчиво хоть кем то описано мы бы не тратили уже четвертую страницу обсуждая именно эту часть. Можно уже скопипастить (скоммуниздить или подсмотреть) очень хорошо проработанные тысячами существующих самолетов Zenith Air или Van's Aircraft - но например Карбоновый Беркут - документации в свободном доступе нет а на продажу выставляется пакет за $850 долларов. Который не создан для конечного потребителя а подразумевает производителя матриц - как раз о которых мы и говорим. Нам хорошо понятно что конечный потребитель не будет заморачиваться созданием карбоновых матриц начиная с ЧПУ который вырезает из пенопласта формовочный болван. Но кто нибудь из нас - здесь читателей задумается над всем процессом от А до Я и таки создаст пакет достойный Ланэир Беркут или Раптор
Если есть ЛЮДИ - и хорошо подготовленные - которые могут объективно дать себе оценку - т.е. знают себе цену и умеют ее показать на ценнике в магазине - деньги у них будут. А Вы Коллега Friday думаете что нет денег а люди есть - все как раз с точностью до наоборот: денег полно - людей нет. Как пример - возьмите и продайте мне инструкцию на кит-набор самолета-амфибии Корвет. А вместе с ней все команду которая эту инструкцию сочинила. А привлечение инвестиций - это просто еще одна задача всего проекта. Задача номер ОДИН: Найти ЛЮДЕЙ. Задача номер ДВА : Организовать ПРОЦЕССЫ. Задача номер ТРИ: Обеспечить бесперебойное финансирование проекта. И так абсолютно в любом проекте - Или из одного человека (меня любимого), либо для целого КБ им Туполева. Разница просто в масштабах.
Поздравляю с началом интересного проекта. Наконец то вы пришли к непротивлению сторон. Мы точно так же начали в 2010-м. Две стороны нашли друг друга :🙂 и дальше как в жизни, в начале - "с милым рай и в шалаше", ну а потом - "стерпится, слюбится" ;D Точно знаю, что никто из вас не потеряет. Но приобретёт неоценимый опыт подобных взаимодействий. 🙂 А этому ни какой институт не научит. Friday, все расценки только в твёрдой конвертируемой. Никаких рупий. Юань рулит, рекомендую! 🙂
Надо признать что Мне уже хорошо известен ответ на этот вопрос. К глубокому сожалению. Но я все равно надежды не теряю. На самом деле я уже приобрел заветный пакет и таки сделаю из него прототип для всех желающих создавать композитные КИТ наборы. Кроме того я предлагаю всем принять участие в составе коллаборационного движения в рассмотрении - и правке такой документации Своего рода Програмное Обеспечение Открытого Доступа. Я думаю что мы используя этот "тренировочный набор" сможем создать своего рода приемлимый для нас для всех стандарт документации Мы не будем мозолить глаза компании Lancair и конечно же уберем все ссылки на лицензионные документы - а сделаем своего рода открытый учебный проект именно по созданию документации на некий композитный самолет. И если у нас что нибудь из этого получится - милости прошу всех использовать результаты этой работы в не-коммерческих (личных) целях. Коммерческое использование этой документации - если оно кого то заинтересует - будет оговорено дополнительно. Совершенно то же самое что мы делаем например в разработках на Линуксе.
Идей плохих не бывает - бывают их плохие воплощения. Любая идея - это навес золота. Другое дело что требует она 1% вдохновения и 99% попотения - и вот в попотении и кроется зависимость результата от команды и людей. Ведь идея Октябрьской Социалистической Революции была гениальная - и была сделана замечательными людьми - но потеть они не хотели... Думали что вот запустили паровоз и он сам себе вперед летит. Неа... не летит - у топки должен стоять качегар. А туда поставили профессора математики. А на место профессора пришла кухарка - короче полный бардак получился Ну Выж знаете Пичалька вышла. Но это так лирика.
Ну идей у меня много самых наиразличнейших - и они не особенно направлены на какую либо особенную аудиторию - скорее на широкие массы. То что полимеры и химия на сегодня рулят - это не я придумал - везде по всему миру намечается острый дифицит ископаемых и соответственно их истощение и возрастание цены. Проблема решается полимерами - химическими соединениями основа которых - в общем то ... как бы это сказать откровенно - песок - Мы его уже давненько используем в различных электронных материалах - настало время и механикам посмотреть а что же это за зверь такой - керамика силиконы да различные кремне-угле-соединения Похоже там очень интересные возможности сосредоточены о который человечество уже давно догадывается но еще не до конца использует.
Теперь о КИТ наборе. Я не предлагаю переделывать кит набор Лансэир - я предлагаю рассмотреть его документацию с целью создания единой нами всеми признанной удовлетворительной технической пустографки с документацией на основе того что у меня получится из этого пакета который я предложил пару страниц назад. То есть я предлагаю сделать своего рода консенсусный набор требований к КИТ документации. Я продолжаю не верить что кто либо из нас читающих здесь видел или имеет представление о реальных КИТ наборах которые существуют на рынке. КИТ Набор Лансэир очень легко продублировать хотя бы виртуально. Это самый простой самолетик со всеми необходимыми элементами доступными каждому. Если многие здесь занимались КИТ наборами от проекта С.С.С.Р. то я более чем уверен что мало кто видел КАК в реальной жизни эти же наборы задокументированы компанией Zenith Air из чего они состоят и как они собираются. Но делать работы за Ув Коллегу Виноградова мы не будем - а возьмем гипотетический проект и сделаем в нем все как это должно быть. Если все у нас получится - то из виртуального пакета мы перейдем к реальному и сделаем например вместе КИТ набор забытого самолета Беркут. А вообще все идет к тому что рано или поздно мы все будем участниками большого проекта Раптор. Но к нему идти еще много много дней. Хотя - по одному шажку - малюсенькому и незаметному мы все равно туда придем.
Допустим заглянем вперед в недалекое будущее скажем в 2025 год. Допустим в нашем заветном 2025 году уже не один Mr Malish с Ув. Коллегой плиточник а восемь-десять команд в России, с полтора десятка в Украине по паре -тройке в Молдове Белоруссии Казахстане и так далее делают кит наборы для любителей летного дела. И уже есть в этом недалеком будущем скажем небольшая гильдия производителей КИТ наборов. Вот как раз в этой самой Гильдии и потребуется какая нибудь устойчивая единая система документации - Прототип которой я и предлагаю сделать сейчас.
Скажите честно Коллега Friday: Вы видели эту документацию? Лично я - пока еще нет. Именно этим я и буду заниматься ближайшее время - внимательно изучу их документацию , переведу на русский язык и опубликую для всеобщего обсуждения как Проект Конституции... Пойдет?
Отличная идея - именно вот так - как бы сделали это ребята технари поддержки из IKEA
Вам уже писали,что вы сильно недооцениваете здешних форумчан! 😡
!? 😱
Ох уж эти русские! Чуть что-сразу про деньги! ;D
;D
34 страницы вам потребовалось чтобы публично сформулировать свою задачу! Как вы собираетесь управлять ПРОЦЕССАМИ и их исполнителями? :-X
И если это не МАНУАЛ для сборки, а документация для производства деталей КИТ набора, комплектующих составных частей, коллега Веггер, памятник при жизни, пусть даже не рукотворный 🙂 Вы себе точно заработаете.
Хорошо - Вы и я (ну пусть еще с десяток любителей такого уровня) видели и таки собрали заветный какой то набор - пусть два или три. Пусть деять . И все? Не слишком ли это мало для громадной аудитории всех тех кто здесь - именно здесь конкретно тусуется? Ведь если подумать чистоконкретно - то все мы ну ладно - не все , но большинство - здесь
Вы меня Коллега КАА в Америке держите - Я уже не один год и в самых различных проектах как по своей специальности так и по ряду сопутствующих в том числе и авиа-зависимых - управляю процессами людьми ресурсами и еще много много чем. Неужели не заметили до сих пор? Это мой хлеб насущный. У меня это не самоцелью является - это вид моей деятельности. В одиночку конечно же я ничего не сделаю - просто не смогу - поэтому я и расчитываю на ваше взаимо-понимание.
Что бы это утверждение, стало правилом, базой, короче, было верным 🙂 необходимо получить реальную оценку чего либо уже сделанного. Оценку, анализ, разбор составляющих. Фраза нашего тест пайлота: "30 самолётов летает и никто не жаловался" есть суть отображение субъективного взгляда на некоторые важные вещи. И абсолютно не объективная. Но на слушающего производит впечатление. Потому что они же летают. Хоть никто и не видел. Не жалуются, значит правильно летают. Но, если собрать объективную статистику, выяснится что летает три, остальные растворились в природе ;D А не жалуются, потому что .... нашли бы гавнюка который сделал самолёт, ноги поотрывали бы. Да просто плюнули, понимая, что горбатого могила исправит.
