Электрички наступают на пятки

[Slavka]

при довольно-таки хорошем КПД мотора скажем 90% и его мощности 10 кВт выделяется 1кВт тепловой мощности\средний

Это теория (наверное правильная) - на практике - приезжайте - я Вам трехкиловатник в руках подержать дам!

 

[Bиктор]

"...в руках подержать дам!..."

Вы предлагаете, понятно, из избыточного энтузиазма 🙂
Избыточен он из-за того, что предлагаете людям, которые их держат/подержали в своих руках, на фото снимают и показывают, репортажи об успехах "электричек" переводят... общаются с моделистами...
на выставке Аэро их гладили и щупали... 🙂  И отнюдь не смеются, а обсуждают проблемы внедрения в большую авиацию... трезво, с пониманием роли крутящего момента, а не оборотов (произведение того и другого входит в формулу мощности)... задумываются об обманчивости показателя кВт/кг,  о переводе в тепло 10 процентов потребляемой энергии .

Короче, Мы за Вас!! Зачем нас агитировать?  :🙂  Ну не летают еще электролеты столь же длительно, как самолеты. Факты "шапкой накрывать" тоже ни к чему...
Надежды? Есть. Но осторожные. Простое масштабирование (тупо) еще к успехам не приводило. Не будем глаза закрывать на различие модельных и взрослых электроприводов?

 

[Slavka]

Крутящий момент то же не проблемма... просто расчитать и сделать электродвигатель под нужные характеристики сейчас уже не сложно! вот с питанием - пока засада! эттто (как говорил Сухов) точно! ... поэтому то и не летают пока такие самолеты на эшелонах! ... а первую радиоуправляемую электричку делали с товарищем еще 83 году... с тех пор неустанно смотрю все новости в этом направлении, и - то что вы смотрели на выставке ну если не вчерашний день, то далеко не самый авангард в этом направлении.... это самые доступные варианты двигателя, самые дешевые и простые в плане изготовления, поверьте... нет смысла сейчас делать двигатели легче по весу и более сложные, эффективные и дорогие, когда все упирается в питание!  а с машьабированием - полностью согласен! вообщем - ждемс появления новых элементов, или чего там еще....

 

[oleggm]

Добрый день!
Из фоток самого двигателя более подробных  не осталось.
Видео полета тутаhttp://rutube.ru/tracks/2027141.html?v=dc8b4ac1e1660ba35e643c74d2d2ed84
С уважением Олег.

 

[Bиктор]

Спасибо и за это!
Места там у Вас, Олег, красивые... Где это?

 

[slav]

"...в руках подержать дам!..."\\\
Вы предлагаете, понятно, из избыточного энтузиазма 🙂
Не будем глаза закрывать на различие модельных и взрослых электроприводов?

  Модельные импеллеры могут тоже пробудить  ,,взрослую,, фантазию.......?! 😉            http://www.airmodel.ru/product_27.html

 

[viktor999]

Уважаемый bvb что то нет там такой информации в МК №10 за 1978год, может ві номером ошиблись? проверьте пожалуйста! хотелось бі откапать ентот журнал!!! 🙂 🙂 🙂

 

[oleggm]

Спасибо и за это!
Места там у Вас, Олег, красивые... Где это? 

Сорри за оффтоп !
Это в 80 км от Казани село  Макулово
одно из мест полетов наших парапланеристов
перепад высот около 100м. 
С уважением Олег.

 

[Lev]

Вот еще в ключе электролетов на солнечных батареях:
http://www.membrana.ru/articles/technic/2009/06/26/155500.html

Швейцарский проект Solar Impulse представил публике готовый аппарат HB-SIA (Solar Impulse Alpha) — первый в мире пилотируемый самолёт на солнечной энергии, способный оставаться в воздухе и ночью.

Напомним, окончательная цель это грандиозного начинания — первый пилотируемый полёт вокруг земного шара исключительно на солнечной энергии. О предыстории и старте проекта, его ключевых идеях мы подробно рассказывали ещё в 2003-м.

 

[FT]

250 км/ч

http://www.skyspark.eu/web/eng/index.php

http://www.membrana.ru/lenta/?9421

 

[bvb]

МК 1978 10 стр.6 ст. "крокодил гена". он же ЭД-3. :-/

 

[Leon CX]

250 км/ч

http://www.skyspark.eu/web/eng/index.php

http://www.membrana.ru/lenta/?9421

вот "внутренности" -http://www.skyspark.eu/web/eng/caratteristiche.php

 

[FT]

К "внутренностям" этого самолета я бы добавил и комплект батарей на (вместо) пассажирском месте.  🙂

 

[Leon CX]

похоже "електрички уже наступили на пятки"  🙂

http://yuneeccouk.site.securepod.com/Aircraft_gallery.html

видео http://www.youtube.com/watch?v=Vxfsz95XHb0

 

[dedavu]

На авиасалоне Блуа 2009 выставили несколько електрических аппаратов;дельтоплан "Мессер"и тележки дельт без названия.

 

[dedavu]

...

 

[dedavu]

Контроллер непрост.

 

[Obormot]

ждем нормальных топливных элементов на этаноле-метаноле или хотя бы пропане.

небольшие (и тяжелые) топливные элементы  уже в продаже есть - но думаю через годик появятся годные для авиации.

http://www.adaptivematerials.com/

http://www.efoy.com/en/fuel-cells-products.html

 

[AeroM]

...

 

[FT]

Obormot,

нормальные топливные элементы уже есть.
немцы, японцы и штатники несколько лет испытывают их на автомобилях.
http://science.compulenta.ru/251230/
http://science.compulenta.ru/34568/
http://www.membrana.ru/articles/technic/2004/03/31/222300.html
http://volkswagen.startstop.ru/avtoinfo/article.php?uid=557&type=1

Габариты в норме, мощность тоже, вес -  1 кг/кВт.
Цена высоковата.
На самолет уже можно ставить  😉