Электрички наступают на пятки

[henryk]

это там термометр приклеен? с красным и черным проводами?

http://www.geigerengineering.de/fileadmin/templates/PDF/Bedienungsanleitung_Motor_Management_System_V2_36_englisch.pdf

-tmax=120

 

[Viper]

Китайсы впереди планеты всей:
http://svgroup.en.alibaba.com/product/200019881-50093002/1500W_Hub_motor_and_Controller.html

 

[Viper]

http://svgroup.en.alibaba.com/product/51572892-50093002/Silicone_Battery.html

 

[Romeo(c)]

Аккум, опять... он энергию отдает эффективно, а вот запасает ее мало. В топливе ее плотность намного выше, поэтому и не жалко (ну, почти не жалко) выкидывать за борт 70-75% ее.

 

[henryk]

впереди планеты всей:

-10 раз слабее и тяжелее...найлучших.

 

[Slavik]

А  у нас на Украине, в России занимается кто нибудь проектом электко самолета? Есть информация?

 

[Obormot]

электромобили делают, даже полузаводские на базе Таврий, а вот самолеты...  аж самому интересно.

думаю, с такими ценами на бензин и с некоторым открытием неба с потеплением начнут.

 

[slav]

Хенрик! :-[ В  ,,простом,, двигателе ключи (транзисторы) какие параметры имеют? (напряжение,ток,сопротивление откр. канала)  :-?

Вот искал и был удивлён.......IRL3713,который уже можно использовать в маломощных (самодельных).......2USD за штуку! 😎 Напряжение только маловато максимальное........! :~~)      🙂

 

[Romeo(c)]

Я задумал строить электричку, но только на топливных элементах. Планер и остальную начинку однозначно буду брать испытанный, сейчас пока остановился на рутановском VaryEZ.
Как всегда - глаза боятся, бабла с неба не предвидится... как там:
"- Чего трясешься?
- Боюсь...
- А чего улыбаешься?
- Первый раз такого страшного трахать буду..."

 

[Romeo(c)]

Хенрик! :-[ В  ,,простом,, двигателе ключи (транзисторы) какие параметры имеют? (напряжение,ток,сопротивление откр. канала)  :-?

Вот искал и был удивлён.......IRL3713,который уже можно использовать в маломощных (самодельных).......2USD за штуку! 😎 Напряжение только маловато максимальное........! :~~)      🙂

Пока технология подрастает попробую использовать твердотельные реле на большой ток, что-нибудь вроде таких.

 

[_Alex_]

Пока технология подрастает попробую использовать твердотельные реле на большой ток, что-нибудь вроде таких.

Вряд ли сгодятся если для конвертеров, скорости не те...

 

[Obormot]

топливные элементы - это правильно.

водород или пропан-этанол-метанол?

не лишним будет на крыльях разместить солнечные элементы - пара-тройка доп. киловатт не помешают.

из доступных сейчас КПД порядка 20-25%, вес небольшой - они пленочные, можно заказать без доп. покрытий и основы.
называются A-300, в штатах.

параметры:

цена: зависит от количества, исполнения и ламинации, в среднем 40-60 баксов за ячейку.

125mm x 125mm, углы скруглены диаметром 150mm.

вес 5-10 грам, зависит о толщины защитной пленки.

PS уточнение по цене - те товарищи, что изображены на фото, брали по 22 бакса за ячейку.

 

[Romeo(c)]

SOFC=пропан
С солнечной энергией обожду, не все сразу! 🙂
Насчет скорости переключения - буду подбирать, но планирую соосные движки без редукторов, в принципе частота как раз в нужных пределах.

 

[Obormot]

поделитесь плз данными по топливным элементам.

кстати, насчет пропана - у нас ведь повсеместно пропан-бутановая смесь да еще и с  отдушкой, и смолами, и маслом компрессорным...

какие требования к чистоте топлива?

можно конечно покупать туристические банки литровые, но на самолет не напасешься 🙂

 

[Romeo(c)]

Пока даже говорить не о чем, существующие прототипы дают 10-20 кВт при значительном весе. Цена пока не определена, Сименс намерен утоптать до $400 за киловатт, что, вообще-то много, но экономия предполагается значительная. Пять-шесть литров в час на 150 кВт - это копейки.

Принцип работы SOFC - нагреть без кислорода топливо до 600-800 градусов, в результате чего оно само распадется на водород и углеродистые компоненты, причем неважно что было за топливо - любая жидкая органика пойдет, а также отдушка, смолы и масла за компанию. В реакторе параллельным потоком прогоняем кислород (из воздуха) и ловим электроны. Цикла Карно нет, процесс электрохимический, на выходе энергия, углекислый газ, вода и тепло. Проблема - удалить соединения серы, сажу и прочие нелетучие компоненты. Их останется немного (от газа), но будут. Пока межремонтный ресурс в среднем 1000 часов.

Пока буду планер клеить да с движками экспериментировать (на обычных аккумуляторах) - как раз ТЭ и подоспеют. Бабла в них сейчас вливают много, кризисом оправдывая. 🙂

Плохо, что не знаю ни окончательных габаритов, ни развесовки, придется рассчитывать положение максимально близко к центру масс.

 

[Obormot]

есть пропановые с гораздо меньшей температурой.

я тут раньше публиковал, поднимись по ветке ( 🙂 )

PS вот:

 

[Romeo(c)]

Да, но 60W - маловато будет (у моего компа потребление и то в 10 раз больше), да и проблема с нелетучими остатками у низкотемпературных гораздо острее. Впрочем, для наземного генератора не критично: сдох - и ладно, на крайняк реактор промыть бензином. А в воздухе?

 

[Obormot]

я к тому, что можно им написать и спросить, а нет ли у вас чего побольше или можно ли взять самих ячеек без обвеса для постройки одного мощного источника.

я им писал год назад по такому же вопросу - вменяемые, общаются нормально, но надобность к сожалению отпала.

кстати насчет примесей можно у них же спросить 🙂

на фото не одноразовая банка, а многоразовый баллон - значит заправляют и как-то борются...

 

[Romeo(c)]

Есть производители гораздо более мощных систем (обновляемый список ведется тут). Ну мало это - 60Вт. Вот батарею 5кВт-шников собрать - имеет смысл, но пока ребята ищут инвесторов.

 

[henryk]

http://www.auto-elektryczne.pl/paralotnia.html

-lietajut i jezdiat...