Так в больших машинах лесорамах, нефтяных качалках завсегда большой шкив гладким делают, да и на приводах токарных с чпу тоже, а там мощность и обороты сравнимые с паромотором так, что можно вполне делать так.
Если изготовить два комплекта роликов с разной высотой и толщиной профиля - возможно получиться накатать профиль на цилиндре без предварительной нарезки канавок .
Вот такой , иной раз месяцами не спадает!
Цилиндрическую поверхность шкива делают слегонца бочкообразной и ремень обретает способность самоцентрироваться . Законы физики в примерах и картинках .
Может это правильное направление?
Закалить алюминиевый сплав в Ваших условиях будет сложно, нужно выдержать температуру с точностью 5 градусов. Лучше использовать сплавы с добавлением цинка, они самозакаливаются. К примеру ал11.( http://metallicheckiy-portal.ru/marki_metallov/alu/AL11 ) Добавка цинка увеличивает прочность, уменьшает текучесть. Можно попробовать обрабатывать с керосином. Ещё используйте напайку т15к6. Вообще такие вещи обрабатываются на ЧПУ, на обработку канавок уйдёт минут 5-8 максимум.
Валерий, а игде видео мотора с энтими хорошими канавками и соответсвенно боОльшим винтом чтоб послушать в сравнении с Архимедычем, а уж замерить обороты, тягу и т.п. так будет полная сравниловка.
С архимедом конкурировать не собираюсь и тем более флудить в его ветке, одноцилиндровый всегда будет дешевле и привычнее парапланеристам.
Без обид. Приложил ваш недавний шкив (производсто СибАэро - Pisman) к правильному резцу - слишком большая разница. Недорез по глубине, неправильный угол 30 вместо 40, неточный шаг ремня 2.4 вместо 2.34. На импортных шкивах этих косяков никогда не наблюдается. Поэтому ~100 баксов за качественный инструмент оправданное вложение если шкивов десятки за цену фирменных итальянских. Можно и "самоточным", но с контролем под микроскопом или проектором. На крайний фотографировать любой мыльницей инструмент или готовый шкив и смотреть увеличенную картинку на компьютере.
мое мнение, как у архимеда проточено вполне нормально, пройдет самое малое количество часов и это литье (мягкое) примет форму бороздок ремня, думается так :IMHO
Шкив на котором летаю с 2006 года за 150 часов(дальше просто обленился вести записи) = следов износа не заметно просто отполировался получше и усё. Литье получается прочное мелкозернистое звенит дюже и долго
когда подшипники еще не запрессованы. Единственное что не устраивает нарезать быстро не получается= нужно поэкспериментировать с этимТаким резцом можно править шкивы на слётах парамотористов на работающем моторе - только приспособу ловкую изготовить .
