Всем доброго! Прочитал всю ветку, очень понравился самолет и процесс его сборки... Заагорелся... Есть две проблемы: война (пока я тут - начинать даже думать не стоит), а вторая - не смогу купить чертежи... может кто поможет?!
Ещё одна Gazaile 2
Thread moderators:
Andrey7205
Авиа Саша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Казахстан. Алматы
Похоже будет у нас сообщество газелистов -может еще и в гости летать будем -(если доживу)
Конкретизируйте помощь. Что конкретно надо сделать
Александр46
Я люблю строить самолеты!
Александр46
Я люблю строить самолеты!
Приветствую ! Интересно мнение по такому варианту редуктора без демфера
ЮРИЙ 21rus
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Тверская область
А все таки дизельный вариант никто не рассматривает? Изучаю рынок, вроде малолитражный дизель можно найти.
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Выглядит солидно. Но не та редукция, не для этого самолёта, надо удлинять вал, иначе не красиво будет выглядеть капот. Не думаю что без демпфера лучше.
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Найти наверно можно, но тогда думаю надо искать Пежо DV 6, по нему много информации для конвенции. Он хорошо зарекомендовал себя на Gazaile. Поверьте с нуля делать конверсию не просто, не быстро, и нет гарантии хорошего результата
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
.
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Не изучал вариант так как у меня уже готовый двигатель с редуктором в гараже пылится.
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Думаю что редуктор у вас не очень подходящий
- Откуда
- Default City
Без демпфера будет сильно непросто, на 4-х цилиндрах на один оборот 2 волны момента от -60 до 270 % от среднего, так что надо ремень с двойной несущей способностью и только деревянный винт...
При расчете ременной передачи, это учитывается, равно, как и в НЛГ.
Однако, и с одноцилиндровым четырехтактником, ременная передача проблем не имела.
- Откуда
- Default City
Много зависит от типа ремня, конечно, с клиновыми ремнями проблем нет вообще, они допускают проскальзывание, а с зубчатыми производители ремней говорят о необходимости упругой муфты и коэфициент к моменту на 4-х, 6-ти и 8-ми цилиндровыми двигателями увеличивается на 15% с каждым падением числа цилиндров (увеличение числа цилиндров с 4 до 8 дает возможность передавать на около 30% большую мощность, через те же самые шкивы и ремень на тех же оборотах)... Да и многое зависит от того какой корд использован в ремне...
Есть неудачный опыт использования консольного ведущего вала, подшпников на 60 часов хватает
Andrey7205
Я построил самолёт.
- Откуда
- Челябинск
Тут ещё и ремни другого типа, и им нужна другая натяжка
Александр46
Я люблю строить самолеты!
Был у нас опыт на опозитном К-750 стоял редуктор без демфера резал зубья на прогазовках пожалуй соглашусь с хозяином ветки Андреем
Авиа Саша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Казахстан. Алматы
Диалог конечно нужный -обсуждение -мысли многих -все это правельно -но финал будет один -повторить редуктор Пеника.
Через некоторое время все обсуждения сведуться именно к этому .
Через некоторое время все обсуждения сведуться именно к этому .