FlyX-11 от AGAN AIRCRAFT (115 кг цельнометаллический УльтраЛайт)

[Денис]

Скоро в полет.

А центробежная муфта там зачем?

 

[vert]

А центробежная муфта там зачем?

Чтобы при отказе двигателя винт авторотировал и был тормозным парашютом, т.е. для снижения качества планирования и крутой глиссады захода на маленькую площадку.

 

[Ivanov Oleg]

А центробежная муфта там зачем?

Мотор Polini Tohor 190 от параплана

 

[Замполит...прости господи]

Чтобы при отказе двигателя винт авторотировал и был тормозным парашютом, т.е. для снижения качества планирования и крутой глиссады захода на маленькую площадку.

Надеюсь это была шутка😳

 

[Иванов]

Обычно, центробежная муфта - это вынужденная мера. Устанавливается на моторах, чья моментная характеристика сильно не соответствует пропеллерной. Без центробежной муфты, на малых оборотах, мотор не может раскручивать пропеллер и глохнет или даёт вспышки "в обратную сторону". Возникает опасность разрушения колен-вала или отрыва ВМУ от моторамы.
При авторотации пропеллер однозначно работает как тормозной парашют...

Но, это же пробные полёты. Мотор можно будет и заменить на более подходящий...

 

[Egoist]

Обычно, центробежная муфта - это вынужденная мера. Устанавливается на моторах, чья моментная характеристика сильно не соответствует пропеллерной. Без центробежной муфты, на малых оборотах, мотор не может раскручивать пропеллер и глохнет или даёт вспышки "в обратную сторону". Возникает опасность разрушения колен-вала или отрыва ВМУ от моторамы.
При авторотации пропеллер однозначно работает как тормозной парашют...

Но, это же пробные полёты. Мотор можно будет и заменить на более подходящий...

На специализированных вму для ранцевых установок уже ка правило. Удобство и безопасность при подготовке к старту дабы стропы не намотыть и купол разложенный не ерошить.
По опыту эксплуатации на ультралайте: устанавливал на планер милленниум. При работе на холостых и выключении авторатирует, тормозит сильно, как парашют. Пользовался этим режимом как доп тормозом на заходах. На барабан муфты установили ленточный тормоз. Учитывая специфику и "надёжность" парамоторных двигателей весьма рекомендую

 

[Pisman]

На специализированных вму для ранцевых установок уже ка правило. Удобство и безопасность при подготовке к старту дабы стропы не намотыть и купол разложенный не ерошить.
По опыту эксплуатации на ультралайте: устанавливал на планер милленниум. При работе на холостых и выключении авторатирует, тормозит сильно, как парашют. Пользовался этим режимом как доп тормозом на заходах. На барабан муфты установили ленточный тормоз. Учитывая специфику и "надёжность" парамоторных двигателей весьма рекомендую

Нет. Центробежная муфта идёт прицепом к шестеренчатому редуктору. Без нее шестеренчатые редуктора на одноцилиндровые моторах не живут. Это главное.
Так же легче настраивается холостой ход на поплавковых карбюраторах.
Остальное "легенда"

 

[Egoist]

Нет. Центробежная муфта идёт прицепом к шестеренчатому редуктору. Без нее шестеренчатые редуктора на одноцилиндровые моторах не живут. Это главное.
Так же легче настраивается холостой ход на поплавковых карбюраторах.
Остальное "легенда"

У меня этот был. Перепробовали ещё кучку и маленькую тележку.
Где шестерёнки??
Скажу больше. Настроить мотор на устойчивую работу с ц-й муфтой сложнее.

 

[Kamerad]

Чтобы при отказе двигателя винт авторотировал и был тормозным парашютом, т.е. для снижения качества планирования и крутой глиссады захода на маленькую площадку

При работе на холостых и выключении авторатирует, тормозит сильно, как парашют.

Надеюсь это была шутка

Как видим, совсем не шутка. Люди реально так думают.

 

[леха (magnum)]

Как видим, совсем не шутка. Люди реально так думают.

У нас у ребят в клубе, на скай ренжере муфта обгонная, на малом газу, винт как парашют становится, раскручивается и самолет камнем вниз летит.
Самолет и так не ахти, а тут ещё такая беда, это минус в общем большой.
Переделывают редуктор на обычный.

Для тех у кого отказов мало было, наоборот хочется, что бы качество самолета повыше было, что бы долететь до нужной площадке можно было.
А качество должно быть регулируемое, с помощью закрылка, например, отклоняющегося в посадочное положение.
И когда вы долетели до нужной площадки, выпускаешь закрылок и уменьшаешь качество, до нужного вам.
Этим обычно кичатся автожирщики, типа качество маленькое и посадка в точку, но это по моему мнению не верно. При отказе двигателя, чем выше качество, тем лучше наоборот.
Особенно в лесистой местности, вы должны набрать высоту что бы в случае отказа над лесом, могли дотянуть без мотора.

Так же если отказ произашел во время набора высоты, и скорость мала, будет дополнительное сопротивление от винта и глазом маргнуть не успеете, как скорость потеряете, а если ещё вираж для посадке начнете делать... то беда совсем.
Будте предельно осторожны на взлете, и если отказ сразу ручку от себя, что бы стабилизировать скорость и только потом думать, куда садиться и что делать.


Возможно для парапланов при их маленьких скоростях не важно, но для самолета это критично я считаю.

 

[Илья Фёдоров]

 

[мир]

Леша доволен значит самолёт неплох.
Ребят поздравляю Вас с окончанием проекта.

 

[DiamonDz]

Ну вот) А говорили не полетит!
Единственное что есть подозрения что там и близко нет 115кг

 

[Артур123]

Ну вот) А говорили не полетит!
Единственное что есть подозрения что там и близко нет 115кг

уж очень все монументально выглядит.

 

[Илья Фёдоров]

Продолжать выкладывать сторисы АГАНа про FlyX-11 или кому интересно сами в порицаемой инсте смотрят?

 

[Ромашчандр]

Пока нет видео и фото от Топикстартер а о его самолёте, Думаю можно выкладывать и здесь

 

[Ivanov Oleg]

Продолжать выкладывать сторисы АГАНа про FlyX-11 или кому интересно сами в порицаемой инсте смотрят?

Илья спасибо, что подкинули в веку свежего контента. Сам, к сожалению, не мог в связи с отпуском.

 

[Ivanov Oleg]

Что касается выбора, двигателя буду в понедельник консультировать я с AGAN. В любом случае это будет что то парамоторное Polini Thor или Vittorazi или ещё что-то похожее. Насколько я понимаю они все с обгонной муфтой.

 

[RommT]

Уже неделю самолёт летает, интересуют реальные характеристики. Как летит, как управляется, скорости полёта и сваливания, характер штопора, аэродинамическое качество на разных скоростях?

 

[Ivanov Oleg]

Уже неделю самолёт летает, интересуют реальные характеристики. Как летит, как управляется, скорости полёта и сваливания, характер штопора, аэродинамическое качество на разных скоростях?

В ближайшее время будет вся информация. Немного терпения. 🙂