±5 градусов от плоскости винта.
«Горыныч»-лёгкий грузовик
Thread moderators:
Любитель
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
В. П. Какую расчетную перегрузку брать для расчета моторам и узлов крепления когда моторы справа слева? 10g?
Такая перегрузка принимается, если силовая установка находится сзади/выше пилота, т.е. разрушение, или деформация приведут к последствиям для экипажа/пассажиров.
Но, скачав АП-23, или АП ОЛС, сможете этот, равно, как и большинство ответов на подобные вопросы прочитать в соответствующих разделах, пунктах и подпунктах.
Сможете даже составить собственный сертификационный базис, отобрав из множества, касающиеся Вашего конкретного аппарата: иными словами, объем требований Правил достаточен для обеспечения безорасной эксплуатации ЛА.
Да и сами будете знать, где погрешили.
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Большое спасибо за ответ В. П.
Обязательно найду эту информацию.
Но в голове отпечаталась информация о 10g если мотор спереди и 15g если сзади сверху. Видимо призабыл .
- Откуда
- башкортостан
Пересекаются еще как ,АTR-42 или 72.Там и голова и конечности попадают.Да и на Л-410 ноги как раз в плоскости.
За конечности не спорю , а вот сама тушка не должна подвергнуться прямому попаданию....
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Может так? Центроплан на стейках над фюзеляжем, а двигатели задвинуть под крыло, кабина уходит вперед.
Вложения
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Центроплан на «стойках», а не стейках….🤷
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Красиво рисуете. И самолет такой, ламповый стал 🙂 все на месте.
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Все норм, это нз для экипажа при чп. Будет что кушать.
В предыдущем посте писал о целесообразности всем и каждому ознакомиться с требованиями АП: касаясь описанных ситуаций, по памяти замечу,что названный пятиградусный конус прямым текстом относится к экипажу - хотя и паксов под топор лучше не ставить.
Ваш пятиградусный конус относится не только к экипажу , но и к пассажирскому салону. Это мы если говорим о разлете лопаток компрессора или турбины (ТРДД).
Если говорите об этом - приведите пункт АП: я говорил по памяти и не гарантирую точности формулировок. А это не просто важно, а определяюще.
Но фотки АТР-а говорят сами за себя. Касательно ВВ, во всяком случае.
По ТРДД вот этот материал Вам подойдет ?... https://mai.ru/upload/iblock/f22/ek...-v-chasti-nrmd.pdf?ysclid=m2z4xyi48b726271542
По ВВ ..сижу мозолю себе глаза АП-25... Пока только надыбал по сходу льда с лопастей и минимальное воздействие на планер (в.ч. системы) самолета , вследствии обрыва лопасти .
По ВВ ..сижу мозолю себе глаза АП-25... Пока только надыбал по сходу льда с лопастей и минимальное воздействие на планер (в.ч. системы) самолета , вследствии обрыва лопасти .
Я разве неясно сформулировал?
Ищите и обрящете: одинаковые номера пунктов во всех АП касаются одинаковых вопросов.
Поэтому, АП 23, или АП 25 неважно.
Всё-таки поперечный набор сверху и снизу грузового отсека лучше изменить, для увеличения высоты последнего.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Гаргроты лишние, просто квадратный ферменный фюз будет и просторней, и проще, и дешевле и легче.
Имху
Имху
Очень гармонично и продуманно . И на поплавки удобно поставить.
