«Горыныч»-лёгкий грузовик
Thread moderators:
Любитель
Технологии гофролистов были закономерным этапом, но конкуренции со стрингерными панелями не выдержали.
Думаю, не всем известно, что АНТ-25, летавшие через полюс в Америку, также имели гофрированные обшивки - но они были снаружи обтянуты тканью, несмотря на заметное увеличение веса: повышение качества намного перекрывало эту разницу.
Попытки возвращения в новом качестве .... https://translated.turbopages.org/p...s-for-aircraft-morphing-skin-applications.pdf
Не понимаю вашего пессимизма. Я был где-то замечан в бездумном и беспощадном размахивании шашкой?
Хотя иногда и следовало бы.
Антон Алексеев
Я люблю помогать строить самолеты!
- Откуда
- Томск
Тогдашние тряпки и нонешние пленки сильно отличаются по свойствам.
Для любительской постройки многие "устаревшие" технологии могут пригодиться.
- Откуда
- Саратовская обл.
Поэтому шашку и не дают ! (смех)
Голословно: ни соглашаться, ни опровергать декларацию нет смысла.
А вы уважаемый чего так расстроились? Советов тут хоть отбавляй, на десять самолетов хватит. А если есть реальное желание поучаствовать и знания позволяют можете напрямую написать Олегу, повалантерить прочнистом или аэродинамиком, а с выбором и обоснованием конструктивных решений думаю он и сам справиться.
Однозначно, сей опыт с ошибками или достижениями в будущем будет полезен многим последователям. Но жизненный опыт говорит, руководитель проекта это не коллектив, а одно лицо. Прав он или не прав становиться ясно только со временем. Успех или провал это груз ответственности, не каждому по плечу но только ему отвечать за результат коллективного труда, потраченное время и деньги. Поэтому не понимаю вашего сарказма. И да, повалантерить я не против.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Потому, что это правила любого форума. Человек создал тему с конкретным вопросом. Всё что не касается вопросов топикстартера - считается флудом.
А потому, что эта ветка является профильной именно для конкретного проекта, и границы дозволенных лирическиих отступлений, вообще-то, должны определяться именно Любителем.
Опыт, сын ошибок трудных, показывает, что на любом форуме, в противном случае, быстро забывается, ради чего все затевалось и обсуждается все, что угодно, кроме темы ветки.
Антон Алексеев
Я люблю помогать строить самолеты!
- Откуда
- Томск
Да ну? Перкаль и полиэтилентерефталатная пленка при равной прочности имеют одинаковую массу квадратного метра? Одинаковую потерю прочности при намокании? Какие ткани, использовавшиеся сто лет назад можно было приварить к гофрообшивке и чем?
Всё поменялось.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
М-14П давно уже Румынские…🤷. К ним и вопросы…
Современные Юнкерсы тоже неплохи
Вложения
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Современные реплики Юнкерса с носовой стойкой и закрытой кабиной это глупость! Как шпага 18 века с оптическим прицелом….
Вы зря выложили свой пост , теперь такое уже не в формате ветки . Теперь строго по теме , судя по деловому настрою некоторых участников форума. Думаю , товарищ Лапшин возглавит "рабочую группу" , перешагнув через свое "сама-сама" и не будет отвлекаться на разные "глупости". Короче , рукава засучены ...не будем мешать .
Причем здесь ПЭТ - ваш поток сознания нуждается в существенной расшифровке.
Имея достаточный опыт, в т.ч. разработки высоконагруженных оболочек с использованием материалов на порядок прочнее него(см.напр. дирижабль Au-30), ни слова в выкрике не понял.
