- Откуда
- Лотошино
Флайнано, конечно интересно. Даже 70 кг весу всего. Электрический на батареях. Поднимает пилота до 100 кг. Время сборки двумя людьми 15 мин.
ГУЛ-1 (ГидроУльтраЛайт до 115кг)
- Откуда
- Лотошино
Пока руководствуюсь своими возможностями и своим пока ничтожным опытом. И у них для одного человека. Я планирую двухместный.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
@ А.Веггер
Я пробовал формовать с отдиркой и без неё. С отдиркой и без перфорированного полиэтилена. Поэтому был такой вопрос.
Продолжение ликбеза (из жизни):
Разделительный слой особенно хорош из полиэтиленовых мусорных мешков (не самых тонких, такие залипают), а средних. Способов дырявить их сушествует множество. Самый простой-фигачить с остервенением шилом по сложенному мешку.
Отдирку можно применять из разнообразных лавсановых тканей (даже подкладочной), покупаемых в магазине тканей из уценённых остатков.
Для вакуумного мешка обычно используется полиэтилен их хозмага.
Я пробовал формовать с отдиркой и без неё. С отдиркой и без перфорированного полиэтилена. Поэтому был такой вопрос.
Продолжение ликбеза (из жизни):
Разделительный слой особенно хорош из полиэтиленовых мусорных мешков (не самых тонких, такие залипают), а средних. Способов дырявить их сушествует множество. Самый простой-фигачить с остервенением шилом по сложенному мешку.
Отдирку можно применять из разнообразных лавсановых тканей (даже подкладочной), покупаемых в магазине тканей из уценённых остатков.
Для вакуумного мешка обычно используется полиэтилен их хозмага.
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
@ KAA
Уважаемый наш Мудрый Коллега КАА... Я конечно же хорошо понимаю что стоим мы по разные стороны баррикад. Я - на стороне жирных обезумевших от изобилия капиталюг проклятых а Вы - как и я в свое время - на почве экпериментального недо-полу-выжи-существования ... Как и Вы я дырявил все что попадалось , перочиным ножичком стругал необструганные досточки для ящиков чтобы сделать себе шмайссер, в очередях стоял за 10см бамбуковой древесины из магазина "Юный Техник" и так далее - Я Вас хорошо понимаю. Но поймите и Вы меня. В нашем теперешнем вот этом самом экпсериментальном огороде авиастроителей нам предписывается делать все "по инструкции" для достижения результатов подобных тем, кто нам эти инструкции писАл. Конечно же , даже в "идеальном" капиталистическом изобилии мы делаем малюсенькие девиации (время от времени) и замещаем иногда (бывает: чего скрывать) один материал другим. Это редкий непредвиденный случай ... это ИСКЛЮЧЕНИЕ а не обычная практика. Кроме того - она у нас документируется ОБЯЗАТЕЛЬНО. А Вы вот прямо так раз - и весь набор из хозмага.... шилом по сложенному мешку .... Чему мы учим следующее поколение? Нам же предписано - СКАЗКУ сделать БЫЛЬЮ, а не в очередной раз замести следы собственной халатности.
:-/ :-/
Уважаемый наш Мудрый Коллега КАА... Я конечно же хорошо понимаю что стоим мы по разные стороны баррикад. Я - на стороне жирных обезумевших от изобилия капиталюг проклятых а Вы - как и я в свое время - на почве экпериментального недо-полу-выжи-существования ... Как и Вы я дырявил все что попадалось , перочиным ножичком стругал необструганные досточки для ящиков чтобы сделать себе шмайссер, в очередях стоял за 10см бамбуковой древесины из магазина "Юный Техник" и так далее - Я Вас хорошо понимаю. Но поймите и Вы меня. В нашем теперешнем вот этом самом экпсериментальном огороде авиастроителей нам предписывается делать все "по инструкции" для достижения результатов подобных тем, кто нам эти инструкции писАл. Конечно же , даже в "идеальном" капиталистическом изобилии мы делаем малюсенькие девиации (время от времени) и замещаем иногда (бывает: чего скрывать) один материал другим. Это редкий непредвиденный случай ... это ИСКЛЮЧЕНИЕ а не обычная практика. Кроме того - она у нас документируется ОБЯЗАТЕЛЬНО. А Вы вот прямо так раз - и весь набор из хозмага.... шилом по сложенному мешку .... Чему мы учим следующее поколение? Нам же предписано - СКАЗКУ сделать БЫЛЬЮ, а не в очередной раз замести следы собственной халатности.
:-/ :-/
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
@ А.Веггер
Я конечно поглумился малость...Однако всё это абсолютно актуально в нашей реальности.
Вы и не представляете, насколько с разных трибун мы толкаем свои спичи!
Полагаю, вы будучи в то же время уже молодым специалистом, про эти маленькие самолётики даже не помышляли!
Это я чему? Да к тому, что некогда я принадлежал не к "читателям", а к "писателям" инструкций, а в последнее время охотно перенимаю чужой опыт, коим тут щедро делятся более "продвинутые" форумчане. Поэтому имею основания иметь такой взгляд на этот предмет.
А вы, пока не вложили десятки часов своего труда над матрицами в реально летающий самолёт-врядли...
Я конечно поглумился малость...Однако всё это абсолютно актуально в нашей реальности.
Вы и не представляете, насколько с разных трибун мы толкаем свои спичи!
Да, ружья и пистолеты я строгал,а кроме того офигительные мечи из тарных досок рубанком. Но помимо этого, я в 5-м классе (занимаясь в авиамодельном кружке) уже выступал на соревнованиях за команду с планером класса А-1 (это парители, которые запросто улетают невесть куда). Дальше- больше, поступив в авиационный институт,я попал в "хорошую компанию" студенческого КБ, где мы строили такие вот композитные самолёты и планера, и учились летать на них же. А эти самолёты и планера мы делали из стеклопластика в основном, в матрицах и из 3-хслойки с пенопластом, про которые вы тут живописуете. И технологии зачастую приходилось "нащупывать", поскольку инструкций не было, хотя и ездили специально поучиться в Пренай, на планерную фабрику...
Полагаю, вы будучи в то же время уже молодым специалистом, про эти маленькие самолётики даже не помышляли!
Это я чему? Да к тому, что некогда я принадлежал не к "читателям", а к "писателям" инструкций, а в последнее время охотно перенимаю чужой опыт, коим тут щедро делятся более "продвинутые" форумчане. Поэтому имею основания иметь такой взгляд на этот предмет.
А вы, пока не вложили десятки часов своего труда над матрицами в реально летающий самолёт-врядли...
- Откуда
- Лотошино
Фюзеляж.
Высота крыльев над поплавком определяется винтом.
Минимальное расстояние от винта до воды принимается 0.6 м.
Диаметр винта 1.5 м. Значит 1.5/2= 0.75+0.6=1.3 м. Но это мало, для размещения человека. Примем 1.5 м. Т.к фюзеляж в сечении –равносторонний треугольник, то расстояние между поплавками 1.73 м. Длина кабины 2 м. Нос – 1.5-1.8 в зависимости от центровки самолета. Следующей работой будет эскиз фюзеляжа. Поставим параллельными верхнюю и нижние трубы фюзеляжа. Угол крыла ставим в зависимости от механизации крыла.
Высота крыльев над поплавком определяется винтом.
Минимальное расстояние от винта до воды принимается 0.6 м.
Диаметр винта 1.5 м. Значит 1.5/2= 0.75+0.6=1.3 м. Но это мало, для размещения человека. Примем 1.5 м. Т.к фюзеляж в сечении –равносторонний треугольник, то расстояние между поплавками 1.73 м. Длина кабины 2 м. Нос – 1.5-1.8 в зависимости от центровки самолета. Следующей работой будет эскиз фюзеляжа. Поставим параллельными верхнюю и нижние трубы фюзеляжа. Угол крыла ставим в зависимости от механизации крыла.
- Откуда
- Лотошино
@ шкипер
ГУЛ-1 изначально планируется двухместным.
ГУЛ-1 изначально планируется двухместным.
- Откуда
- Лотошино
Продолжим ликбез из августовского журнала АОН:
Откачка воздуха и поддержание вакуума осуществляется через вакуумный порт/фитинг (рис. 13-15). Его расположение в матрице и на мешке нужно определить заранее.
Вакуумная магистраль состоит из трубок/шлангов из ПВХ или полиэтилена (рис. 16-17).
Откачка воздуха и поддержание вакуума осуществляется через вакуумный порт/фитинг (рис. 13-15). Его расположение в матрице и на мешке нужно определить заранее.
Вакуумная магистраль состоит из трубок/шлангов из ПВХ или полиэтилена (рис. 16-17).
Вложения
- Откуда
- Лотошино
Уровень вакуума контролируют вакуумметром. Его через отдельный фитинг крепят в мешок, либо врезают в вакуумную магистраль с помощью штуцера-тройника (рис. 20). Включают вакуумный насос и держат изделие под вакуумом до момента отверждения композита. Важно приложить вакуум, когда смола подходит к фазе гелевания (отверждения). Если сделать это раньше, когда связующее слишком жидкое, есть риск «осушить» ламинат. Глубина вакуума оптимальна в диапазоне от -0,5 до -0,8 атм. Далее снимают вакуум и проводят, если требуется, послеотверждение. Либо разбирают систему и расформовывают изделие. Из описания технологии применения вакуумного мешка при изготовлении композитов можно сделать несколько выводов. Во-первых, вакуумный мешок действительно позволяет более качественно изготавливать композитные конструкции: по сравнению с ручной выкладкой выдерживается оптимальное соотношение армирующего материала и связующего; смола лучше пропитывает наполнитель, исключаются непроклеи; удаляется лишнее связующее и тем самым достигается минимальная масса конструкции при прочих равных условиях.
Главный недостаток этой технологии – все та же ручная выкладка материала и нанесение связующего вручную с помощью кисти. Правда, можно выкладывать и препрег, но особого смысла в этом нет, так как при пропитке его на станке с ЧПУ соотношение между компонентами КМ должно быть оптимальным. Но от вакуумного мешка до вакуумной инфузии, как оказалось, расстояние небольшое. Чтобы преодолеть его, надо было сделать всего один шаг – использовать вакуум для пропитки связующим армирующего материала.
Естественно, этот шаг был сделан, и сделан не только в направлении более высокого качества КМ, но и в целях автоматизации производства. Действительно, при внедрении инфузионной технологии кисточка уже не нужна. Вместо нее и бригады женщин-работниц в дело вступает вакуум. Но для этого требуется организовать не только нужное разряжение, но и подачу смолы. При реализации технологии появляются дополнительные преимущества, которые были перечислены выше. В частности, сухой армирующей ткани легче придать сложную форму, чем пропитанной смолой. Тем более что время укладки уже не ограничено угрозой преждевременной полимеризации. Не надо покупать и хранить препрег на стороне – это дорого, доставка и хранение его хлопотны. Пропитка вакуумом происходит быстрее, чем кистью, и более качественно. Трудоемкость работы получается ниже, хотя добавляется подготовительная работа. Появляется потребность и во вспомогательных материалах. Но в итоге себестоимость изделия вполне может оказаться ниже. К тому же, улучшаются условия труда и требуется меньше рабочих. И использовать эту технологию можно не только в промышленных масштабах, но и в домашних условиях и на малых предприятиях! Если внимательно разобраться, то к технологии применения вакуумного мешка добавляется несколько элементов, описаных ниже: Вакуумная инфузия – это следующий шаг в эволюции техпроцесса производства композитов после вакуумного мешка. В отличие от последнего, пропитка всех слоев армирующего материала (стеклоткань и т.п.) связующим (смола) происходит без ручной работы кистью.
Главный недостаток этой технологии – все та же ручная выкладка материала и нанесение связующего вручную с помощью кисти. Правда, можно выкладывать и препрег, но особого смысла в этом нет, так как при пропитке его на станке с ЧПУ соотношение между компонентами КМ должно быть оптимальным. Но от вакуумного мешка до вакуумной инфузии, как оказалось, расстояние небольшое. Чтобы преодолеть его, надо было сделать всего один шаг – использовать вакуум для пропитки связующим армирующего материала.
Естественно, этот шаг был сделан, и сделан не только в направлении более высокого качества КМ, но и в целях автоматизации производства. Действительно, при внедрении инфузионной технологии кисточка уже не нужна. Вместо нее и бригады женщин-работниц в дело вступает вакуум. Но для этого требуется организовать не только нужное разряжение, но и подачу смолы. При реализации технологии появляются дополнительные преимущества, которые были перечислены выше. В частности, сухой армирующей ткани легче придать сложную форму, чем пропитанной смолой. Тем более что время укладки уже не ограничено угрозой преждевременной полимеризации. Не надо покупать и хранить препрег на стороне – это дорого, доставка и хранение его хлопотны. Пропитка вакуумом происходит быстрее, чем кистью, и более качественно. Трудоемкость работы получается ниже, хотя добавляется подготовительная работа. Появляется потребность и во вспомогательных материалах. Но в итоге себестоимость изделия вполне может оказаться ниже. К тому же, улучшаются условия труда и требуется меньше рабочих. И использовать эту технологию можно не только в промышленных масштабах, но и в домашних условиях и на малых предприятиях! Если внимательно разобраться, то к технологии применения вакуумного мешка добавляется несколько элементов, описаных ниже: Вакуумная инфузия – это следующий шаг в эволюции техпроцесса производства композитов после вакуумного мешка. В отличие от последнего, пропитка всех слоев армирующего материала (стеклоткань и т.п.) связующим (смола) происходит без ручной работы кистью.
Вложения
- Откуда
- Лотошино
рис-20
Вложения
- Откуда
- Лотошино
Сделал запрос в Solidworks.com по поводу возможности распространения бесплатной версии Solidworks student среди членов REAA. Получил следующий ответ. (Перевод машинный).
Спасибо за обращение к компании dassault syst[ch232]mes для корпорации SolidWorks и технической поддержки. Мы получили вашу электронную почту, и следующий запрос был сгенерирован для этой проблемы: Ср # 1-11882292704. Один из наших инженеров технической поддержки как можно скорее отреагировать на эту просьбу. Компания Dassault Syst[ch232]mes Для Корпорации SolidWorks И Технической Поддержки . Реселлерам: при освещении вопросов клиента компании dassault syst[ch232]mes для корпорации SolidWorks и технической поддержки пожалуйста указывайте имя заказчика, имя контактного лица, адрес электронной почты и серийный номер.
Интересно, когда ответят?
Спасибо за обращение к компании dassault syst[ch232]mes для корпорации SolidWorks и технической поддержки. Мы получили вашу электронную почту, и следующий запрос был сгенерирован для этой проблемы: Ср # 1-11882292704. Один из наших инженеров технической поддержки как можно скорее отреагировать на эту просьбу. Компания Dassault Syst[ch232]mes Для Корпорации SolidWorks И Технической Поддержки . Реселлерам: при освещении вопросов клиента компании dassault syst[ch232]mes для корпорации SolidWorks и технической поддержки пожалуйста указывайте имя заказчика, имя контактного лица, адрес электронной почты и серийный номер.
Интересно, когда ответят?
- Откуда
- Лотошино
Пора менять дизайн сайта reaa.ru Сравните с eaa.org.
- Откуда
- Лотошино
Закончим ликбез из августовского номера АОН.
Инфузионная система состоит из нескольких элементов (рис. 21): 1. Матрица детали/изделия (mold). Ее важнейшим элементом является отбортовка. Это площадка шириной 7–10 см по периметру матрицы. Ее функциональное назначение – монтаж каналов: подачи связующего, вакуумного. К отбортовке крепится вакуумная пленка.
2. Ловушка для смолы (trap lid). Это герметичная емкость, предназначенная для сбора излишков смолы, образующихся в результате неравномерности пропитки армирующих материалов. Ловушка защищает вакуумный насос от попадания в него смолы. Иногда ловушка совмещается с регулятором глубины вакуума.
3. Вакуумный насос (vacuum pamp). Создает разряжение в системе, обеспечивая равномерное прижатие материалов в матрице и эффект всасывания связующего.
4. Арматура. Трубки и фитинги вакуумного канала и канала подачи связующего (resin). Набор материалов в матрице. Материалы в матрице можно разделить на армирующие и вспомогательные. Армирующие – лежат в основе будущего ламината и определяют его итоговые свойства. Вспомогательные – необходимы для обеспечения проведения процесса инфузии, по завершении их удаляют с изделия и матрицы. В инфузионной системе весь набор армирующих и вспомогательных материалов укладывается в сухом виде и сразу! Количество армирующих материалов определяется толщиной изделия, которую нужно получить. Для точного набора материалов (количества слоев ткани с учетом их плотности), определения последовательности их расположения и скорости пропитки проводят тестовый инфузионный процесс, заложив в систему наборы материала в разной конфигурации. По результатам выбирается оптимальный набор материалов, а также пропорция смолы и отвердителя с учетом ее жизнеспособности так, чтобы ее хватило на пропитку всего изделия. Как видим, в методе вакуумной инфузии присутствует большинство элементов технологии применения вакуумного мешка. Предполагаю, что есть определенные тонкости в организации системы силиконовых каналов для подачи связующего, многое зависит от характеристик связующего, вспомогательных материалов, вакуумного насоса. Но это детали, которые выходят за рамки статьи. Если вернуться к рис. 3, можно обратить внимание, что процесс автоматизируют не только при пропитке армирующего материала связующим, но и при выкладке сухой ткани или ленты. Для этого служат роботы. Судя по списку применяемого оборудования, уже есть автоматизированные термоинфузионные центры. Станки с ЧПУ используют для автоматизации обрезки после завершения полимеризации. При небольших объемах сегодня это дешевле делать людям, но через некоторое время окажется целесообразней автоматизировать и на малых предприятиях, как было с применением ЧПУ в металлообработке. Главное – автоматизация композиционного производства не только возможна, но и внедряется широкими темпами во многих отраслях, и авиационная промышленность – всего лишь одна
из них.
Инфузионная система состоит из нескольких элементов (рис. 21): 1. Матрица детали/изделия (mold). Ее важнейшим элементом является отбортовка. Это площадка шириной 7–10 см по периметру матрицы. Ее функциональное назначение – монтаж каналов: подачи связующего, вакуумного. К отбортовке крепится вакуумная пленка.
2. Ловушка для смолы (trap lid). Это герметичная емкость, предназначенная для сбора излишков смолы, образующихся в результате неравномерности пропитки армирующих материалов. Ловушка защищает вакуумный насос от попадания в него смолы. Иногда ловушка совмещается с регулятором глубины вакуума.
3. Вакуумный насос (vacuum pamp). Создает разряжение в системе, обеспечивая равномерное прижатие материалов в матрице и эффект всасывания связующего.
4. Арматура. Трубки и фитинги вакуумного канала и канала подачи связующего (resin). Набор материалов в матрице. Материалы в матрице можно разделить на армирующие и вспомогательные. Армирующие – лежат в основе будущего ламината и определяют его итоговые свойства. Вспомогательные – необходимы для обеспечения проведения процесса инфузии, по завершении их удаляют с изделия и матрицы. В инфузионной системе весь набор армирующих и вспомогательных материалов укладывается в сухом виде и сразу! Количество армирующих материалов определяется толщиной изделия, которую нужно получить. Для точного набора материалов (количества слоев ткани с учетом их плотности), определения последовательности их расположения и скорости пропитки проводят тестовый инфузионный процесс, заложив в систему наборы материала в разной конфигурации. По результатам выбирается оптимальный набор материалов, а также пропорция смолы и отвердителя с учетом ее жизнеспособности так, чтобы ее хватило на пропитку всего изделия. Как видим, в методе вакуумной инфузии присутствует большинство элементов технологии применения вакуумного мешка. Предполагаю, что есть определенные тонкости в организации системы силиконовых каналов для подачи связующего, многое зависит от характеристик связующего, вспомогательных материалов, вакуумного насоса. Но это детали, которые выходят за рамки статьи. Если вернуться к рис. 3, можно обратить внимание, что процесс автоматизируют не только при пропитке армирующего материала связующим, но и при выкладке сухой ткани или ленты. Для этого служат роботы. Судя по списку применяемого оборудования, уже есть автоматизированные термоинфузионные центры. Станки с ЧПУ используют для автоматизации обрезки после завершения полимеризации. При небольших объемах сегодня это дешевле делать людям, но через некоторое время окажется целесообразней автоматизировать и на малых предприятиях, как было с применением ЧПУ в металлообработке. Главное – автоматизация композиционного производства не только возможна, но и внедряется широкими темпами во многих отраслях, и авиационная промышленность – всего лишь одна
из них.
Вложения
- Откуда
- Лотошино
Вы не заметили, что их стало много-этих катастроф?
Нам урок. Нужно сомоорганизоваться, для предотвращения подобных ситуаций. Государство анализирует катастрофы по закону (ФАП). Где результаты этих анализов для всех. Человек построил самолет сам-где проверка инспекторов от reaa? Хотя бы из чувства самосохранения.
Я понял, что стать членом REAA нельзя. Почему????
То есть, мы такие эгоисты, что смотрим на все через призму денег?
А человеческая жизнь-она ведь бесценна!!!!!.
Кто главный в REEA?
Получается зря, сделал запрос в SolidWorks? REAA не существует?
Нам урок. Нужно сомоорганизоваться, для предотвращения подобных ситуаций. Государство анализирует катастрофы по закону (ФАП). Где результаты этих анализов для всех. Человек построил самолет сам-где проверка инспекторов от reaa? Хотя бы из чувства самосохранения.
Я понял, что стать членом REAA нельзя. Почему????
То есть, мы такие эгоисты, что смотрим на все через призму денег?
А человеческая жизнь-она ведь бесценна!!!!!.
Кто главный в REEA?
Получается зря, сделал запрос в SolidWorks? REAA не существует?
Just aviator
Я люблю строить самолеты!
Да, зря, все пропало, закрывайте ветку и уходите в монастырь...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Вам мало АОПА, ОФСЛА и ФЛА?
Кстати, в ОФСЛА есть эксперты. Можете их пригласить,если вдруг построите самолёт.
Потому,что REAA - глубоко законсирированная виртуальная организация. Организационная структура в целом, позаимствована у"Союза Меча и Орала", но базируется на современных информационных технологиях. Чтобы стать её членом, нужно пройти несколько обрядов инициации.
О вашем намерении уже известно Великому Магистру, и вас найдут в своё время.
- Откуда
- Лотошино
Растроил конечно вес моторов. Он оказался даже больше чем вы пугали. Крылья по 10 кг. Это какие они будут по прочности? По два подкоса ставить,что ли? Правда запас по весу у меня 10 кг. На непредвиденные перекосы. Обьявлять- не значит, что так получится.
Колушев Алексей
всегда стараюсь всему учиться
уберите поплавки и попробуйте посчитать просто двухместный самолет. Интересно, что у Вас получится.