"Идеи автожиростроителей" в вопросах и ответах.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Прежде чем строить, надо тему изучить капитально, а не просить советов в процессе постройки. Все-таки серьезный аппарат задумали, а подход к делу - совсем несерьезный. 😡
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Диаметр рессивера(пневмоподушки) 76мм. рабочее давление в подушке 0-12 атм. Длина 352,
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Если бы это было сказано после нескольких сотен часов налета.
А пока только предположительно хорошо :IMHO
Интерестно знать какой стяжной болт стоит на этом хабе ведь центробежная сила очень велика?
Я понемаю Вашу иронию но первоночально хвост планировался другой - из трех частей где Г.С. регулировался но весь хвост тогда бы весил по расчетам 16кг. а новый цельный 9.5кг. Ребята из КБ Туполева уже подсказали ,что угол должен совподать с вектором тяги В.В. если Г.С. находится в воздушном потоке от В.В.
Там не м.б. стяжного болта по определению, т.к. "кирпич" имеет грани образующие угол конусности хаба. Конструкция рассчитана на прочность. 😉
Я имел в виду болт который соединяет две половинки хаба ведь отверстия для него я увидел и как эта штуковина работает я знаю не лучше ли зделать как делает СПОРТ КОПТЕР проще и дешевле но это только мое личное мнение-извените но могу сказать только одно-ОЧЕНЬ КРАСИВО И ДОСТОЙНО!!!!!!!!!!!!!!!! С огромным уважением Максим!
- Откуда
- г.Сочи
Пока не знаем время покажет , но есть нюансик - Когда на первых дельтолётах летал - у редекторов были открытые шестерни у редуктора ...ставили типа капельници с маслом. На Хаммере 2 моторная цепь это 400 л.с момента вращения !!! ( чем мне не понровилса Крузак - ремень) понятно не силовая ГРМ .
- Откуда
- г.Сочи
- Откуда
- г.Сочи
Мне жалко 70 т за редуктор . Но это не говорит что мне не придетса его брать . Я за экперементальную ... Но сам соберу из готовых узлов .
Вы поймите меня правильно это не рекламма и не самоцель какаето втюхать цепной редуктор!Все поставленно на здравый смысл и инжинерный расчет.Стоит цепь 520 японского производства она ставится на спорт байках с моторами в150-250сил и работает в режимах гораздо сложных чем редуктор автожира который не знает пыли и резких ударных нагрузок!Почемуто Вы не опсуждаете ременчатый редуктор хотя для мотора это гораздо хуже т.к. подшипники работают в хучшем режиме!И если цепь порвется то только в одном месте-на максимальной для нее нагрузке тоесть с лева и при обрыве не полетит в ротор а упадет в низ на голову пешихода.
- Откуда
- г.Сочи
Я о чём говорю , Флаг вам в руки ... А сам бы ушол от редуктора Винограда :
Вложения
Анатолий П
Я обычно ломаю самолеты!
Макс поставте любую ажурную защиту, задача которой просто при обрыве намотать на себя цепь, пожалейте пещеходов, а может и ротор, черт его знает куда ветер подует, а вдруг все же вверх, по закону Мерфи.
Ваш редуктор сомнений не вызывает, работать будет долго и надежно. Стою в очереди на чертежи.
Самое просто заложить в предполетный осмотр ее достаточное смазывание и не забывать это делать каждый раз, хотя кто это делает на мотобайках?
Конечно спасибо за поддержку но этот форум читают не только в моей любимой РОССИИ но и в Канаде и США и чертежи я им отправил и они уже на этом редукторе летают раньше чем я -вот в чем обидно,и денег не взял а это обидно в двойне!У нас в России есть одна большая проблема-думают очень долго и с чем это связанно я не знаю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Откуда
- г.Сочи
Спасибо Вам за советы но я этого сделать не могу т.к. у меня и так перебор в весе и я дошел до ручки и обрезаю болты все что торчит лишние и собераю их в кучу и взвешиваю обрезки-уже 950грамм убрал-разве это не параноя.(вовсем виноват "РУС"он говорил -делай всеровно взлетит-хрен там)Теперь Вадим А. говорит чтоб я руками ничего не трогал и не облегчал и он всю эту байду поднимет в воздух.удачи!
В инструкции по этой цепи категарически запрещено ее смазывать!
Анатолий П
Я обычно ломаю самолеты!
Тогда это точно правильная цепь, можете забыть про ее обслуживание на годы ( осматривать можно ;D)
Макс конечно для АЖ очень важна культура веса, но это не самое страшное с перебором его.
У вас мощный двигатель, а значит надо сделать упор на подбор МВ, потому как многие делают хорошие аппараты, но при плохом подборе винта он просто не может летать и наоборот если правильно согласовать то что может ваш мотор и правильный винт полетит даже фундаментный блок, а у вас не такой уж тяжелый аппарат :~), по стравнению с теми, что некоторые ваяют с нержавейки.
Не теряйте напрасно время, найдите гуру по винтам и их настройке, конечно лучше ВИШ, но если не того размера, то будет дороже его менять. Проверка тяги в статике, может только запутать и все испортить.
skyarrow сказал(а):
Винт, Винт и еще раз Марщевый Винт дает возможность хорошо летать АЖ.
Вспомните АЖ валеры Кульпинского, тоже не мелкий аппарат, а как летает, тем более парта с немаленьким миделем.
Анатолий П
Я обычно ломаю самолеты!
сказал РУС и сделал ЭТО
с рамой из нержавейки, с автоконверсией и на три габаритных пилота
