Тьфу-тьфу на Вас, жги Серёга!
За поддержку спасибо! Но это не я, к сожалению.
🙂
Виден интересный нюанс, как подсасывается вода в винты, расположенные далеко от её поверхности.
Тоненькие струечки подсасывало даже при газовке на месте.
Ну а с большими количествами воды в винтах пришлось побороться. Сняли кино при виде сбоку и прикрутили по паре брызгоотбойников на бортах.
Добавили на днище продольные реданы из дюралевых уголков.
Хоть и клепали лодку прочно-плотными заклёпочными швами на тиоколовой ленте, течь всё равно появилась. Правило - все герметичные сосуды протекают - оказалось незыблемым. Моя скромная персона как раз лёжа на фюзеляже кверху попом замазывает течи ну очень вонючим герметиком У-30МЭС.
За время эксплуатации в основном модернизации подверглась силовая установка, топливная система и подкрыльные поплавки.
Пользуясь случаем, расскажу немного о создателях.
Главный конструктор - Шишков Виктор Владимирович
ШИШКОВ, Виктор Владимирович, предлагался на должность Генерального конструктора КБ Антонова.
Главный строитель и конструктор - Хмыз Геннадий Григорьевич . В дальнейшем руководитель СКБ ХАИ.
Лётчик-испытатель - Василенко Константин Кузьмич. Поднимал в небо много нашей техники. Он же инструктор. Ныне покойный.
Силовая установка - Суханов Валерий Васильевич - апологет аэроклуба славного города Стародуб.
Силовая установка - Мануйленко Виктор Павлович - главный конструктор на "Лилиентале".
Просто теоретики, конструкторы, строители, чертёжники, слесари-сборщики, работники транспортного цеха, матросы на "Казанке", токари, фрезеровщики и прочая ...
Димитров Павел Владимирович, Подымай Валерий Николаевич, Рябиков Сергей Николаевич.
Это костяк. Естественно по самолёту работало значительно больше народу.