Изобрёл реактивный движитель вертолёта
K
Kimon
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Слабаки! :IMHOНа нашем стенде пламя побоооооолее было! ;D
K
Kimon
Не-а! Просто у пропана объёмнее горение, а по второй ссылке, перечисляли топлива от керосина, до-о-о-о :
, пожалуй, ГУДРОНА! ;D ;D ;D
K
Kimon
Таблица физико-химических свойств пропан-бутана, объясняет стабильность работы двигателя в существенно большом диаппазоне регулирования топливом
Вложения
K
Kimon
Выкладываю фото, со стороны сопла. "МГ", "60%", "Макс." :
Вложения
Рерят ... Я дико извиняюсь но у меня вопрос ...
...Почему на такие вертолёты реактивные "трубки" ставят на лопастя по самому краю (а не в середине)...?
...Если там нужно что-то сжать - то понятно ...
...Но если нам нужно просто пихнуть вперёд лопасть ....
...Непонятненько...
...Почему на такие вертолёты реактивные "трубки" ставят на лопастя по самому краю (а не в середине)...?
...Если там нужно что-то сжать - то понятно ...
...Но если нам нужно просто пихнуть вперёд лопасть ....
...Непонятненько...
Опять мои сообщения пять "умников" блокируют ...
...Я же только хотел исправить в слове "ребят"... одну буквочку ...
...И ещё хотелось бы добавить что "трубки реактивные" я б ставил не по середине - а даже где-то на 40 процентов длинны (там заканчиваются его "несущие" свойства и начинаются "подъёмные" ...)
...Я же только хотел исправить в слове "ребят"... одну буквочку ...
...И ещё хотелось бы добавить что "трубки реактивные" я б ставил не по середине - а даже где-то на 40 процентов длинны (там заканчиваются его "несущие" свойства и начинаются "подъёмные" ...)
А-а во-об-ще-е-то у ме-ня-я у-у-же-е е-есть а-апа-ара-т для-я пе-е-ре-е-ме-ще-ения-я в про-о-стра-а-анстве-е ...
Вложения
ri...
...советский авиатехник, сам знает куда идти...
- Откуда
- Люберцылайф
Во! блин..как торкнуло :STUPID
...Э-это-о ме-еня-я не-е то-о-орк-ну-у-уло-о ...
(это я вам свой технический задел отдал 21летней давности)
ri...
...советский авиатехник, сам знает куда идти...
- Откуда
- Люберцылайф
\\\это я вам свой технический задел отдал 21летней давности\\\
Пожалуйста, не обс...засоряйте чужие ветки. Тут же многие ждут продолжения от автора.
Пожалуйста, не обс...засоряйте чужие ветки. Тут же многие ждут продолжения от автора.
Извините пожалуйста ... Вы просто не так меня поняли ...
...тот свой проект я закрыл из-за сложности подачи топлива (и в тоже время управлении аппаратом)...
...с "трубочками реактивными" тогда у меня тоже напряжёнка была...
...но хорошая "мыслишка" по поводу ставить движочки не по краям лопастей - а на 40процентах длинны лопасти осталась ...
...я так понимаю этот форум для обмена информации ...
(проект - то свой я не воплотил... а автор ветки это делает (так что скорее в этой ситуации я обос....й остался ...))
...А фото... Дык развеяться и улыбнуться между серьёзными мыслями никогда не повредит ...
Автору ветки моё почтение и уважение (наверняка он смотрит на своё изобретение не так "сложно и громоздко" как я в своё время ...)
...тот свой проект я закрыл из-за сложности подачи топлива (и в тоже время управлении аппаратом)...
...с "трубочками реактивными" тогда у меня тоже напряжёнка была...
...но хорошая "мыслишка" по поводу ставить движочки не по краям лопастей - а на 40процентах длинны лопасти осталась ...
...я так понимаю этот форум для обмена информации ...
(проект - то свой я не воплотил... а автор ветки это делает (так что скорее в этой ситуации я обос....й остался ...))
...А фото... Дык развеяться и улыбнуться между серьёзными мыслями никогда не повредит ...
Автору ветки моё почтение и уважение (наверняка он смотрит на своё изобретение не так "сложно и громоздко" как я в своё время ...)
Для топикстартера: этому изобретению более 3х десятков лет ,первый раз про него я прочитал в "Изобретателе Рационализаторе" в 80-х годах.
Для всех, знакомых с расчетами цнетробехных вентиляторов:
Воздушный винт (ВВ) диаметром 1500 миллиметров; лопасти пустотелые, в них организован канал для сжатия воздуха и подвода его к камере сгорания на конце лопасти.
Какое давление воздуха можно достичь в таком центробежном компрессоре; как его расчитать? где найти формулы для расчета давления воздуха в центробежном компрессоре при с учетом сжимаемости воздуха???
Для чего это надо - организовать разнесенный турбореактивный двигатель; компрессор - лопасти винта, на концах лопастей камеры сгорания с дозвуковым(сверхзвуковым) соплом. Подача топлива(сжиженного пропана) осуществляется через втулку винта с помощью скользящего уплотнения, причем газ, прорывающийся через уплотнение попадает в воздушный канал лопасти и дожигается в камере сгорания.
Перспектива - создание автожира без ДВС. Лопасти несущего винта - Д16Т; Лопасти толкающего винта - профилированный лист конструкционной нержавеющей стали.
п.с. Еще одна изюминка от первоначального изобретателя - он предлагал во втулке такого винт-компрессора устанавливать еще одну ступень ЦБ компрессора, предварительную - с приводом от повышающего редуктора- мультипликатора. Один недостаток того автора - он предлагал так оснащать основной винт вертолета, но при этом возникают непреодалимые и поныне трудности технического характера. Поэтому считаю, что такой комбинированный движитель лучше применить на обычном воздушном пропеллере, в ЛА типа автожир.
Для всех, знакомых с расчетами цнетробехных вентиляторов:
Воздушный винт (ВВ) диаметром 1500 миллиметров; лопасти пустотелые, в них организован канал для сжатия воздуха и подвода его к камере сгорания на конце лопасти.
Какое давление воздуха можно достичь в таком центробежном компрессоре; как его расчитать? где найти формулы для расчета давления воздуха в центробежном компрессоре при с учетом сжимаемости воздуха???
Для чего это надо - организовать разнесенный турбореактивный двигатель; компрессор - лопасти винта, на концах лопастей камеры сгорания с дозвуковым(сверхзвуковым) соплом. Подача топлива(сжиженного пропана) осуществляется через втулку винта с помощью скользящего уплотнения, причем газ, прорывающийся через уплотнение попадает в воздушный канал лопасти и дожигается в камере сгорания.
Перспектива - создание автожира без ДВС. Лопасти несущего винта - Д16Т; Лопасти толкающего винта - профилированный лист конструкционной нержавеющей стали.
п.с. Еще одна изюминка от первоначального изобретателя - он предлагал во втулке такого винт-компрессора устанавливать еще одну ступень ЦБ компрессора, предварительную - с приводом от повышающего редуктора- мультипликатора. Один недостаток того автора - он предлагал так оснащать основной винт вертолета, но при этом возникают непреодалимые и поныне трудности технического характера. Поэтому считаю, что такой комбинированный движитель лучше применить на обычном воздушном пропеллере, в ЛА типа автожир.
Нужен расчет давления воздуха в обычном вращающемся канале, статика, пока что без движения воздуха.
Если можно - в динамике, в зависимоти от расхода либо в зависимости от отношения скорости в канале/выходном сопле.
Видел похожую методику (вращающийся канал и на конце его камера стабилизации давления и сопло) в брошюре с названием типа "решение дифуров на программируемом калькуляторе".
Если можно - в динамике, в зависимоти от расхода либо в зависимости от отношения скорости в канале/выходном сопле.
Видел похожую методику (вращающийся канал и на конце его камера стабилизации давления и сопло) в брошюре с названием типа "решение дифуров на программируемом калькуляторе".
F
Fan-Fen2
Загляните в пост #110 здесь http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1336581646/110#110
- Откуда
- KРЫМ, РОССИЯ
Несомненно одно - рисовали авторы в советское время гораздо лучше (не боялись что стырят идею)
P.S. если я использую только сжатый воздух, охлаждаемый радиатором по передней кромке ротора - подпадает ли это под действие данного патента, ведь охлаждения топливом не будет?