Ястребок
Стык листов 6х60мм Д16Т полок, 8 болтов впотай М6 (по расчету 4 хватит). Вправо - впотай вытяжные нерж. 4мм с подтянутым до отрыва стержнем, потом откушенным на мм 2 и расклепанным заподлицо с поддержкой с другой стороны. Держат срез 700 кг, без стержня - 350. Под зигованными 1мм в корне и 0,5мм на концах накладками между этими заклепками еще магниевые, полнотелые 4мм (что было), срезаются как дюралевые. Внутренние поверхности коробки лонжерона, между полками и заклепки жирно покрыты мовилем, разведенным керосином. Высыхает - несмываемая густая пленка. На мой век хватит.
Вложения
Сначала хотел деревянный лонжерон и крыло, поэтому стоит деревянный протез лонжерона. А когда наткнулся на стол с крышкой из 6-ти мм Д16Т, не долго думая отпилил у неё полоски 60мм. Для проверки зажал в тисы, согнул посчитал, подтвердилось. На внутренних косынках узлов фермы вытяжные нерж. 5мм. в два раза больше чем по расчету без учета внешней 1мм обшивки. Для ресурса вытяжных. На Ястребке оправдалось. При отказе одного цилиндра и от дисбаланса разных лопастей (10гр.) так трясло, что зубы стучали и резкость в глазах терялась. На видео есть. Думаю, что в самоделках не надо экономить на узлах и высоконагруженных элементах. Их немного. На обшивках можно сэкономить десятки кг, особенно, если тканью хвост, консоли, рули. Нигде не делаю отверстий облегчения (на заголовнике только попробовал). Не по авиационному (хорошо отбортованные отверстия даже увеличивают устойчивость стенок), утяжеляет, но времени жалко.
Вложения
Вал ЦПГО, труба, вроде, 50х1,5 с усилением внутри другой, не помню, на узеньких шарикоподшипниках. Но все равно ЦПГО закреплю 2мм расчалками, как на Ястребке. Позорные ленточные расчалки - поддержка переднего узла хв. рессоры. Закрою обшивкой. На стене - дедушка Ленин, такой молодой, но уже подписавший декрет о создании будущей Жуковки, а нашим... не буду дальше, аж последние зубы по дешевому протезу заскрипели...
Вложения
Задний узел вала управления, во все стороны работает. Вал снял с заброшенного трехместного Скайтрахера. Его создатель, Фарман Голиафович (Слава) назвал его Триумф или Властелин неба, но переключился на другие более грандиозные проекты. Только звонил: ах ты... сопли значит жуем, будешь гад свою на новый год пить и давиться. А я бросил, стока заклепок купил... Справа на стоечке задний уезл крыла. С изгибом все работает, там бы напрямую поперечную балку поставить, но ноги заднего авиатора и вал мешают. Под передним сиденьем будут поддерживающие стенки, не дай бог от перегрузки сядет на вал управления.
Вложения
Натюрморт. Поворачивать фюз. поперек класса буду, чтобы прицепить и на месте выращивать крыло, наведу порядок. Крыло - без стапеля, задние стенки от узлов поставлю на глаз параллельно лонжерону, между ними вставлю ферменные нервюры из гнутиков 0,5мм и 1мм силовые, концевые нервюры на глаз параллельно - вот и вся нивелировка. На ястребке так делал.
Вложения
То же, вид сзади. Стойки из мягк.ст.тр. 40х20х1,5 с усилением под болт. В месте излома нижней трубы фермы надо их силовой перемычкой связать. Лонжерон на эту роль не пойдет, косынки и внешнюю обшивку выгибать будет. На подставке лежит поперечный образец 100х14х5мм мазовской рессоры в отожженном для изгиба месте, сломал - 150, согнулась на 45 гр.
