Он считает, что я иногда болтаю не по существу обсуждаемой темы. Если б он ещё показал мне мой негодный текст, мне бы легче было ориентироваться.
Как летает дельталет (обсуждения из тем об АП)
Я тоже имею опыт полётов без носового обтекателя. Он не всегда вредит. Почему - большой вопрос.
- Откуда
- Ленинградская область
Я уже охренел, даже без замеров!! От самой такой идеи.
- Откуда
- Ленинградская область
Есть хороший способ решить проблему. Проверенный способ. Попробуйте пообщаться с модератором в личке. Они все (модераторы) нормальные люди. Просто бывает им сложно в огромной куче всякой разной информации отличить добропорядочных форумчан от разных тролей и хамов. В личной беседе все эти возможные ошибки урегулировать наверняка получится. Мне, например, всегда удавалось. А Ваша репутация тут вообще не может сомнениям подвергаться. Не сочтите за комплимент, но всегда приятно удивляюсь Вашей корректностью в диалогах и спорах, особенно ярко проявляющейся в сопорах с не очень вежливыми оппонентами.
Последнее редактирование:
Zakhar
Я шью кайты, парапланы и парашюты.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Я повторяюсь, потому что это важно. Громадный рост смертей из-за кувырков и непонятного пикирования произошел после внедрения двойной обшивки. Не было до того такой беды, с пикированием хорошо уже научились справляться и поэтому эти случаи были загадочны. У Жени Новикова на глазах разбился друг, Вася Иванов на аппарате -копии Т-2. Он не мог выйти из пикирования, дал полную тягу и все равно вошел в землю. Женя сразу сказал, что это разрежением высасывает нижнюю обшивку. Его мало кто услышал, а я начал экспериментировать. Все так и оказалось. Даже не очень большое раздувание обшивки, мало заметное на глаз. сильно меняет пикирующий момент. Мои опыты с подвязыванием нижних лат к верхним и дырки в нижней обшивке сразу за трубой были очень показательны. Аппарат с сеткой за трубой мог летать без нижних лат.
Капотик на носовой узел- это совсем из другой оперы, он мало влияет на разрежение снизу на малых углах
Капотик на носовой узел- это совсем из другой оперы, он мало влияет на разрежение снизу на малых углах
Но его отсутствие может повышать давление внутри обшивки.
Роман!!!! Вы правда думаете, что если взять дельталет за мачту, поднять метров на 200 и отпустить, он сразу начнет кувыркаться???????? Вот мне так не кажется, просто начало полета интересное...
Какой вы, однако, ... (даже слово подобрать не могу). Чем не нравится моя идея? Или вы не доверяете мне как специалисту во всевозможных измерениях? Или Боитесь прибор лопнет? Не бойтесь давление под обшивкой не будет больше скоростного напора, т.е. прибор покажет вашу скорость, не больше. Я же думаю , что прибор покажет НОЛЬ. Курыло дельта имеет множество отверстий, через которое избыточное давление будет уходить в атмосферу. Я даже допускаю, что показания могут оказаться ниже нуля. Единственное, чего я не могу допустить, чтобы дельт летел с большой скоростью и большим углом атаки Как пишет уважаемый Zakhar. Вернее это будет такое г-но, которое только на таком режиме и может летать. На других режимах оно будет просто падать.
Напрасно Вы так думаете. Установлено, что избыток давления, действующий на верхнюю обшивку изнутри заметно больше избытка, действующего на нижнюю обшивку. Числа не помню.
Есть видео, в котором показаны такие испытания. Дельталёты сбрасывали, и они начинали кувыркаться, как носом вниз, так и носом вверх. Найти бы эти видео в ютубе. Испытания проводили в России.
- Откуда
- Ленинградская область
Да, я так думаю. Кувыркаться начнёт с большой вероятностью. Особенно, если в этот момент дернуть ручку у пузу. Я уже многократно тут рассказывал о том, как своими глазами такое наблюдал. А потом подробнейшим образом изучал рассказы пилота, совершившего такой кувырок.
Если есть выход для давления, то сколько не надувай, всё без толку. А максимум, чего в обшивку можно надуть, это скоростной напор., Формулу напомнить?
Обязательбно посмотрю, если найду... Значит я в чем то ошибаюсь, может быть....
Но мы же не кувыркнулись,когда зависли на 70-80м на взлете, круто пошли, начался кирдык, сбросили газ,повисли на крыле на 30м, ни кувырка,ни кирдыка...почему??? интересно очень,парадокс, а вы говорите обязательно кувыркнется...
Капотик на месте. Скоростного напора нет.Внутри обычное давление,соответствующее высоте.Скорость потока над крылом ,больше,давление меньше,вот избыток..это понятно, если скорости выровняются , кругом атмосферное давление, ?!?!??! Почему раздувает???? Что раздувает????
alfa_DOP
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
А кирдык ли это был? Может аппарат при потере скорости просто опустил нос, как и положено порядочному ЛА.
- Откуда
- Ленинградская область
Я говорю иначе. Слов "обязательно кувыркнется" я не употреблял никогда. Читайте внимательно, если интересно понять, о чем я тут толкую. И повторю в стопервый раз, что мои утверждения основаны на реальных событиях, которым я был свидетелем, а ни на формулах и предположениях.
Повышенное давление внутри обшивки создаёт подъёмную силу и не связано с каким-либо надуванием. Это давление можно сбросить, только пропоров верхнюю обшивку. А оно нам надо?
- Откуда
- Ленинградская область
Как оно создаёт подъемную силу? Тем, что обеспечивает форму крыла между латами? И что значит повышенное давление? Повышенное относительно чего? Если поразмыслить чуток, то давление внутри крыла должно быть выше атмосферного, но ниже давления воздушного потока. Где-то между, так сказать..
Смотрим на картинку. Над профилем сильное разрежение, обеспечивающее в основном подъёмную силу. Значит верхняя обшивка отсасывается вверх. Через щели снизу в полость обшивки заходит воздух, имеющий повышенное давление. Дальше понятно.
- Откуда
- Ленинградская область
Да, но подъемную силу создаёт не давление в крыле)) А набегающий поток, обтекающий крыло и проникающий внутрь крыла.