Сроки расследования АП установлены Приложением 13 ИКАО, в частности, 30 дней для предварительного отчета о результатах работы комиссии с оперативными рекомендациями по безопасности полетов. Однако не предусмотрено никаких санкций за нарушение этого срока. В МАКе отдел по расследованию - всего 3-4 человека на всю страну, свою работу они строят по приоритетам, читай, - в зависимости от того, насколько резонансный случай.
В данном случае в комиссии участвует представитель РАОПА, который мог бы сделать предварительные комментарии, но, видимо, не считает нужным.
Случай не резонансный, поэтому по приоритетам будет лежать в самом нижнем ящике стола.
NTSB и другие аналогичные конторы публикуют предварительные отчеты, в некоторых случаях первыми реагируют либо общественные организации, либо производители техники, как это было, например, в прошлом году с катастрофой автожира в Польше, когда убился Алек Дернбах, сразу после которой (буквально чз пару дней) вышел бюллетень по необходимости осмотров роторов, поскольку оторвалась одна из лопастей. Но вышел он не по инициативе ихой комиссии по расследованию, а по инициативе одного из производителей. А само расследование так еще и не завершено.
В случае с aes, видимо, ничего такого срочного, чтобы чехлить другие аппараты этого типа, не обнаружилось.
Что касается психологических и иных аспектов - комиссия к своей работе привлекает необходимых специалистов разного профиля. Другое дело, что расследование - дело весьма тонкое, поскольку неосторожные высказывания, типа тех, что регулярно позволяет себе, например, известный горлопан Толбоев, могут повлиять на разные процессы, например, на выплату страховок, раздел имущества наследниками и т.д., поэтому любые заявления до окончания расследований как МАКа, так и следственных органов, по уму должны быть предельно взвешенными и осторожными, особенно всякие "догадки", предположения и домыслы.
