Правильно, 1 см размазанный на 2 м это ни о чем. Но раздувание даже на 1 см на небольшом участке это уже заметное изменение кривизны и появление момента, которого не было. На деле аппарат резко переключается на пикирование. происходит это в доли секунды.1 см при хорде 200 см, это 0,005 в координатах профиля. При этом ордината может быть 0,15 например.
Вам уже писали, но вы не внемлите, что путаете причину и следствие. Обшивка раздувается в следствии распределения давления по профилю на малых отрицательных углах атаки. И момент профиля изменяется в следствии распределения этого давления, а не потому, что обшивка оттопырилась.
А если ещё подумать, то придёт понимание того, что пока крыло не выйдет на отрицательные углы атаки , распределение давления по профилю не изменится и не приведёт к раздуванию нижней обшивки, и момент профиля не окажет фатального воздействия на крыло. А значит, момент, который привёл к переходу на отрицательные углы , возник раньше, чем изменился профиль.
А что за крылья это были ? Можно где то почитать, для общего развития так сказать...
Коллега, разрешите Вас поправить.
Это всё как раз по теме катастрофы. В другие ветки лучше банальщину про пузо, ручку, газ и пол.
Считаю развитие теории про "отсосы" не место в данной ветке, так как это всего лишь теория без каких либо доказательств.
Да причем тут "отсосы" ? Про них уже давно все поняли , только Zakhar не понял что уже все всё поняли...
Так вот же они, проблемные крылья - адыгейские. Переделанные из таганрогских х14 уширением задней кромки. Всё перебились они.
Вроде они его называли "Атолл"
Спорить не буду , Вам виднее, просто тут прочитал :
Концовка звучит как то грубовато... Х 14 много по стране, и дело совсем не в уширении кромки, а в том ,что там, профилем лат заложена аэродинамическая пружина( так я её обозвал).. Профиль лат я выкладывал, Тонус знает,у него также...Почему пружина--- под аэродинамической нагрузкой,латы становятся вроде как бы и надо( пружина взводится), но как только нагрузка уменьшается, по какой либо причине,пружина срабатывает, приводя латы в соответствующее положение и создается приличный момент на пикирование и пилоты не готовы к этому,так как не догадываются об этом, плюс действия моментов... Со временем латы под нагрузкой разгибаются,приходя в норму,пружина исчезает и крыло начинает летать нормально...Тонус сколько ты латы не проверял,крыло летит нормально??? Не трогай латы если они не очень соответствуют шаблону... Из своего опыта..
Я латы пока не трогал крыло летает нормально ( у нас 2шт. Х157 разного года выпуска и налета и оба прекрасно летают..)
Другими словами, Умный учится на чужих ошибках, глупый на своих, а чудак (на букву М) сам не учится и другим не даёт.
