Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях

[henryk]

сателиты не рассчитаны на постоянную работу ,

=но у меня они на подшипниках (шариковые косые двойные )!

-без подшипников такой редуктор имеет времья наработки на отказ пару минут ...
=масла там меньше четвертинки.

а дугообразные зубья могут работать вечно.

а на потом есть задумка внедрить во все трущиеся детали алмазную структуру,
дабы работать в сухомятку !

 

[s_smirnov]

Допустим, сателлиты от дифференциала автомобиля можно посадить на подшипники.
А насколько вообще оправдано применение подобного диф. редуктора?
При одинаковом числе зубьев на шестернях, разница в передаточном отношении для переднего и заднего винтов, будет максимально возможной. И момент на одном и другом винте будет отличаться в 2раза.

 

[henryk]

разница в передаточном отношении для переднего и заднего винтов, будет максимально возможной.

"вообще оправдано применение подобного диф. редуктора? "
=тяга на треть больше !

IMG_6622.mp4

Shared with Dropbox

www.dropbox.com

т.е. сколько ?
=бесконечности !

 

[s_smirnov]

=тяга на треть больше !

Чем без редуктора?
Так поставьте редуктор с нужным ПЧ, и получите тягу ещё больше.

 

[henryk]

Чем без редуктора?
Так поставьте редуктор с нужным ПЧ, и получите тягу ещё больше.

а почему без редуктора ?

=при таком-же диаметре винта! (я в школе уроки физики не прогуливал !)

=180/230 кГс тяги...170/2х170 см.

 

[mz]

Допустим, сателлиты от дифференциала автомобиля можно посадить на подшипники.
А насколько вообще оправдано применение подобного диф. редуктора?
При одинаковом числе зубьев на шестернях, разница в передаточном отношении для переднего и заднего винтов, будет максимально возможной. И момент на одном и другом винте будет отличаться в 2раза.

Если правильно закрепить сателиты обороты винтов получаем РАВНЫЕ или одинаковые .
Реактивный момент отсутствует и по исследованиям ЦАГИ прирост тяги примерно 10% - но там настройки точные нужны для каждого пропеллера .
Сателиты на подшипники поставить и отрегулировать правильное зацепление шестерней - эт тоже танцы с индикатором .

 

[henryk]

Реактивный момент

=моменту на валу мотора (вход редуктора),
а это меньше чем у обычного редуктора в его кратность раз...

-моменты прецессии("гироскопические") компенсируются практически полностью...

=благодаря симметричной нагрузке шестерёнок редуктор значительно меньше и легче "обычного" а его КПД высокое (мало греется).

-пока не проверили,но скорее всего эта установка будет иметь свойство ВИШа...?

 

[henryk]

Если правильно закрепить сателиты обороты винтов получаем РАВНЫЕ или одинаковые .

=обороты обратно пропорциональные моментам сопротивления винтов.

=количество зубьев влияет только на скорости врашения шестерёнок и их износ.

 

[henryk]

по исследованиям ЦАГИ прирост тяги примерно 10% - но там настройки точные нужны для каждого пропеллера .

-сомневаюсь,что ЦАГИ исследовала "нашу" систему...
пример,как работает "жёсткая" система=

Harpie | Chorche paragliding

chorche.com

 

[s_smirnov]

У авиаторов есть большая наука по дифференциальным соосным редукторам.
Например вот:

Замкнутые дифференциальные редукторы для привода одиночного винта

infopedia.su

Из этой науки следует, что наиболее эффективны такие редуктора на больших винтах с турбинным двигателем. В этом случае, ПЧ можно сделать около 20, и винты работают почти симметрично, с минимальным реактивным моментом и закруткой потока.
А редуктор из конических сателлитов, это крайность, при которой реактивный момент и закрутка потока максимальны.

 

[s_smirnov]

пример,как работает "жёсткая" система=

Это совсем другое дело. Здесь момент компенсирован. Только при двух лопастях, на втором винте набегающий поток неравномерный

 

[henryk]

У авиаторов

-мы не АВИАТОРЫ,а любители,

а за ссылку спасибо !

 

[s_smirnov]

Если правильно закрепить сателиты обороты винтов получаем РАВНЫЕ или одинаковые .

Наука (см. ссылку выше), говорит что нет. Не равные и не одинаковые. Обороты на винтах дифференциального редуктора распределяются очень затейливо. В зависимости от ПЧ и нагрузки винтов.

 

[s_smirnov]

а за ссылку спасибо !

Там, в интернете, ещё есть:

http://repo.ssau.ru/bitstream/Uchebnye-izdaniya/Raschet-i-proektirovanie-differencialnogo-reduktora-s-dvumya-soosnymi-vozdushnymi-vintami-Elektronnyi-resurs-ucheb-posobie-77578/1/%D0%96%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%20%D0%95.%D0%9F.%20%20%D0%91%D0%B0%D0%BB%D1%8F%D0%BA%D0%B8%D0%BD%20%D0%92.%D0%91.%20%20%20%D0%A1%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%B8%D0%BD%20%D0%90.%D0%92.%20%20%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%87%D0%B5%D1%82%20%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%B4%D0%B8%D1%84%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%202019.pdf

 

[henryk]

очень затейливо

-раньше встречалась такая профессия=культурник затейщик...

=что такое "ПЧ" ?

 

[s_smirnov]

"ПЧ"

Передаточное Число - передаточное отношение, коэффициент передачи

 

[henryk]

ещё есть:

-чтоб изучить,пришлось бы брать отпуск ,а на пенсии не дают!

=КПД=0,96 ,т.е. при 74 кВт (100 лс) почти 4,5 кВт пропадает с отводимым теплом=
неплохая печка !

 

[henryk]

Передаточное Число - передаточное отношение, коэффициент передачи

=так у нас "ПЧ"= +/- 3...? (6000 /+2000/- 2000)-около...
=у нас оно "весит" менье 3 кг ! (модель на снимках=2,5 кг)

 

[s_smirnov]

у нас "ПЧ"= +/- 3...? (6000 /+2000/- 2000)-

Нет.
У дифференциального редуктора ПЧ считается не по оборотам, а по моменту. Момент сначала делится пополам, а потом умножается на ПЧ переднего и заднего винтов.
В вашем случае, ПЧ по моменту для заднего винта (дальнего от двигателя) 1, а для переднего 2. Обороты на винтах можно найти на винтовой характеристике при заданном моменте.

 

[s_smirnov]

...4,5 кВт пропадает с отводимым теплом=
неплохая печка !

В сравнении с мотором, который при этом рассеивает 200кВт через систему охлаждения, это мелочи.