Нет, это широко применявшийся термин, аналогичный "коэффициенту заполнения".
Это вы про индуктивную скорость? В определении тяговой мощности винта используется именно скорость набегающего потока.
Конечно, он есть, но определяется уже по-другому, и называется относительным КПД,
-я остаюсь при Кл=ндравится !
Думаю КПД Уних тот же просто иной метод преобразования мощьности в тягу. Считаю это мнение ошибочным так как летают они не на КПД а на методе летания используя в коплексе способности планера и мощности располагаемой.
Никак. Потому, что затрачиваемую мощность замерить не получится.
Хоть бы один чертеж или эскиз!
энергия=количество жира "сьедаемого" во времья полёта...Никак. Потому, что затрачиваемую мощность замерить не получится.
Хоть бы один чертеж или эскиз!
=у Ваших самолётов АК выше,чем у птиц...
Я о том и пишу используя способности планера. Планера летают в обще без мотра. А птица рождена для полёта. Здесь нет ничего сверх естественного. Просто не каждому дано создать такую конструкцию. Хотя глядя на модели появляется мысль, что человек в плотную подошёл к разгадке этой загадки. Думаю держит всё таки не сложность, а как метод летания не совсем пригодный для человека. Представьте себе полёт на самолёте у которого фюзеляж, постоянно мотыляется в верх и в низ. Так и морскую болезнь не долго схватить. Да и скорости при этом далеко не привлекательные. Для нас для самоделов это интересно, создать то чего трудно представить. А у сороки крылья далеко не коротышки, у неё хвост длинный, а фюзеляж не большой, да и вес у неё по авиационному, не большой. А посадка с попутняком ещё и
Нет Хенрик это всё интересно, не отрицаю, и даже горжусь, что у меня такой друг неугомонный. Но давайте будем сравнивать этих вертенников равных размеров. Представьте вертенник с взлётной массой 500кг и его копия 500кг и сразу эти 0,5кг жира превратятся в 300кг. Что наверняка не далеко уйдёт от сожжённого бензина на копии.
Это не рассуждения, это определения. КПД при нулевой скорости конечно есть. Он равен нулю. При любой подводимой мощности, винт в швартовном режиме не совершает полезной работы.
Нет, Хенрик, конечно же гораздо ниже, но и цели у нас разные. Если бы я строил планер, то стремился бы к АК, но я строю самолёт, транспорт. И главная задача удобство, надёжность, практичность, не прихотливость к условиям эксплуатации. И потому, когда меня спрашивают с чего начинать самолёт, я отвечаю с двигателя, и с табуретки.
Вам не кажется это абсурдным. Потребили мощность, отбросили воздух, несколько тон, и работа НУЛЬ а каков КПД вентилятора для чего его ставят. Я не стану вас переубеждать так как это обще принятое понятие. Просто хочу чтобы вы шире понимали процесс. Не надо ложиться на рельсы Анна Каренина показала, что это проблемы не решает.
=обычно да,но Никто не запрещал сделать лучше,чем встречаются в Природе !
Удельная Тяга =Тяга/ Подводимую Мощность...
Дело не в том, что мне кажется. Дело в том, что оно так на самом деле. Мы отбросили воздух, рассеяв нашу затраченную энергию в окружающей среде. Полезной работы при этом не совершили, поскольку Ваш самолёт и моя лодка остались на месте.
Если полезной работой Вашего винта было перекачивание воздуха, то КПД его в качестве вентилятора вполне измеримая величина. Давление можно оценить как тягу/ометаемую площадь, а расход воздуха, как скорость * ометаемую площадь. Скорость можно оценить опять же по динамическому давлению, приняв его равным статическому. Точно конечно не посчитаете, но и сильно не ошибётесь.
Чушь! Никто не знает точно как преобразуется этот жир в его организме. Может там идёт термоядерный синтез?
Про термоядерный синтез это вы зря. Сколько дают энергии биохимические процессы в организме давно известно. У саранчи затраты энергии на полёт определены экспериментально довольно таки точно с небольшим разбросом полученных данных. У птиц это сделать сложнее, они на лету перекусить могут, но тоже не тайна природы.Чушь! Никто не знает точно как преобразуется этот жир в его организме. Может там идёт термоядерный синтез?
А энергия эфира, торсионные поля и пр?
=есть способ=выучить птичий язык,наверно расскажут!
-я давал в пример перелёт веретеников=над водой,даже больше 11 тчсяч км.
