В авиации какие только не применяются: одноступенчатые и многоступенцатые, с цилиндрическим зацеплением и коническим, малые и большие. От приводов агрегатов до главных редукторов ТВД и вертолетов, в поршневых ВМУ.
Абсолютно неверный диагноз поломки. Сателлиты не упираются на шайбы. Они находятся в равновесии посередине, т. к. осевые нагрузки от косого зуба действуют с противоположных сторон шестерни и направлены в разные стороны.
Деталей очень много , если покупать все шестерни даже у производителя - дорогой механизм получиться .
Вы меня не так поняли, то что планетарные используются это мне известно, а вот маленькие для СЛА не видел, только вот про переделки из автоматов, но рецензия на них одна - г-вно.
Бум изучать.
Реальна такая схема?
Думал что это относилось к "большим" редукторам.
Масляный насос из готовой коробки ? Вращается с оборотами = оборотам коленвала ? (на фото Ответ #1527 )
Сообщение 1525, вложение, левая схема (ред.ТС-21). первая ступень редуктора имеет "полностью заторможенное водило"
Шестерни, да. Корпус - самопал. Стоит на ведомом валу, значит вращается медленнее коленвала в 2,21 раза. Это сделано специально для уменьшения производительности. Но это не единственно возможный способ подвести масло, тут простор для фантазии.
В патентах таких конструкций должно быть нИмерено , только правильно задать поиск .
Сделать можно, но очень сложно. Мне неясно зачем это.
Как мне кажется (кажется на уровне умозаключения) что схема отдельно редуктор сцепление механически связана не так "жестко" между собой как тот вариант который предложил. Другое дело целесообразно ли такой "огород" - это да, вопрос.
Вопрос : Какие подшипники планируете применить для 15 000 об\мин при 150 л.с. .
Общетехничекие по ГОСТ или специальные по ЕТУ-100?
Ограничения у них по максимальным оборотам 10 000 об. мин.
Подшипники по ЕТУ100 с бронзовым сепаратором, клепаным или цельным.
