Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Хенрик, это загадка для системы постсовка. А для всего остального "загнивающего" мира, ответ элементарный, надо выбросить токаря. И забыть навсегда. 😆
Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях
=низья так, токарь тоже Дитья Боже !
Над было нагреть корпус и вкинуть подшипник , а когда остынет - выбить подшипник .
Диаметр отверстия слегонца увеличивается .
Выставить заново на токарном расточенный корпус и снять сотки - эт с индикатором и не на каждом станке и не любой токарь сделает .
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Хенрик, перестань пользоваться его услугами как токаря. Но продолжай ходить с ним в воскресную церковь и петь псалмы.
Так нормально? 😆
=хочу попробовать выточить отверствие строго центрально и ортогонально на токарном станке,
без дорогого ЦПУ...
Эт элементарно - только придётся точить оправку (или протачивать вал в патроне токарного ) и на этой оправке растачивать вторую посадку под
подшипник .
Дифф от какого-то авиационного прибора у меня есть - каждая шестерня на двух шариковых подшипниках .
=мы так и делаем (вслед за древними токарьями...).
-я спрашивал про малые две дырки для оси сателлитов !
- Откуда
- Минск, Беларусь
Так возьмите развертку раздвижную, а после завтулите и развернете вторично.
С малыми отверстиями вааще никаких проблем на токарном .
Точить оправку по этим отверстиям и одевать на неё корпус .
Ща корпус который забазирован по оправке над прижать через приспособы к поперечному суппорту токарного или тиски приколхозить на суппорт .
Отводим прижатый корпус продольным суппортом и вместо оправки зажимаем в патрон расточную головку .
Суппорт поперечный зажать над - чтоб не сдвинулся
Nie dawaj mistrzowi wódki z kiełbasą przed pracą
henryk , я при большевиках в СССР коммунизм ремонтировал - когда они его ещё ток строили .
Последнее редактирование:
-мне кажется,что 4-зубый патрон (точного определения не знаю)
был бы полезен для расточки отверстия (около 12 мм)
строго перпендикулярно к оси подшипниеов...?
"
Точить оправку по этим отверстиям и одевать на неё корпус .
Ща корпус который забазирован по оправке над прижать через приспособы к поперечному суппорту токарного или тиски приколхозить на суппорт .
Отводим прижатый корпус продольным суппортом и вместо оправки зажимаем в патрон расточную головку . "
=не хватает моего воображения !
Проще на фрезере выставить по фрезе и отверстию , зажать в тиски и расточить .
любой фрезеровщик сделает
=в моём редукторе (упрощенный Богдана) дырку фрезировали на цифровом...
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Нашем, это каком? Не на том ли, что Чернову помогал в "порядок" приводить? И выставлять это как "шедевр" инженерной мысли.
Мне дружок шлифуют эвольвенту зуба шестерни с точностью 0.006 мм. Есть у Рейсхауэра "малый финиш". Он после основного Рейсхауэр -500 до этой точности все доводит.
И контроль в лаборатории избирательно проводят.
А на дерьме, что Чернов с твоей подачи накупил. Да, там может и 0.01 мм будет счастьем.
Ты опять вместо снотворного пургвен принял ?
Смотри на свои реальные микроны и твою лабораторию с гранёными стаканами .
Большой микронный юморист - фантазёр Кулаго - кудесник .
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Ты бы еще, что интересное показал 😆 .А эту шестерню ты уже 15 лет в одном и том же виде. Только в разном увеличении тут показываешь. Когда она была сделана я только редуктора начинал делать. И ничего общего не имеет к тому, что мне делают сейчас.
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Ты ветку посмотри и посты свои в ней. Это фото тебе от мотора БМВ 1200 отправили. И ты его не один раз уже выкладывал. А редуктор к этому мотору был реализован 5 лет назад. А шестерни к нему делались 12 лет назад. Просто я никогда не стремился на эти моторы редуктора делать. Пока вопрос с муфтами решен не был. А шестерни стояли без надобности. И еще не понятно, что там случилось.
А вот новые шестерни как выглядят нынче! И нет по ним проблем ужа довольно давно.
И разговор в первую очередь идет о точности эвольвенты зуба.
Кстати все шестерни с высокой степенью коррегирования! И при этом точность выдержена.
А вот новые шестерни как выглядят нынче! И нет по ним проблем ужа довольно давно.
И разговор в первую очередь идет о точности эвольвенты зуба.
Кстати все шестерни с высокой степенью коррегирования! И при этом точность выдержена.
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
А вот просто косой зуб( без смещения) с модулем 3 для дизеля. Там вообще поверхность сверкает.
Так, что можешь брехать дальше! Мне это фиалетово! "Собака лает, караван идет!"
Так, что можешь брехать дальше! Мне это фиалетово! "Собака лает, караван идет!"
