Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях
Мотор имеет такую конструкцию , что когда сняли крышку - половина шестерней оказалась без
опоры на подшипник . В корпус редуктора пришлось впихнуть всю эту бижутерию которая была под крышкой мотора
и шестерней добавили + валов . Предыдущая версия была 2-х вальная .
Вложения
Вот, меня и интересует, что это за бижутерия, обозначенная красной стрелкой?
Полагаю, винт Архимеда нарезан поверх демпфера крутильных колебаний. В зазоре крышка - демпфер -эластомерное уплотнение промежуточного вала (зеленое колечко) получился винтовой насос для подачи масла на верхние "этажи".
- Откуда
- Архангельск
Добрый день! Интересуюсь сцеплением для мотора Хонда L15A (145 н.м.) Для моих задач необходим кратный запас и сцепление около (400 н.м.) Рассматривал электромагнитную муфту, но выхожу на слишком большую массу с
Добрый день! Интересуюсь сцеплением для мотора Хонда L15A (145 н.м.) Для моих задач необходим кратный запас и сцепление около 400 н.м. Рассматривал электромагнитную муфту, общался с производителями, но выхожу на слишком большую массу. Центробежное сцепление не рассматривал, т.к. ранее использовал и было не комфортно от его громких переборов в большом диапазоне малых оборотов. Ставил готовое от «полк» на базе колесного тормозного барабана. Сейчас, когда зашел в тупик с эл.муфтой, снова решил рассмотреть центробежное и стал искать того, кто изготовил бы под заказ не громкое сцепление. Нашел вас! По расположению сцепления на коленвале есть нюансы. От двигателя мне необходимо передать момент зубчатым ремнем, звездочка которого должны быть как можно ближе к двигателю. Готовы ли принять заказ? Как лучше дальше продолжить диалог?