Попалась свежая статья, о применении безлопастных вентиляторов в качестве движителей на БПЛА.
Однако, в предложенной в статье схеме предполагается использование ГТД малой мощности, как источника сжатого газа для эжекторов, что само по себе дорого.
Предлагается к рассмотрению возможность оптимизации стоимости таких ЛА, путем перехода на использования монотоплива - например, раствора карбамид/аммиачная селитра, либо перекиси водорода. Главным плюсом такого подхода является возможность радиального снижения стоимости силовой установки - фактически, для квадрокоптерной схемы, в составе СУ останется следующие элементы - каталитический реактор для разложения монотоплива, турбогенератор с вихревой турбиной для энергообеспечения бортовой аппаратуры, 4 дроссельных заслонки для обеспечения управления, и 4 безлопастный вентилятора (эжектора) .
Однако, в предложенной в статье схеме предполагается использование ГТД малой мощности, как источника сжатого газа для эжекторов, что само по себе дорого.
Предлагается к рассмотрению возможность оптимизации стоимости таких ЛА, путем перехода на использования монотоплива - например, раствора карбамид/аммиачная селитра, либо перекиси водорода. Главным плюсом такого подхода является возможность радиального снижения стоимости силовой установки - фактически, для квадрокоптерной схемы, в составе СУ останется следующие элементы - каталитический реактор для разложения монотоплива, турбогенератор с вихревой турбиной для энергообеспечения бортовой аппаратуры, 4 дроссельных заслонки для обеспечения управления, и 4 безлопастный вентилятора (эжектора) .