Позвольте дать совет. Надо начать с наземной подготовки. Найдите учебное крыло (старый параплан) метров 26-30, желательно подвеску, но, если нет, то можно сшить из плоских строп (грузовая текстильная лента 30-50 мм.) и отрабатывайте подъем и удержание, движение с крылом по прямой и змейкой по определенному маршруту. Поставьте видеокамеру и снимайте себя, потом просматривайте, ищите и анализируйте ошибки, со стороны гораздо лучше видно. Появятся конкретные вопросы, которые можно будет задать инструктору или наставнику. Если займетесь кайтингом, получите еще больший опыт. Далее: ставите крыло на телегу и без ветра отрабатываете то же самое, что и с маленьким крылом на ногах. Советую на первое время дополнительно закрыть сеткой ограду винта, чтобы не порвать стропы и крыло. Это первая часть, но наиболее важная. Правильный вывод крыла - это основа удачного старта.
Краткий обзор паралёта собранного своими руками.
Сгоняй в Тулу, там есть паралетчики, научат, подскажут
В Туле все летают (самоли. автожиры, паралеты, дельтики), выделено воздушное пространство для досааф_овского аэродрома.
Юрий33
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Гусь-Хрустальный
Так как я не летал на паралётах, мне надо учиться. Если утебя найдется 3-четверо крепких друзей то все значително проще. Рсакладываешь крыло строго против ветра. садишся в паралет не заводя мотора. двое за бурлазкую лямку и один сзади по твоей команде начинают толкать и тянуть. крыло выходит и тут надо привыкнуть видеть его положение над головой. Пару тройку таких занятий и можно заводиться.
Жека 64
Я люблю все, что летает!
- Откуда
- Свердловская область
Будет отсутствовать обдув крыла от винта, это важно.
И не только, общие ощущения совершенно иные. Подопытный в этом случае ничем не управляет, только а -ряд держит и клеванты. При реальном старте используя ВМУ пилот управляет двигателем, дозирует тягу, вовремя глушит ( если возникла необходимость) подруливает колесом. Ничего из этого бурлачный способ не дает. просто такая забава, в холодное время можно согреться.😀
Юрий33
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Гусь-Хрустальный
Таким способом и научили не одного ученика, и подруливает и крыло ощущает.
Юра, в мире современных технологий, все стало проще, два шлема с блютус устройствами и курсант под полным контролем. бурлачный метод родом из петушков, я это на себе пробовал, пустое занятие, тяжелое для бурлаков и кратковременное. Лично мое мнение, если кто считает полезным , то конечно нужно учить таким методом.
Действенный, хороший способ ставить новичков на крыло. Это первая ступень. Вторая это бежать с глушилкой в руке. Глушилка это провод , метра 3 длинной, с тумблером на конце. Если взлет хороший, то просто бросил провод.Если корявый, то выключил тумблер, и бросил провод. Масса винтов была сохранена .( На супруге тренировался)
Поставьте себе с переди, заместо фары, она Вам пока не нужна, сферическое зеркало, для контроля за выходом крыла и не надо будет закидывать голову, будете одновременно держать курс и следить за крылом...У меня стоит зеркало от камаза , их ставят над правой дверью.
свободные концы нужно оттягивать сильнее, тогда и выход крыла будет веселее. Но вообще очень не удобная посадка пилота. Было так же, (ветер) при резком выходе крыла руки выворачивало, ряды из рук выскакивали и старты были косячными. потом сделал оттяжки, типа автовывода, но не натягивал до самопроизвольного вывода, тянуть ряды стало в разы проще и легче.
